Профилактика на компресора за централно заключване Golf III

[nikigada]

За да не отварям нова тема пиша тука:

Друга възможна причина за да работи продължително време компресора т.е. докато му сработи защитата е това че са зацапани контактите които се задействат от мембрана която се намира във черната пластмаса на платката която е снимал колегата. Буталото задвижва бялата пластмаса на която има резба и два регулируеми упора които движат един контакт който допира до 2 пластини съответно за налагане и вакуум - отключване и заключване( те играят ролята на краен изключвател ). Тези контакти трябва да се почистят за да работи компресора нормално т.е. с нормална продължителност. При мен това беше причината-нямах фотоапарат под ръка да снимам. Платката на моя компресор изглежда по различен начин но нещата са общи!

Поздрави!

[peterallex]

Браво за нагледното показно, колега!
Вероятно и мен ме чака същото, но аз имам няколко проблема повече - карам подред, та да стане ясно, ако някой реши да ми налее малко акъл в тиквата:
1. Цялата ми система за централното не работи.
2. Един местен майстор отвори стиропорната кутия на моторчето отзад, извади едно маркуче и започна да се "напъва" - духане - дърпане! И по едно време и четирите врати (отпред) се задействаха и заключиха. После той ги отключи, пак с "напъване" и за последно ги "въведе" в заключено положение - така най проблемната Пета врата - задната (аз съм с Пасат В3 - 92г.) - остана заключена постоянно, защото пък на нея ключалката ми е развалена, та се сещате.
3. Сега (като отминат снеговете) ми предстои да разбера КАК и да оправя всичко наред, та моля, въпреки че е малко наизуст, да ми кажете:
- Защо не отива ток към моторчето? - местния майстор рече, че машинките в двете предни врати не подават сигнал!
- ще се наложи ли смяна на тези машинки във вратите, или те могат да се отремонтират - имам "две десни ръце" обаче само едно мозъчно полъкълбо!!! - та с добри съвети ще се оправя, пък и ще нащракам всичко с фотоапаратчето, да се види
- кой е бушона на таблото за това моторче? - или има и реле?
- Предполагам, че моторчето отзад може и да работи, незнам, но ако не работи (ще му подам 12 волта отделно - да видим)- може ли да се намери отделно само моторче, евентуално - само ел. платката, или целия модул ще се сменя?
- и накрая - тъпата ключалка на задната (багажната врата) нещо се е сбъгясала, и ключа не може да влезе целия и така вратата остава неизползваема. Може ли да се оправи тази ключалка, или евентуално трябва да купувам нова заедно с ключ за нея?
Не съм от пишман майсторите, и с няколко добри съвета ще мога да се оправя сам!
А иначе - Весели Празници на Всички Колеги и Щастлива 2010г БЕЗ ПЪТНИ ПРОИЗШЕСТВИЯ!!!

[Zerga3GT]

Ок супер тема обаче някои може ли да ми каже защо помпата бръмчи оригиналната бръмчеше смених я след 2-3 месеца пак почна да бръмчи мн ме дразни

[znainainai]

Какво разбираш под бръмчене?

[slav]

Браво за нагледното показно, колега!
Вероятно и мен ме чака същото, но аз имам няколко проблема повече - карам подред, та да стане ясно, ако някой реши да ми налее малко акъл в тиквата:
1. Цялата ми система за централното не работи.
2. Един местен майстор отвори стиропорната кутия на моторчето отзад, извади едно маркуче и започна да се "напъва" - духане - дърпане! И по едно време и четирите врати (отпред) се задействаха и заключиха. После той ги отключи, пак с "напъване" и за последно ги "въведе" в заключено положение - така най проблемната Пета врата - задната (аз съм с Пасат В3 - 92г.) - остана заключена постоянно, защото пък на нея ключалката ми е развалена, та се сещате....

Ето това ме интересува и мен. При мен проблема е още по-дразнещ. Централното работи когато си иска и когато си иска просто спира. Като работи е като по учебник, няма никаква забележка. Но това може да е 5-6 пъти и после 5-6 или 10 да не реагира въобще. Рече ли да не сработи не става нито от лявата нито от дясната врата и въобще няма никаква реакция все едно е изключено от тока. Отваряно е компресорчето /то при мен просто капака го няма де/ и платката е оглеждана за студени спойки, съмнителните са презапоявани, но проблема си остана. Заради това съм изключил буксата и си карам на ръка за да не забравя някъде отключени вратите. Ако някой има идея къде да търся проблема ще съм благодарен.

