Двигател TSI

[hooligan_sk]

Карай си и си доливай масло колкото трябва и тва е. Тоя мотор го пипай само ако ти е много скучен живота. И като стане 220-230кс... пак ше са ти малко след 3 месеца.

[KrasimirMartinov]

Аз за 4-5 хил доливам 200-300гр. Относно смените, тичай в порше и искай безплатна смяна на веригата. На мен ми смениха пакет съединители и веригата в комплект с обтегача за под 300лв.

[lordlosh]

Е тя колата не е в гаранция. А и веригата не трака. Интересното е че миналата седмица не я бях палил 4-5 дена и като я запалих, все едно трактор паля. Тогава си казах вероятно е от веригата, ама може и от маслото, което долях да е. Оттогава си пали нормално и няма плашещи звуци.
Значи за да разберем, че веригата е за смяна, трябва да почне да трака, така ли ? И колко точно време имам след това преди да стане всичко на пастет?
Как да ги накарам в Порше да ми я сменят ? А ако може и съединителите като бонус ще е перфектно. Макар за момента да нямам ядове с DSG-to. От 2012 са ревизирани съединителите и са направени с доста по-здрав материал и ако има вариант да ми ги сменят за такава цена, определено би било перфектно.
Колата в момента е в Das Auto Service за обслужване, а момчетата казаха, че няма как да ми кажат дали веригата е за смяна, имало си интервал. Ама в сервизната книжка ми пише "ПРОВЕРКА" на 90хил. км на веригата не смяна. Като взимах колата преди 3 месеца, мина преглед в Порше и изрично го питах за веригата и той каза, че няма проблем с нея ....

[KrasimirMartinov]

Веригата Е ЗА смяна. Под 100к км. има начин да ти направят ремонтите с минимално самоучастие. Като застудее ще затрака като дизел. Въпрос на време и късмет е дали ще светне датчика за синхронизация на валовете или ще омаже направо. Ако светне чека в движение НЕ гаси колата, а карай към сервиза. Ако загасиш, виж грешката и САМО пътна помощ.

[lordlosh]

Добре колега какво точно да им кажа за да мине номера за веригата, пък ако ми сменят и съединителни с новите ревизирани, ще е перфектно.
Ако не е неудобно, дай едно телефонче да ми обясниш направо.

[KrasimirMartinov]

Като за начало се обади първо в представителството в бизнес парка в Младост. Сподели как придърпва между 1и2 скорост и че трака като дизел. Наблегни на факта че е под 100 хил, обслужвана е само в дилър.
Да направят запитване към Германия, кажи им че ще поемеш процент от ремонта и т.н.

[lordlosh]

Тия дни ще им звънна, ама проблем ли е, че колата не е обслужвана само там. Преди дни я обслужих в Das Auto Service и това лесно може да се разбере. :Д

[alpinab]

Колеги,

От доста време съм се спрял на Голф 7 ТСИ 1.4 122/5 к.с. с ДСГ автомат.

Чета, че в по-ранните години на този мотор 12-14 има репортувани проблеми свързани с обтегачи на веригите, сухи съединители на скоростите. Тези не малки проблеми ме плашат.

Аз евентуално целя кола близка до нова и да кажем 2015 и насам. Дали горните проблеми са изчистени и покупката на такъв автомобил не е трън в гащите?

Някой колега може ли сподели реалният разход на бензин на тази кола при магистрално каране 140-150 на темпомат, и по СФ задръствания?


Благодаря.

[hooligan_sk]

TSI моторите в Голф 7 са с ангренажен ремък. Съединителите на ДСГ кутията действително се износват. В тестовия автомобил на Ауто билд това се случи при 150 000км. В нета може да прочетеш теория, че всъщност износването не е проблем, но компесаторния механизъм на съединителите не сработва, от там и придърпването. Истински екземпляр с фабрична гаранция е много скъп, за мен няма смисъл сравнено с чисто нов. Винаги може да си купиш и нов внос за по-малко пари. Но не е нужно много въображение за да се досетиш как става тоя номер.

[nii]

Този двигател на Сеат Леон ръчна кутия 2010г. гори смесено 8.6/100. Горе долу 50/50 градско и извън.
150 на магистрала ще е към 7.5-8/100
Градско 9-10 ако се набиваш в центъра.

