Почистване на задни дискови спирачни апарати Golf 2

[chiki-riki]

Колеги преди 2 години дадох за ремонт задния ляв апарат, с който нямах проблеми до преди 1-2 седмици. Започна да задържа колелото без значение дали си натиснал спирачката или си дръпнал ръчната.. задържа винаги. Днес свалих апарата и видях, че маншона на буталото е скъсан. Дали ще се оправи само със смяна на маншона и почистване на буталото или ще иска пак цялостен ремонт

Палеца на ръчната се движи и на ръка от което си мисля, че механизма не е блокирал ?!

Колата е голф 2

[Bobcho_82]

Колега извади буталцето и виж дали има язви по него. Ако е наред ще минеш само със смяна на маншон и опръстен.

[chiki-riki]

Колега извади буталцето и виж дали има язви по него. Ако е наред ще минеш само със смяна на маншон и опръстен.

Извадих буталцето, смених маншона и О пръстена, почистих със спирачна течност цилиндъра и буталцето и навих буталцето със ключ 15, по следния начин

[Rumbata_1]

Ето един вариант и от мен за почети напълно рециклиране на спирачни апарати Girling 38:

Започваме с първоначалното състояние на апаратите:



Продължаваме с тяхното разглобяване:

За изкарванете на буталото, както и обратното му поставяне използвах ключ за малък ъглошлайф



Ясно се вижда последователността на поставяне на отделните елементи към буталото:





А от тук се вижда и последователността на разположение на чарковете вътре в самият апарат:



Тъй като на единият апарат болтчето, което фиксираше "палеца" за ръчната беше скъсано от предишният собственик се наложи да правя нова резба на апарата и да поръчам на стругар съответно втулка с ограничителен пръстен и, за да стане по-евтино реших "конструкцията" да е разглобяема, т.е. тази така наречен елемент се нанизва на обикновен болт с размера на гайката 10мм и резба М6x1.0

Първо се фиксира центъра на отвора:



След това пробиване и нарязване на новата резба или по-точно в моят случай просто се почисти старата от излишните остатъци след разпробиването:





Ето така изглежда и тази "простотийка":




Понеже съм търсил по магазините, такава част не се продава и върви само с чисто нов спирачен апарат, а цената му е около 150лв..

Такам, продължаваме с подготовката за пясъкоструя. Направих тапи от MDF, с които да запуша отвора за цилиндърчето и отвора около семерингата за палеца на ръчната. На останалите преди пясъкоструя навих каквито болтчета ми попаднаха, колкото да не влиза пясък в апарата, а и за да се предпази повърхността около всички уплътнения идеално гладка - много важен момент от цялата история!!!



То случайно замяза на 2 целуващи се прасета

След много ситен пясък:



След жълто галванизиране както са си оригиналДЪ:



Фотоапарата ми ги изкарва с по-студен цвят от колкото са в действителност...



Продължаваме със същинската част - сглобяването

2 броя ремонтни комплекти + 2 броя нови щуцери + 2 броя маркучи
Което не е пясъкоструено е почистено старателно с WD-40, поставил съм обикновена грес във водачите на съпортите както и по палеца на ръчната спирачка! Останалото се вижда от снимките:







Enjoy

[joro_kem]

браво за старанието! неразличими от нови са станали.

[grishitu]

А къде може да е проблема след профилактика на Гирлинг 36 да няма ръчна. Това коет озабелязах, е че със старите дискове и накладки ръчната държеше малко, за новите навих още малко бутацата и сега няма ръчна. Това го правих преди доста време и са си легнали и накладки и дискове, но сега се сетих да попитам.

п.п. За да не пускам ново мнение ще пиша тук, вече имам ръчна. Оказа се че жилата ми са блокирали до такава степен, че 3 часа ми бяха необходими да ги извадя, и 3о мин. за монтаж на новите.

[Rumbata_1]

Според мен първо провери дали кантара на задният мост е регулиран и "отваря" достатъчно, за да могат буталцата на апаратите да излязат и да притиснат плътно накладките към дисковете. (При мен, тъй като липсваше кантар и си сложих такъв се наложи подобна регулировка), другото заради което не държи ръчната може да е в следствие на точно тези втулки с ограничителите за палеца на ръчната, на които се държи и външната пружинка. Показал съм ги на снимка точно 2 поста по-нагоре в темата! При мен без такива втулки с вдигната до горе ръчна и добре регулирани жила не можех да спра валяците на техническия преглед. Когато самият чоп на ръчната излезе повече, започва да натиска така нареченото "бобче" вътре в апарата под много голям ъгъл вместо под перпендикуляр и по този начин дори и с дръпната до край ръчна излизането на буталото е нищожно и недостатъчно за спирането на задните колела. Другото, което се сещам, но не го вярвам е самото бобче да ти е счупено, но наистина не го вярвам. Ако всичко е сглобено правилно не би трябвало да имаш проблеми!

[push]

Пичове разглобих апарати Лукас 38, на пръв поглед механизма няма нищо общо което много ме радва
Въпроса ми е, целия механизъм дали се продава като резервна част?

Те го те

[push]

Това е крайния резултат, след бял цинк.И определено Лукас 38 се ревизира в пъти по-лесно от Гирлинг 38.

[vladtina]

Колеги някой да каже само пружинката към спирачния апарат къде може да се закупи

[flameman5]

Това е крайния резултат, след бял цинк.И определено Лукас 38 се ревизира в пъти по-лесно от Гирлинг 38.

Здравей колега, аз също ще се боря с Лукас 38 и бих искал да разбера дали ще се оправи само с почистване, смазване и смяна на гумичките/ремонтен комплект - намерих на Frenkit/, защото при мен проблема е, че след освобождаване на ръчната явно не се връща буталото достатъчно и греят. Или е необходимо да се смени и пружината? Винаги този диск е по-топъл от другия или направо е нажежен. Разбрах, че проблема е често срещан при тези апарати и бих искал предварително да съм подготвен, за да не стои разглобена колата.

[grishitu]

При мен се оказа, че жилата за ръчната са ръждясали вътре и задържат. Но сега в студа не се движи пак, но не ми и трябва ръчна сега зимата.

[flameman5]

Ами при мен първо задържаше десния апарат и след смяна с друг се оправи. За това изключвам жилото, но може и то да допринася. Сега задържа левия, но искам да ги оправя, а не да решавам краткосрочно проблема с втора употреба, защото може да се окаже, че са по-зле и от моите. За това се питам дали пружината може да е отслабнала или просто са клеясали елементите и след почистване и профилактика ще се оправи!!!

[lydas]

колеги искам да попитам тази семеринга която се слага на лоста за ръчната на гилринг 38 трябва ли да се набие в леглото защото при мен не иска да влиза нещо ?

[Rumbata_1]

Набива се много внимателно, защото може да се деформира или закъса гумата, с вложка от гедоре или някакво малко трупче и чук. Преди да я набиеш я намажи обилно с грес, както и отвора вътре.