Проект VW T3 Caravelle Syncro 4x4

[BUS1988]

Защо не си поръчаш и двете пластини за ск.кутия които подобрават смазването.Така и така ще я разглобяваш, направи всичко
Кутията ти кой модел е, какъв и е индекса ?
Покажи снимка на този слайдър да го видим и от къде може да се поръча.Имам малко време преди да сглобя кутията, да действам докато е време

Двете пластини ги имам от Henning и ще се сложат - без тях не може.
Кутията е AHF 4+G.
Слайдерът е купен от WEDDLE INDUSTRIES - CALIFORNIA и струва 100$, но трябва да добавиш още за куриера и обмитяването. Точно тази част се счупва и кутията остава заключена на 3та или 4та скорост.
Не мога да ти го покажа на снимка защото още го нямам, би трябвало да пристигне след 2-3 седмици.
Също така поръчих на същия и всичките синхронизатори.

[PACH]

В неделя ходих до Варна и ето го двигателя,В крайна сметка се спрях на 1.9 TDI 110 к.с. от Ауди А4.Разглобен е за пълна проверка и профилактика.Повече за него след няколко дни:







чера дядо Коледа ме изненада с една пратка от Германия, какво ли има вътре...Малко благинки за проекта, едно кашонче 1500+ евро






Предни и задни амове, декуплер комплект, Хеви Дюти амове за задния капак, нова опашка за ск.кутия за подсилен 228 мм. съединител от Т4, пластини за подобряване на смазването на ск.кутия. и муфа, която замества виското в предния мост.



Ето и как работи декуплера:









Този детайл се закрепя на вала на ск.кутия и чрез него се зацепва предния мост:





Ето ги и отражателните пластини за подобряване на смазването:





В ляво е оригиналната опашка в дясно е новата:





Днес даже стигна време да монтирам едната пластина:







Утре следва сглобяване на ск. кутия

[BUS1988]

В неделя ходих до Варна и ето го двигателя,В крайна сметка се спрях на 1.9 TDI 110 к.с. от Ауди А4.

Честит новият двигател! Знае ли се на колко км е?

[PACH]

В неделя ходих до Варна и ето го двигателя,В крайна сметка се спрях на 1.9 TDI 110 к.с. от Ауди А4.

Честит новият двигател! Знае ли се на колко км е?

Много, коляновия вал е на 1-ви ремонт, цилиндри и бутала са стандарт, но мисля че са сменяни.Ще подменя основни, биелни и на паразитния вал лагери, нови сигменти, всички семерини и опръстени, челосване на изпускателния колектор, маховик от 1Z, съединител 228мм, маслен охладител с изнесен отпред радиатор, кулер по поръчка с размерите на Берн Ягер, компа ще е в купето под задната седалка, още се чудя дали ще има проблем (да отчита грешки) ако ги няма датчиците на педалите на съединителя и спирачките, а също така и ако не получава сигнал за скоростта (нали нашия километраж е аналогов)?!

[BUS1988]

кулер по поръчка с размерите на Берн Ягер

Пиши нещо повече за кулера че същия филм ми се предстой да гледам и аз скоро!
Air-Air ли ще бъде или Water-Air?
При мене вече предият диференциал е сглобен и заедно с подновените предни полуоски монтиран на място вече!

[PACH]

кулер по поръчка с размерите на Берн Ягер

Пиши нещо повече за кулера че същия филм ми се предстой да гледам и аз скоро!
Air-Air ли ще бъде или Water-Air?
При мене вече предият диференциал е сглобен и заедно с подновените предни полуоски монтиран на място вече!

Мисля да не усложнявам прекалено нещата и ще го оставя с въздушно охлаждане.Какво им имаше напредните ти плоуски че ги смени ?Моя преден мост утре ще му мия карантиите и в понеделник сглобяване.С какви тампони ще монтираш двигателя ?

[BUS1988]

Какво им имаше напредните ти плоуски че ги смени ?Моя преден мост утре ще му мия карантиите и в понеделник сглобяване.С какви тампони ще монтираш двигателя ?

