Volkswagen Passat Generation 8 – нищо изненадващо ... или?

[silvestar187]

Това вече не е WV по-скоро е TRAUMWAGEN

[Кайзен]

През календарна седмица 50/2014г в гр. Емден (Долна Саксония) са били произведени 2 200бр. VW Passat B8 на поточна линия, на която единия от роботите е бил с грешен софтуер. Засегнати за всичките 2 200 автомобила, но VW са решили да пратят за скрап само 700бр. Passat B8. Проблемни са заварките и заваръчни шевове към каросерията.

Новите проблеми в този завод са като продължение на вече установените "грешки" при старта на производството на В8. През октомври и ноември е имало произведени Passat B8 с проблем в електрониката. Като основна причина за всички дефекти при проиводството както на лимузината, така и на комбито В8 се изтъква продължаващото паралелно производство на VW Passat B7 и "обичайните" проблеми при въвеждане в производство на новите модели.

[Pagemakerboy]

Таблото е много интересно, със сериозен набор от различни настройки. Можеш да избираш между две опции за големината на оборотмера и скоростомера. С намаляването се увеличава навигацията, която се вижда между тях. При голямата опция с по-малка навигация по средата, можеш да променяш това, което се вижда вътре в центъра на оборотомер/скоростомер. В зависимост от това дали са светнати фаровете променя и подсветката. Интересно е и се свиква бързо с него. Дори е доста удобно, включително и за използване на опциите на вградения телефон например.
Като цяло, Пасатът е бъкан с екстри, които нарочно не съм споменавал в статията, защото за тях може да се прочете навсякъде.

И какво правим като изгорят 3-4 пиксела на таблото и светнат в зелено и вадят очите ;)

[Д-р Николай Христов]

Хайде сега! Какво правим? Оправят ги в сервиза и толкова! Едва ли това е проблемът на осмицата!

[wmalevski]

Според мене, проблема и е, че тази с якия мотор и задвижване е на двойна цена от базовия

[Pagemakerboy]

Хайде сега! Какво правим? Оправят ги в сервиза и толкова! Едва ли това е проблемът на осмицата!

Ами аз като чета за какво става дума при поддръжката в БГ....

[Piqndurnik]

Хайде сега! Какво правим? Оправят ги в сервиза и толкова! Едва ли това е проблемът на осмицата!

Ами аз като чета за какво става дума при поддръжката в БГ....

Спокойно, няма да изгори в гараноинния период, а после ... смяната на дисплей не е никаква философия - дотогава мишоците ще са ги пуснали на aliexpress.

[Lyubcho_88]

Здравейте. Сканирах една притурка от последния брой на списанието auto motor sport посветена на новия PASSAT.
Ето линк https://www.dropbox.com/s/zan9l8r5yrpejeh/auto%20motor%20sport%20-%20%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%8F%D1%82%20VW%20PASSAT.pdf?dl=0
Размер на файла ~20MB.

Дано ви е интересно. Enjoy.

[kossis]

Добрине, този двигател 2.0 ТДИ как вадят тия 240 коня от него ?

Пише че бил-би турбо. Това каскадно ли е - малка и след нея голяма турбина. Клапаните ли са му повече ?

Предполагам мотора е редови 4-ри цилиндъра.

Много коне много нютони вадят от един и същи мотор 2.0 и то с доста голяма разлика от 150 до 240 ?

[drotomir]

Всичко е за сметка на живота на двигателя.
А и честно казано нещо не виждам отде тоя кеф дори и с 240 коня след като пърпорят едва 4 цилиндъра под капака , звука от щестака или осмака по бих го приел като рай за душата ама това 4 цилиндрово малолитражче с н-брой турбини някак си не върви.Правиш модерна кола а не си сложил поне един голям мотор 6 или 8 цилиндъра на разположение а все някакви изстискани моторчета , определено щом предлагаш скъпа кола и се целиш в горния сегмент това е недопустимо.
Човек с пари никога не би си взел 4 цилиндров мотор ако разбира малко повече от двигатели.

[kossis]

То и на мене това ми е интересно, как са го направили.

Факт е че с напредването на технологиите и разработките в машиностроенето, конструкторите успяват да изкарат от по малки кубици все по големи коне. А и тия 500 нютона са си 500 !

[drotomir]

Абе то е ясно , цели се да се намали теглото и материала за мотора оттам и цената , другото което гонят е все по строгите евро норми а това с 6 или 8 цилиндрови мотрори по 5-6 литра работен обем не става , напротив става с малка кубатура и повече принудително пълнене с въздух.
То се вижда че в скоро време най големите мотори ще са 2 литра с 2 до 4 турбокомпресора.
Това което виждам е че новите автомобили стават все по сложни и неремонтно пригодни , не ми се мисли след 10 години когато останат като 2-та употреба малолитражните двигатели с 2-3 турбини как бедния ползвател в българия ще яде дръвцето и ще стане постоянен спонсор на автосервизите.
Тогава ще се търсят по простите автомобили ама те вече ще са изчезнали или грохнали тотално.

[wmalevski]

Те от 1.4 вадят тия коне, вие за 2.0 се чудите. Не съм запознат с въпросния мотор, но повечето би-турбо 4 цилиндрови мотори ги правят с по-малка и по-голяма турбина, малката да компенсира турбо дупката нужна на голямата да се развърти до необходимите обороти. Всичко е евро стандарти и конкуренция. Все пак нали трябва и Ауди да се продава, реално хората фенове на 6 и 8 цилиндрови мотори ще се огледат в А6, а не в Пассат. БМВ от доста време пусна 2.0 Би-турбо, но с по-малко коне - факт. Да не забравим, че последния вариант на 2.0 ТДИ беше с 177 коня, дори мисля на GTD, FR, RS и тн, дизелите са 184 коня.

[dobrin]

Две турбини има още от Амарок - там мощностите са съответно 163 и 184 к.с., както и при Транспортер/Каравел/Мултиван - 184 к.с. Вярно е за GTD - там е също 184 к.с., но е с една турбина.
В новия Пасат 150 и 190 к.с. също са с една турбина. При 240 к.с. вече турбините са две, каскадни, с интересно управление. Ето го:

[kossis]

Клапаните колко ?