Монтаж на SmartDRL и Търнминатор (комфорт мигачи) на голф 4

[achodemo]

ами аз не можах да си разглобя колонката на волана (защото трябваше да свалям волана)
и кабела за дългите го хванах отзаде на панела с бушоните(на един от бушоните за фаровете - където има чисто бял кабел) и там го присъединих както съм го показал на снимката по горе
според мен като е било разглобено всичко е трябвало да пробвате и този варянт освен ако не сте разглабяли

Остана ми повечко свободно време и пробвах. Стана номера обаче има лек страничен ефект, така да го кажа.

С Включването на DRL ми свети лекичко и самата лампа за дългите светлини (синята). И при теб ли е така?

Така си е ,това е нормално , нали тази сия лампа на таблото е за това да ти показва кога светят дългите !! Съответно щом DRL-a подаде ток към дългите светва и тази лампа защото има връзка към тях !!

[gogo_TDI]

ето и мен с ДРЛ...

[niki1_j]

Здравейте колеги и поздрави за хубавата тема.

Имам един бърз въпрос. Днес поставих SmartDRL на Голф 4 99 год. като за управление на дългите включих силовата верига към въпросният бял кабел отзад на бушоните. Явно има някаква връзка с модулите за управление на силовие вериги, защото ако цъкна "светкавицата" започвата да щракат разни релете и SmartDRL-то се включва и изключва 2-3 пъти преди да сработи отново нормално. Също така като сработи SmartDRL-a светват с намалена мощност осветлението на таблото, климатроника и копчетата на за управление не ел. стъкла и т.н. Явно този белия кабел не е мн добра идея, защото се бърка и с други вериги. Ако някой знае къде е най-удачно да се свърже управлението на дългите моля да сподели.

Мерси предварително.

[niki1_j]

Еми той отговора елементарен ама ... от както има google затъпяването е масово явление )))))

Според схемата търсим бял/желен кабел маркиран на схмеата извадена от аутодата

Белият кабел не е много подходящо решение тъй като веригата се затваря през единият предпазител за да захрани левият фар, а когато релето сработи се получават кофти ситуации и влияят на SmartDRL-a не много добре.

През белият кабел и бобинката на релето се затваря веригата за осветление на приборите.

А бе в общи линиии белият кабел е кофти решение и препоръчвам на колегата да си го премести

Бял/зелен е нашия кабел

Една забележка ... всичко това важи за хората с халогени. Ако ги няма халогените, въпросното реле го няма и белият кабел си върши страхотна работа

Айде наздраве, че вижте кое време стана

[dobrev]

И аз да се похваля с новата ми придобивка SmartDRL

[kapitango]

Евала за старанието, ама кога ще проумеете, че дългите светлини, колкото и да им намалявате интензитета винаги заслепявата поради елементарния факт, че не са ограничени по вертикала.
Има Закон за движение по пътищата, има и правилник за прилагане на този закон. Четете малко.
Елементарно е, или си купете дневни светлини за вграждане или си карайте на къси.
Аман от тарикати пестящи от крушки за фаровете.

[ceneto]

че в САЩ и Канада не карат ли така

[tupalka]

Евала за старанието, ама кога ще проумеете, че дългите светлини, колкото и да им намалявате интензитета винаги заслепявата поради елементарния факт, че не са ограничени по вертикала.
Има Закон за движение по пътищата, има и правилник за прилагане на този закон. Четете малко.
Елементарно е, или си купете дневни светлини за вграждане или си карайте на къси.
Аман от тарикати пестящи от крушки за фаровете.

Радвам се, че се заформя спора, но ако сам прочетеш това което си написал може и да го проумееш. Какво означава колкото и да се намалява интензитета винаги заслепява? Едвам ще блещукат и ще заслепяват. По-рано го написах и пак ще го повторя: Ако се пуснат късите на 20% по светло почти няма да се забелязват. Точно за това се слага на дългите и чрез намаляване на интензитена на светлината на 20% от номиналната, светлинния поток приблизително се равнява на този при разсеиките на късите светлини, защото точно заради ОГРАНИЧНИЕТО ПО ВЕРТИКАЛА насрещно-движещите се които се намират извън периметъра на осветеност(20 или 50м, не съм сигурен), виждат точно тези разсеяни лъчи.С други думи тези 24 вата насочени напред са приблизително равни на на 110 вата насочени надолу от късите. И не става въпрос за пестене на крушките.

[kapitango]

....и един мармот завиваше шоколада в калници от Опел...
Какви отблясъци какви 5 лева бе пич. Ти си направо за иновационния екип във Воуфсбург. Те едва ли са се сетили за тези дребни подробности с отблясъците. Защо не им го продадеш като иновация със запазени права?

[tupalka]

Обяснява се на някой който може да разбере.
Ако ми покажеш и къде точно в поста ми видя "отблясъци", не 5 а 6 лева отнасяш...

[jelevbg]

Добре де на новите модели не е ли така със дневни светлини на дългите

[Bucket]

Добре де на новите модели не е ли така със дневни светлини на дългите

На доста коли в Щатите е с дългите свръзани последнователно, а вече масово както се вижда и по улиците, отделна светодиодна лентичка.

[niki1_j]

....и един мармот завиваше шоколада в калници от Опел...
Какви отблясъци какви 5 лева бе пич. Ти си направо за иновационния екип във Воуфсбург. Те едва ли са се сетили за тези дребни подробности с отблясъците. Защо не им го продадеш като иновация със запазени права?

За протокола и за невежеството ... в САЩ и Канда VW предлага дневни светлини с 30% от интензитета на дългите и няма нищо иновационно за тях. Ако отвориш и прочетеш малко ще видиш, че дори и се активира от ВАГ-а и според района се включват сътоветон късите на 100% или дългите на 30%, а на по - новите коли DRL-то.

Първият модел на Голф4 който има вграден такъв модул е Р32 и някоо произведени в последните години на модела.

Българите все сме най-хубавите и все нещо ни пречи. Модулът, който колегата L&R продава е в общи линии евтин заместител на оригиналният такъв, който върши повече от прекрасна работа.

Айде амин.

[kiro rachnata]

Джета мк-4 При контакт светват къси светлини и нищо друго на 100 процента и изгасват само при дърпане на ръчна спирачка!При преминаване от къси на дълги остават пак на къси докато не се включат фаровете от ключа който е със две положения; пуснати и спрени-няма положение габарит!

[k_garchev]

Направих всичко като колегата постнал темата и като пробвах ми наби грешка за airbag-а и светна лампата!Другото е че като направя да се включват дългите и се чува едно жужене,което идва от реле 53!Като го направя да се включват късите няма никакви проблеми!Защо така?
Другия ми въпрос е че при закл./откл. на автомобила не се включват фаровете!Има ли нещо,което трябва да направя допълнително?Останаха ми два кабела несвързани,но до колкото разбрах те не се използват!С оригиналната аларма на голф 4 съм със сгъваем ключ!