Двигател TSI

[Yass]

Здравейте,

Първо мнение ... за жалост с проблем. Колата е ФВ Голф 6 2010г. 1.4 ТСИ 160кс. 63300км
Впечатления:
Като пъргавина, разход на гориво (по последни данни - 6.9 извън града София - Милано - София, в града 9.1) окачване и комфорт и т н. съм много доволен.
Появи се обаче един проблем, който забелязах преди 5 6 дни и сътветно записах час в Порше София Изток, но ме човърка да Ви питам и Вас за идеи от какво може да е.

Та ... Забелязах при смяната на заден износен лагер, че около интеркулера има омасляване и отделя малки капчици масло (не мога да кажа, че капе много, но е притеснително (поне за мен). Не оставя и петно под колата при престой.

Нещо което може и да е свързано с нещата: На 60000 км е сменено масло в София Изток. На 63000 светна жълтата масленица за ниско ниво на маслото като по случайност бях в Порше Изток по служебни дела и помолих да ми долеят маслото, което имах в багажника останало от предния път Castrol Magnatec, което беше около 250гр. Сипахме, запалих и лампата изгасна.

Някакви идеи какво може да е ?
Благодаря Ви.

Дано и не бъркам темата с някоя вече съществуваща. Четох, четох и намерих тази с най - много информация за ТСИ и реших тук да постна мойте мъки.

[hooligan_sk]

Какъв разход на масло дава колата? На това обърни внимание. По принцип дребни омаслявания тип "изпотяване" не са проблем и са обичайни и при сравнително нови машини.

[Yass]

Не ми изглежда на дребно омасляване. Ще видя кога ще светне лампата пак. Това би трябвало да значи , че тези 250гр/мл са отишли някъде (тези, които сипах в събота) изгорени или изтекли знам ли и аз ...

Не споменах по - горе , че омасляването е около тръбата излизаща от кулера около o-ring уплътнението (едно гумено пръстенче)

[hooligan_sk]

Лампата не я чакай да светне, това е сензор който се активира много късно, като стане критично положението и налягането спадне. Имаш си щека за проверка на маслото, ползвай я!

[restless]

Здравейте,



Та ... Забелязах при смяната на заден износен лагер,

колата е на 60000км и заден лагер е износен?!?

[myrshavija]

Лампата не я чакай да светне, това е сензор който се активира много късно, като стане критично положението и налягането спадне. Имаш си щека за проверка на маслото, ползвай я!

Сигурен ли си в това, което пишеш? Ако не греша, сигнализацията за ниско ниво на маслото не зависи от налягането.

На 63000 светна жълтата масленица за ниско ниво на маслото като по случайност бях в Порше Изток по служебни дела и помолих да ми долеят маслото, което имах в багажника останало от предния път Castrol Magnatec, което беше около 250гр. Сипахме, запалих и лампата изгасна.

[hooligan_sk]

Това важи за много архаични двигатели в интерес на истината, но идеята се разбира. Когато светне лампата за масло, общо взето него го няма на щеката при изгасен мотор. И си е чиста мърлявщина на водача да разчита на този сензор.

[myrshavija]

Останал съм с впечатлението, че архаичните двигатели на ВАГ(преди 1995 някъде) имат само датчик за налягане на маслото, но не и за ниво. Понеже карам предимно стари коли, единствената кола, която съм карал и е била с такъв датчик - за ниво и с жълта индикация - беше Октавия2 '08 1.9ТДИ. Ако това е за теб архаичен двигател, значи си прав и се извинявам за отклонението. Впечатления от по-съвременни(след 2010г) двигатели на ВАГ нямам.

[hooligan_sk]

Точно това имам предвид.

[CVETAN_NIKOLOV_MK6]

Здравейте,
За жалост първото ми мнение(или по скоро въпрос)е свързано с проблем.Колата е Голф6 , 1.4 TSI,122 кончета.От известно време колата няма мощност и оборотите се колебаят.При диагностика изписва богата горивна смес.Майсторите при които ходих само вдигат рамене и не знаят от какво се получава тази грешка, а само ми предлагат да сменям разни части , без да са сигурни дали така ще се оправи проблема.Ако някой може да помогне или да ме ориентира къде да отида ще бъда много благодарен.

[doubledTSI]

С какъв бензин е караш?

[CVETAN_NIKOLOV_MK6]

Сипвам 95 от OMV, но пробвах и от по силния и никаква разлика

[tdi fen]

тази кола само с 98 и 100 октана иначе проблемите са неизбежни

[hooligan_sk]

Те проблемите винаги са неизбежни, няма вечен мотор. TSI не страдат от нагари както първите FSI мотори, но естествено живеят повече, ако се карат с по-качествено гориво. Лично аз карах Г6 1,4ТСИ с чист А98 + добавка за третиране Бардал. Разликата в работата на мотора при мен беше огромна. Мисля и при следващия TSI да продължа така.

[momchilmm]

Моето TSI няма горивен филтър. Не знам дали при всички е така. Но това означава само проблеми в БГ. Не знам какво да сипвам. В инструкцията пише изрично да се сипва 95 и се притеснявам да не се преебе нещо, ако сипвам 98.