Мерене на компресия - начини.

[°niksi°]

Как е по-правилно да се мери компресията. От разлини места чувам различни начини.

Аз го знам по следния начин:
1. При студена кола
2. За дизел/бензин сваля се дюзата/свещта и на нейно място се навърта накрайника на компресомера.
3. Въртиш ключа да направи няколко оборота и това е.

Забележка: За дизел се откача кабела от клапанчето на ГНП, и не се пипа педала на газта. За бензин се прекъсва подаването на ток към свещите и педала на газта се натиска до край.

На едно място гледах следното.
1. Мери се на топъл двигател.
2. Сваля се дюзата/свещта слага се компресомера и се пали колата да работи.???????
Ето това тука малко ме обърка.

На друго място пък обясняват че трябвало да се свалят всички дюзи/свещи с изключение на мястото на което мериме.


Каква е истината.

[ЧАНДЛЪР БИНК]

на мен ми я замериха като:

1. на загрял мотор
2. сваля се свеща
3. сваля се кабела то дистрибуторната капачка до бобината.
4. слага се компресомера на мястото на свеща и се върти на стартер с пълна газ.

[ifa]

а колко струва това удоволствие?

[ЧАНДЛЪР БИНК]

spam а колко струва това удоволствие?

на мен ми го прави приятел и не ми взе нищо но цената е към 10лв.
компресомера ме накефи много щото чертаеше едни диаграми.

[ACCELERATOR]

И аз така знам - че се мери само на топъл двигател.

[°niksi°]

Преди време като ходих да ми я мерят чаках час и половина да изстине колата и затова съм останал с убеждението че трябва да е студена.
Ще взема да я измеря и на студен и на топъл да видя какви разлики ще даде.

[M4r1qn]

Поради температурните разширения би трябвало на топъл двг. да се мери - още повече че колата ти работи топла в повечето случаи а не тудена - би трябвало да те интересува показанията на топъл мотор а не на студен.

[w_smith]

Аз скоро ходих на диагностика и карах майстора да ми мери компресията. Та по този случай той ми каза, че трябва да се изчака да изстине двигателя, но защото ако се отвият дюзите на топъл двигател може да им се прецака резбата и после уй. 1.6д двигател

[Lazar]

Аз скоро ходих на диагностика и карах майстора да ми мери компресията. Та по този случай той ми каза, че трябва да се изчака да изстине двигателя, но защото ако се отвият дюзите на топъл двигател може да им се прецака резбата и после уй. 1.6д двигател

И аз така знам...

[kris11]

на мен ми я замериха като:

1. на загрял мотор
2. сваля се свеща
3. сваля се кабела то дистрибуторната капачка до бобината.
4. слага се компресомера на мястото на свеща и се върти на стартер с пълна газ.

Oпааа т.3 води до пробив в комутатора.Бобината респективно крайният транзистор на комутатора остава без товар и резултата е пробит краен транзистор. - комутатор межди 40 и 60 лв ,тия от 40 лв за за почти еднократна употреба.

Преди да се върти стратера се прекъсва захранването към комутатора.

[popeye]

разлика между топъл и студен мотор почти няма(0.1), а когато се мери не се върти с ключа на стартер а се подава директен + на стартера. така се избягва риска от смяна на комутатор и т.н.

[vaskoto1]

Oпааа т.3 води до пробив в комутатора.Бобината респективно крайният транзистор на комутатора остава без товар и резултата е пробит краен транзистор. - комутатор межди 40 и 60 лв ,тия от 40 лв за за почти еднократна употреба.

Преди да се върти стратера се прекъсва захранването към комутатора.

или се бодва една свещ в кабела и се дава на маса за да има товар...

[°niksi°]

разлика между топъл и студен мотор почти няма(0.1),

Е това ми е достатъчно.

а когато се мери не се върти с ключа на стартер а се подава директен + на стартера. така се избягва риска от смяна на комутатор и т.н

Това за бензин, аз на дизелчето ще я меря.

Мерсим ви за отговорите.

[kris11]

Oпааа т.3 води до пробив в комутатора.Бобината респективно крайният транзистор на комутатора остава без товар и резултата е пробит краен транзистор. - комутатор межди 40 и 60 лв ,тия от 40 лв за за почти еднократна употреба.

Преди да се върти стратера се прекъсва захранването към комутатора.

или се бодва една свещ в кабела и се дава на маса за да има товар...

Да така е.

[BuGmaN]

Една малка подробност при меренето на компресията е, че за най достоверни резултати двигателя трябва да е загрят някъде на 60*С.