[fox_vt]

Моето навремето също правеше такива номера ту работи ту не но поне се чува че компресора бачка.Оказа се че тая интересна джаджа дето изключва помпичката когато достигне определен вакуум или налягане (в зависимост дали отключва или заключва),та на нея има пружинка която щраква като ключ на лампа който е отварял обикновен ключ знае за кво става на въпрос.Та тая пружинка се била скъсала една навивка и някой я поправил като я закачил така както е по къса и съотвтно по яка и помпата не може винаги да създаде такова налягана или вакуум че да изключи.Но моята помпичка е по различна май от тая на снимката та не знам дали ще е същото.

[mioiox]

За да не отварям нова тема пиша тука:

Друга възможна причина за да работи продължително време компресора т.е. докато му сработи защитата е това че са зацапани контактите които се задействат от мембрана която се намира във черната пластмаса на платката която е снимал колегата. Буталото задвижва бялата пластмаса на която има резба и два регулируеми упора които движат един контакт който допира до 2 пластини съответно за налагане и вакуум - отключване и заключване( те играят ролята на краен изключвател ). Тези контакти трябва да се почистят за да работи компресора нормално т.е. с нормална продължителност. При мен това беше причината-нямах фотоапарат под ръка да снимам. Платката на моя компресор изглежда по различен начин но нещата са общи!

Поздрави!

Трета възможност за настройка е да се завъртят двете бели колелца (в зелено в цитата), за които споменава колегата по-горе, така че да се регулира налягането в кутията - външното (в края на вала) навън, за да увеличи вакуума, т.е. по-дълго време да работи компресорът (при заключване), и вътрешното навътре за по-високо налягане, т.е. за отключване. Аз имах проблем с незаключване на някои врати (изглежда ключалките са доста зацапани и клеясали) и така го регулирах преди малко (само с външното), без да трябва да разглабям целия двигател. На практика сега компресорът работи по-дълго време при заключване, създава по-голям вакуум и успява да преодолее "нежеланието" на клеясалите ключалки да се помръднат в посока надолу.

Става дума за двете бели колелца (върху пластмасовия вал с резба) на тази снимка:

[vessonik]

Ще питам тук,за да не пускам отделна тема. Голф 3-1996г., централното заключване работи, но при отваряне, и особенно първото отключване сутрин, моторчето сработва и не се спира до като не запаля двигателя?! Вратите са отключени. Първо помислих да не е слаб тока, но акумулатора е в норми. Интересното е, че не спира да работи само при отключване!!! Моля за съвет какво да направя! Предварително благодаря!

[ivo_555]

С същия проблем съм и вече няма нерви, отивам да вадя компресора!

[basis4eto]

за прекрасната тема ... мога да добавя само , че ако не се оправи проблема / неработещ компресор / след профилактика , погледнете окабеляването което се помещава в багажното отделение ... как се беха протрили моите ...

[d1daka]

Изглежда че утре и аз се захващам с това начинание. Хубава тема браво !

[d1daka]

Колеги аз хубаво направих процедурата.Обаче сега сякаш повече се задържа на отклюването след като отключи все едно още се мъчи? Мисля че е от ролката с клингеритовите полочици(ако са такива).
Едит:Оправи се явно е било това черното бакелитно ли какво е трудно се вартяло.

[nikson85]

може ли да се повреди нещо ако е откачен един маркуч на централното и заключм?

[ivo_555]

Няма да спре компресора докато не му изключи защитата! Едва ли ще се повреди от 1-2 пъти, но ако мислиш известно време да не го ползваш, му изкарай бушона!

[icemenn]

И аз имам проблем на централното.Нищо не регира.Свалих копресорчето самото моторче работи супер но до него не стига никакво напрежение при натискане на копчето на допълнителния модул за дистанционно(а мигачите си мигат)и при натискане на бутана или отключване с ключ пак не рагира.
та мисля да вържа моторчето директно на модула за управление на централното,но тогава мисля че ще работи само с дистанционно!като натиснеш бутона надолу или с ключ като отключиш няма да работи