Двигател TSI

[kimif2008]

Искам да попитам(за да не пускам темичка) 2.0 TSI 200к. (в Широкото) позволяват ли чип тунинг? Порше предлагат ли подобни услуги запазвайки гаранцията? Подобно на TUV в Германия. За 1.4 TSI 160к кубатурата навярно не позволява повече. Не съм за този раздел но поне става дума за TSI, не напълно офф топик

има тунинг за него и не порше не предлагат тунинг с гаранция само AВT дават гаранция ама там парите са много а 1.4 тси за 1300лв става 210кс и 300нм

[PcMan]

Искам да попитам(за да не пускам темичка) 2.0 TSI 200к. (в Широкото) позволяват ли чип тунинг? Порше предлагат ли подобни услуги запазвайки гаранцията? Подобно на TUV в Германия. За 1.4 TSI 160к кубатурата навярно не позволява повече. Не съм за този раздел но поне става дума за TSI, не напълно офф топик

има тунинг за него и не порше не предлагат тунинг с гаранция само AВT дават гаранция ама там парите са много а 1.4 тси за 1300лв става 210кс и 300нм

1300лв при ABT или при тях е дори по-скъпо? 210 коня от 1.4 ако е с гаранция ок, но в противен случай си е доста за кубатурата, или греша (или поне ще има турбо лаг, но това е нормално) 2 литровия ми се вижда че има голям потенциал? Щом дори VW си го моднаха за VW GTI edition 30 с 30кс отгоре, при което ставаше по-бърз от R32 (250кс но пък 4х4)

[kimif2008]

Искам да попитам(за да не пускам темичка) 2.0 TSI 200к. (в Широкото) позволяват ли чип тунинг? Порше предлагат ли подобни услуги запазвайки гаранцията? Подобно на TUV в Германия. За 1.4 TSI 160к кубатурата навярно не позволява повече. Не съм за този раздел но поне става дума за TSI, не напълно офф топик

има тунинг за него и не порше не предлагат тунинг с гаранция само AВT дават гаранция ама там парите са много а 1.4 тси за 1300лв става 210кс и 300нм

1300лв при ABT или при тях е дори по-скъпо? 210 коня от 1.4 ако е с гаранция ок, но в противен случай си е доста за кубатурата, или греша (или поне ще има турбо лаг, но това е нормално) 2 литровия ми се вижда че има голям потенциал? Щом дори VW си го моднаха за VW GTI edition 30 с 30кс отгоре, при което ставаше по-бърз от R32 (250кс но пък 4х4)

при абт е7000бона това е при рево техник и не не са много зависи как го караш дори и сток тоя двигател ще го счупиш ако не спазваш някой правила за каране на кола с турбо и заради компресора няма турбо лаг нали заради това е сложен

[Jetman]

По въпроса за правилата при каране на турбо мотор:
http://vwclub.bg/forum/viewtopic.php?t=65218
Темата е за дизели с турбо, но основните неща се отнасят и за бензин с турбина...

[FIERCE]

Не е ли прекалено кратък живота на един такъв двигател? Искам да кажа, когато е прекалено изстискан. Казвате, че с чип могат да се постигнат повече от 200 к.с. от 1.4 литров мотор.
За мен това си е мъчение и кратък живот за двигателя. Може и да греша. С всичките нови технологии и напредъка в автомобилостроенетп, може би може би няма проблем.
Иначе колата е повече от перфектна.

[kimif2008]

Не е ли прекалено кратък живота на един такъв двигател? Искам да кажа, когато е прекалено изстискан. Казвате, че с чип могат да се постигнат повече от 200 к.с. от 1.4 литров мотор.
За мен това си е мъчение и кратък живот за двигателя. Може и да греша. С всичките нови технологии и напредъка в автомобилостроенетп, може би може би няма проблем.
Иначе колата е повече от перфектна.

От ABT дават 2години гаранция.Слага се на Пасат;Тигуан;А3;сеат;шкода и т.н. нема да рискуват да си съсипят името с некой чуплив и малотраен двигател

[Stivi]

В новия брой на Авто Билд има сравнение /отново/ кое е по-изгодно дизел или бензин и за голфовете сравнението е между този TSI и новия дизел /комън-а/ 140кс и изводът е че дизела е по-изгоден при всяко положение но тяхната препоръка е бензинката-много голямо удоволствие доставяла при каране ...!

[FIERCE]

Не е ли прекалено кратък живота на един такъв двигател? Искам да кажа, когато е прекалено изстискан. Казвате, че с чип могат да се постигнат повече от 200 к.с. от 1.4 литров мотор.
За мен това си е мъчение и кратък живот за двигателя. Може и да греша. С всичките нови технологии и напредъка в автомобилостроенетп, може би може би няма проблем.
Иначе колата е повече от перфектна.

От ABT дават 2години гаранция.Слага се на Пасат;Тигуан;А3;сеат;шкода и т.н. нема да рискуват да си съсипят името с некой чуплив и малотраен двигател

Колега, нима 2 години ти се струват много? Знам, че това е само гаранцията, но все пак. Този мотор би трябвало да изкара не 2, а поне 20 г. без проблем. Аз изказвам предположение. За това и попитах.

[Betrayer]

Подкрепям колегата Tomcat! Какво сте тръгнали да го мерите колко върви това ТСИ... Ти си го зел за бегачка така ли да разбирам? Айде стига! Доколкото мотора според мен на миниван да се сложи мотор 1.4 е жива подигравка...

[relaxxx]

Ми остарели са ти разбиранията , за това ти се струва жива подигравка. Технологиите се развиват и няща нищо чудно в това. Може и 0.5 с 200 коня да доживеем.....

[restless]

Роторните на Мазда вадат 200 от 1л от години


Малко по въпроса - навсякъде се казва "турбиниран двигател, докато не стигне работна температура да не се кара над 2000-2500 оборота"
Ок, а как стои въпроса когато такъв двигател е съчетан с автоматик?
Би трябвало компа да се "усеща" и да сменя предавките така че да оборотите да са "правилни", нали?
та някой с такъв двигател и автоматик да сподели ефекта какъв е ако се понатисне газта преди да е загрял двигателя

[luciuz]

та някой с такъв двигател и автоматик да сподели ефекта какъв е ако се понатисне газта преди да е загрял двигателя

аз съм с TDI&DSG - пробвал съм го на минусови температури да го натисна - просто не върви толкова.

[propparo]

Е,не бих казал че се е объркал.
РХ-8 Ванкел от 1,3 литра изстискват 230 коня,но естеството на работа на двигателя там е друго,кутията е само автоматична /защо ли?/ и разхода е доста голям.

[restless]

та някой с такъв двигател и автоматик да сподели ефекта какъв е ако се понатисне газта преди да е загрял двигателя

аз съм с TDI&DSG - пробвал съм го на минусови температури да го натисна - просто не върви толкова.

а обороти вдига ли?
Хм, може би за компа е по-просто да подава по-малко гориво и по-слабо да товари турбината, отколкото да ограничава оборотите... което при ръчка естествено няма как да стане

[morfei1]

Ок, а как стои въпроса когато такъв двигател е съчетан с автоматик?
Би трябвало компа да се "усеща" и да сменя предавките така че да оборотите да са "правилни", нали?
та някой с такъв двигател и автоматик да сподели ефекта какъв е ако се понатисне газта преди да е загрял двигателя

Когата човек ускорява нормално автомата превключва на 2200 ~ 2400 оборота, говоря за TDI-ките. Отделно има и тип-троник режим, при който може да се пробвате и на по-ниски обороти да превключвате, ако позволи кутията .