Двигател TSI

[1900]

А защо си е носил туба след като не е доливал ;) Както и да е ,вашия познат малко ви е послъгал .Препоръчвам да се обслужите колата и смяна на масло на 7-8 000 км .Тези двигатели са капризни,държат високи температури и маслените им сегменти се задръстват с нагар ....и си носите туба ,доливате .Накрая ви писва и отваряте двг за ремонт ,олеквате с 3-4 хил лева според щетите .Псувате късмета си и "познатия"

Да, изчетох всичко по темата, даже и снимки на нагарите гледах, което ме отказа да купувам тази кола. Обаче по автокъщите е някакъв ужас, всичко, което харесах беше с шумове, потропвания от двигателя, а една, която карах на сервиз от 160к се оказа на над 300к реални км и в крайна сметка пак се върнах на тоя Сеат. Все пак той е от познат, на реални км и редовно обслужван. Уж... :)
Отново благодаря за съветите!

[tonkogtd]

Колеги,GTI 1.8TSI DAJA вече е при мен.С какъв бензин е желателно да се кара?Заредих 99+ Energy на Круиз.На вратичката на резервоара пише,че може и с А95-Н.

[telefunken]

С австрийски 95 или 100 октанов от OMV. Той е вносен и с по-малко етанол. Българските бензини са с по 14 - 15% етанол

[Stivi]

С австрийски 95 или 100 октанов от OMV. Той е вносен и с по-малко етанол. Българските бензини са с по 14 - 15% етанол

Да разбираме, че във всички OMV-та доставят горива от Австрия !?

[nii]

преди време 100 октана на ОМВ идваше от Австрия, вече не съм сигурен дали още е така.
Тонкогтд, карай си колата с 95 от Круиз, няма проблеми.

[mukot]

преди време 100 октана на ОМВ идваше от Австрия, вече не съм сигурен дали още е така.
Тонкогтд, карай си колата с 95 от Круиз, няма проблеми.

Още един глас за 95 на Круиз.

[tonkogtd]

За A100 на ОМВ нямам идея,преди беше внос.Главно зареждам от Круиз,Шел V-Power Racing A100 и A100 на Bul Petroleum.

[jordan17772]

До колегите с ТСИ. Пробвайте 100 октана на Ромпетрол. По мое мнение е по-добър от този на Шел и ЕКО.

[Outfeed]

До колегите с ТСИ. Пробвайте 100 октана на Ромпетрол. По мое мнение е по-добър от този на Шел и ЕКО.

Хммм, не съм обърнал внимание, че предлагат и 100 октанов. Ще го пробвам и техния.
До сега единствено и само със 100 октановия на Газпром си карам. Заради картата с отстъпки, там. И съм доволен.

[jordan17772]

Трябва да заредиш 25литра бензин и искаш карта за отстъпки. Делничен ден -5, уикенд -7ст. Карам TSI 2.0л и колата стана осезаемо много жива с него. Вече имам над 500 литра с тяхната 100-ца тази година и не мисля да я сменям за в бъдеще. Инжекторите са много капризни на всички TSI двигатели и 95 не е добър избор за тях. Трябваше ми 2 години за да го проумея.

[tonkogtd]

Шел V-Power Racing A100 е най-добрия,внос от чужбина.Щом хора с Ауди S4 пипнати карат с него,смятай.На Ромпетрол А100 казват,че е същия.

[Outfeed]

Трябва да заредиш 25литра бензин и искаш карта за отстъпки. Делничен ден -5, уикенд -7ст. Карам TSI 2.0л и колата стана осезаемо много жива с него. Вече имам над 500 литра с тяхната 100-ца тази година и не мисля да я сменям за в бъдеще. Инжекторите са много капризни на всички TSI двигатели и 95 не е добър избор за тях. Трябваше ми 2 години за да го проумея.

Ооо, да. Така е! Още преди да си взема колата, по чужди форуми бях чел за особеностите на TSI двигателите и изискването за високооктаново гориво, с което да работят. Та откакто си я регистрирах (вече три години и половина), не съм си позволявал да сипвам никакъв 95.

[telefunken]

Напротив, изобщо не е така. Препоръката за TSI моторите е да не се задвижват с бензин, съдържащ прекалено много етанол, заради риск от наличие и на метанол. Гледах и тестовете на ADAC с мощния двигател (190 к.с). 95-октановите бензини навън съдържат около 5% етанол. Е10 в Германия съдържа 10% спирт, а българските бензини съдържат между 12% и 15%, според публикувани преди около година лабораторни данни. При толкова голямо количество спирт, не е възможно да няма и метанол в него. Точно той е проблема.

[Ивайло Димов]

Едно полезно видео за колегите с EA888 Gen 3

https://www.youtube.com/watch?v=D6DMTcPX2L8

[jordan17772]

Проблем с мазането няма да има и на 1-ва степен. Проблемите са, че масово се сменя на 25к+ интервали и всички въглеродни нагари запушват финни цедки из целия двигател. Най-фрапантно е на смукателния вал, където проблемите резултират в износен вал още на ръба на фабричната гаранция около 150к км.