Двигател TSI

[hooligan_sk]

Кои други проблеми?

Когато се проектира ЕА888 gen2, се гони отговаряне на нова еко норма. Това става с намаляване на вътрешното триене в мотора. А един от начините това да стане е с по-тесни маслообиращи елементи. Само че са го предобрили.

За намаляване на вътрешното триене съм съгласен, много неща са натамънени към това изискване, ама маслените сегменти не са. Дали са 2, или 3 мм дебели, контактната им повърхност е еднаква. Други съображения са действали.

Аз си представям, че освен контактната площ, за триенето е важен и натиска.

[Zdravko Zankov]

Точно от теб този въпрос не го очаквах...
Тропащи накладки,окачвания.
ДСГ кутии.
Смяна на съединител на смешно малко км.
Да продължавам ли?

[muns61]

Кои други проблеми?

Когато се проектира ЕА888 gen2, се гони отговаряне на нова еко норма. Това става с намаляване на вътрешното триене в мотора. А един от начините това да стане е с по-тесни маслообиращи елементи. Само че са го предобрили.

За намаляване на вътрешното триене съм съгласен, много неща са натамънени към това изискване, ама маслените сегменти не са. Дали са 2, или 3 мм дебели, контактната им повърхност е еднаква. Други съображения са действали.

Аз си представям, че освен контактната площ, за триенето е важен и натиска.

Натискът отдавна е малък, с появата на съставните сегменти. Поинтересувай се как бяха лекувани екотеците с ладови сегменти.

[hooligan_sk]

Чакай те, Екотеците не бяха ли от онова време, когато всички мотори бяха безсмъртни и всичко беше по-хубаво? И Г ладерите не се саморазпадаха преди 200К и 2.0 APK/AQY не харчеше грам масло...

[nikson85]

Каква е гаранцията че след ремонта двигателя няма пак да гори масло?
То фолксваген уж бяха надеждни коли ама май вече се оказа точно обратното.
Вярно никой не мисли за втория потребител. Правят вече много слаби мотори в последно време.

[hooligan_sk]

Нагоре е описал колегата какви са оригиналните части и какви се слагат при ремонта. Това е гаранцията. Винаги е имало сполучливи мотори и несполучливи мотори. И при всеки производител е така.

[dimitar_ak]

Готов

[dimitar_ak]

Закачени са и колекторите. Готов е за качване.



Има снимки и от етапите на сглобяване, но са доста и ще ги споделя само ако има интерес.

[hooligan_sk]

По-скоро напиши едно обобщение: какво се сменя, колко струва, колко време отнема, колко струва труда. Снимковия материал е полезен за "направи си сам", но не мисля че точно този ремонт някой не професионален механик ще го започне сам.

[dimitar_ak]

Ще дам после списъка на вложените части,защото има неща, за които и аз не знаех. До тук съм на 3100лв. В сервиза е от 8 Ноември, но дефакто работата започна на 12 Ноември.

Това, което се вижда на масата преди сглобяването е:
1. Нови бутала
2. Нови основни и биелни лагери
3. Пълен комплект гарнитури
4. Нови болтове за главата и за биелите
5. Нови дюзи
6. Нова водна помпа
7. Нова маслена помпа
8. Нов ангренажен комплект - 3 вериги, водачи и обтегачи

[dimitar_ak]

На финалната права

[Zdravko Zankov]

Доста бавно пипат в тоя сервиз.

[К.Одаджийски]

Хубавите работи стават бавничко Здравко. Особено ако е свързано с ваденето на мотора от коша, а и сигурно имат и други коли хората за ремонт

[dimitar_ak]

Доста бавно пипат в тоя сервиз.

Колата е напълно сглобена и в движение. Ще я взема в Понеделник

[Курт Деликуртев]

Нали сте чували за майстора и бързата му работа?

Важното е ремонта да е качествен, има си технологично време между операциите!