Двигател TSI

[hooligan_sk]

По-скоро си за обслужване на ангренажната верига. Когато се разтегне, почва да се губи центровката на мотора. Масло харчи ли?

[Zdravko Zankov]

Колко масло гори?
Грешките са датчик разпределителен вал и липса на запалване на първи цилиндър.
Почни от там.
За ремонт ще мислиш после.

[dimitar_ak]

Както казаха и колегите преди мен, грешките при теб са характерни за отпуснала верига. Проверете я и дано нещата се разминат само с ангренажен комплект.

[dimitar_ak]

Две по-хубави снимки на повредата, които не съм качвал. 3-то бутало е особено "красиво".





Не карам много активно, защото работя на 500м от дома, но за сега мотора е перфектен и повече не бута масло. 500км пробег и макс на пръчката

[К.Одаджийски]

Хубаво парче от клапана липсва

[Zdravko Zankov]

Интересно защо и тук проблемен е 3-ти цилиндър.

[К.Одаджийски]

Турбото е много млати 2ри и 3ти цилиндър с жега и ги съсипва

[Zdravko Zankov]

Аз визирах моя двигател.
Няма турбо.
А там 3 и 2 бяха най-зле.

[muns61]

Кофти дюза, бедна смес и изгорял клапана...

[dimitar_ak]

Кофти дюза, бедна смес и изгорял клапана...

По-интересното е, защо е кофти дюзата ;)

[silent]

От край време още от руските ладови и москвичови двигатели има неписано правило че е най-вероятно повредите да ги отнесе 3ти цилиндър...тогава а и сега се счита че 3ти цилиндър особено при надлъжен двигател е натоварен термично в по-голяма степен в сравнение с останалите цилиндри....

[BogdanGeorgiev]

Здравейте, колеги.

Предварително се извинявам за невежеството си, но бих желал да помоля за съвет относно следното.

Напоследък търся малко икономично возило, което да не притежава хронични предизвестени проблеми и да е сравнително здраво откъм мотор и ходова част.
Сериозно проучвам евентуална покупка на Golf 6 (около 2010-2011 г.) втора ръка, с TSI бензинов мотор в разцвятка от 105 или 122 коня.
След горе-долу прясна проверка, autoscout.de предлага (оптимистични) опции от порядъка на 8-9 хиляди евро за машини на около 70-90 хиляди километра.
Все пак, не е за пренебрегване проблемът, свързан с ангренажната верига - в Германия някои колеги съобщават за ремонтни цени, вариращи от 800 до 1500 евро, което на този етап не е приемливо (евентуален ремонт трябва да се извърши в Германия, за жалост). При някои колеги се е случвало ремонтът на ангренажна верига да протече 3 пъти в рамките на 70 хиляди километра (грубо казано, на всяка година и половина почва да трака при студен старт).
Също така, купувайки втора ръка TSI, стои въпросът - как е била в действителност обслужвана веригата до тоя момент (и дали някой не си е позволил да почака и да "експериментира" с издръжливостта на клапани, цилиндри и валове)?

Наивният ми въпрос е - разумно ли е, въпреки всичко, човек да се съсредоточи в този избор и търсене на Golf 6 или по-скоро да се разгледат и други (вероятно не ДАГ) опции в ценовия клас на малки, икономични коли (напр. Yaris)?

Благодаря много предварително!

[bahyr]

Има ли колеги запознати малко повече с новите ЕА211 мотори да споделят малко информация.
Реших да попрочета малко за тях и попаднах на едни теми при братушките, и там едно горене на масло едно чудо
https://www.drive2.ru/users/suslikrus/#blog
До колкото разбирам заради неподходящи маслени сегменти след около 100 000 става филма, лекуват ги със смяната им:

1.jpg (28.68 KиБ) Видяна 1209 пъти

2.jpg (117.71 KиБ) Видяна 1209 пъти

3.jpg (34.69 KиБ) Видяна 1209 пъти

4.jpg (106.6 KиБ) Видяна 1209 пъти

[samo_pechka]

Здравейте, колеги.

Предварително се извинявам за невежеството си, но бих желал да помоля за съвет относно следното.

Напоследък търся малко икономично возило, което да не притежава хронични предизвестени проблеми и да е сравнително здраво откъм мотор и ходова част.
Сериозно проучвам евентуална покупка на Golf 6 (около 2010-2011 г.) втора ръка, с TSI бензинов мотор в разцвятка от 105 или 122 коня.
..

Лично аз съм зачеркнал от списъка си с коли, ФВ марката , ни дизел, ни бензин . А съм донякъде пристрастен към марката. Смятай колко съм разочарован, въобще от новите ВАГ-ове. Търси си бензинов автомобил без директно впръскване и без турбина . Съвети не мога да дам, но за себе си, аз съм си направил своя избор. Успех :)

[tdi fen]

разбира се,че няма смисъл да се взема,но и при другите марки положението е такова това е тенденция двигателите са много икономични,мощни,екологични и модерни,но не изкарват и 200хил км японските също не са цвете много добре трябва да се проучи модела и двигателя на който се спираш