Грешно се изразих, те не са подменени,просто разглобени, изчистени и отново сглобени и като нови вече!
Не съм мислил още за тампоните, нешо специално ли трябва?
Иначе купил съм от Syncro Services AFN engine mount

[PACH]

Какво им имаше напредните ти плоуски че ги смени ?Моя преден мост утре ще му мия карантиите и в понеделник сглобяване.С какви тампони ще монтираш двигателя ?

Грешно се изразих, те не са подменени,просто разглобени, изчистени и отново сглобени и като нови вече!
Не съм мислил още за тампоните, нешо специално ли трябва?
Иначе купил съм от Syncro Services AFN engine mount

Ами препоръчва се ползването на хидравлични тампони от Мерцедес, значително намаляват предаването на вибрации към купето.Довечера като се прибера ще кача снимки на разни "подобрения" при окачването на двигателя.Ако не те затруднявам направи малко снимки на твоята опора с размери, може да откраднем идеята от германеца

[rusty]

Моят маслен радиатор беше от дясно до скоростите, така спестяваш хидравли4ни марку4и напред и ефекта е същият. Интеркулера на паджеро е с вентилатор и влиза то4но от в лявата страна на въздуховода. Успех!

[PACH]

Моят маслен радиатор беше от дясно до скоростите, така спестяваш хидравли4ни марку4и напред и ефекта е същият. Интеркулера на паджеро е с вентилатор и влиза точно от лявата страна на въздуховода. Успех!

Благодаря за конкретното инфо, днес събрахме и предния мост, снимките довечера.
Да ти се намира хидравлична рейка от бус или да знаеш някакво преработване на друга ?

Ето и снимковия доклад за свършеното от последните дни:

И така, ск.кутия и предния диф вече са сглобени.Ето снимки от операцията:











Виското и неговия заместител:





Малко части за предния мост

















Днес измих главата, голяма борба беше с напластената мръсотия в смукателните колектори.Свалих клапаните и я занесох да и сменят водачите (които са ремонтен размер) и да ги напаснат според клапаните, сменяме и гумичките на клапаните и ги напасваме към леглата им.Главата е права и няма нужда от шлайф, само изпускателния колектор ще го челосаме, защото има лека дъговидна деформация и не приляга добре към главата.Поръчал съм комплект основни и биелни лагери с аксиални платини 1-ви ремонт, подменям и лагерите на паразитния вал, сегментите и всички семерини и опръстени.Нови болтове за главата и ремонтна гарнитура от най-дебелите, защото главата е била шлайфана.За сега толкова, чакам биелните лагери и към четвъртък-петък започваме сглобяване на двигателя.

[rusty]

Нямам но провери в ЕТКА за номера дали не съвпада с тази от Голф 1. Рейката се сменя заедно с носа4ите, ина4е радиуса на завой се промена, става по голям.

[BUS1988]

Ако не те затруднявам направи малко снимки на твоята опора с размери, може да откраднем идеята от германеца

Ето малко снимки макар че мисля че ще ти е трудно да го копираш без да го имаш на ръцете:





Ето и малко размери:

[batchi]

ето още един модел опора


хидравлична реика в България трудно ще намериш,аз моита е взех от ebay.de
сега е слагам,но ще видим какво ще се получи

[PACH]

ето още един модел опора


хидравлична реика в България трудно ще намериш,аз моита е взех от ebay.de
сега е слагам,но ще видим какво ще се получи

Днес ми попадна една рейка с номер 1J1 422 105 излиза че е от Голф-4.По размери е много близка, само дето има един малък проблем, завърташ на ляво и завиваш на дясно
Ако се измисли някакъв "обръщач" на движението (примерно две зъбчатки в корпус), може и да се напасне.Утре ще измеря какъв е хода на рейката, за да разберем дали ще завива еднакво с оригиналната.





Тук се вижда защо движението е обратно.На бусовата червеяка е отгоре а на другата отдоло:









Разликата в дължината ще се корегира с малко намалени кормилни шанги.Ха сега кажете, как да обърнем движението

[6669]

С този обратен ход, рейката да не е от някоя кола с десен волан ?