[blazarov]

Аз съм с Passat B7 края на 2011 1.8TSI 160кс.
Купуван от Порше София. Втори собственик от 9 месеца. Взех го на 100к точно сега е на 115к обаче гори масло яката. грубо между 0.5-1л на 1000км.
Иначе колата е страхотна, няма забележки, върви си яко и всичко точно, но за мен това не е нормално положение и нямам намерение "да си карам и доливам"
Решил съм да я правя, ама според мен не е за всеки работа. Видях тук във форума за Das Auto, изглеждат доста сериозни и прецизни. Звъннах и по телефона ми обявиха, че доста често ремонтират този двигател (има даже снимки във facebook и в темата тук) и общо взето излиза 5-7к лв всичко. Не коментирам цената - смятам, че е нормална за общо взето основен ремонт с нови бутала и т.н.. А и двигателя е сложничък с доста периферия, дето като се отваря и сваля сумати неща се сменят. Особено за качествено и изпипано изпълнение.
Някой минал ли е по този път? Сервиза наистина ли е читав? При положение, че са читави има ли смисъл да питам и в Порше (нещо не ми вдъхват доверие за интервенцията)? Мислих си за Overdrive също - те също са доста сериозни.

П.С. Срещах по нета, че на някои (дори и в БГ) са им признавали ремонта гаранционно, но за съжаление предишния не го е направил.. Предполагам вече на 5+години от Порше София изобщо няма да ги интересува въпреки, че е купувана от тях нали?

[mitko66]

Напротив, опитай...в шкода форума има едно момче с Йети 1.8 тси, на което Еуратек са му поели 70 % от цената на ремонта и частите въпреки, че колата е била извън обхвата на гаранцията.

[KOKO ГЕОРГИЕВ]

Аз съм с Passat B7 края на 2011 1.8TSI 160кс.
Взех го на 100к точно сега е на 115к обаче гори масло яката. грубо между 0.5-1л на 1000км.
........
Иначе колата е страхотна, няма забележки,
.....................
общо взето излиза 5-7к лв всичко. Не коментирам цената - смятам, че е нормална за общо взето основен ремонт

Колега, не се обиждай, но преди 15-20 години хора що-годе разбиращите от автомобили със сигурност щяха да те помислят за откачен и неспособен да мисли човек.
За твоя автомобил, като нов е платена достатъчно внушителна сума и за такива проблеми след 100 хил. километра мениджърите и конструкторите на VW са директно или за уволнение или за затвора при наличието на строги закони! Тогава за такъв клас автомобили 100 хил. км при правилна експлоатация се считаха за неотдавна приключило пълно разработване на двигателя.
Лошото е, че времената се промениха и то в силно отрицателна насока и взехме да гледаме на подобни изцепки граничещи с понятието престъпление, като на невинна детска грешка при игра на топка.

Още веднъж подчертавам, че не обиждам автора на написаното и даже го поздравявам за честно изказаното мнение!

[hooligan_sk]

Ти наясно ли си че през 1974г ФВ битъл изминава 100 000 километровия тест на Auto motor und sport с 36 повреди и малко след това се принуждават да я пратят за скрап? Историята на световното автомобилостроене е основно история на провали и тук таме върхове. За щастие има достатъчно дървени философи с розови очила които ни припомнят "доброто старо време" и ни обеждават в обратното...

ПС: Всичко което кажеш преди думата НО, не се брои. Обиждай си на воля.

[KOKO ГЕОРГИЕВ]

има достатъчно дървени философи .

С арогантния ти и обиден тон на разбиращ от всички "новъвъведения" отдавна съм запознат и се старая да не ти обръщам внимание.
Само да ти кажа нещо много важно, което едва ли знаеш: Детайлите на такъв двигател трябва да се направят от скъпи сплави и материали щом въобще си решил да произвеждаш подобно нововъведение. Ако това прави автомобилът ти непродаваем по-добре не се занимавай с глупости и не тероризирай клиентите си със скъпи ремонти свързани с тяхно самоучастие!
Примерът ти с "бръмбара" е повече от неуместен и аз лично визирам автомобили произвеждани в периода 1985-2000 г. Мисълта ти за върховете и провалите в автомобилостроенето ще ме разсмива още доста време.