Наближава :arrow КАЛОЯНОВО (9-10 юни 2018 г.)

Сигнализатор за високи обороти

Споделете опит за собственоръчно направени подобрения или ремонти на вашият Volkswagen или попитайте как да ги направите сами
Потребителски аватар
Bobcho_82
Мнения: 460
Регистриран на: Вто 17 юли 2007 20:04
Автомобил: Golf 2
Двигател: GU+
Местоположение: София

Re: Сигнализатор за високи обороти

Мнениеот Bobcho_82 » Пет 27 яну 2012 21:35


За 0.47uF слагаш два по 1uF последователно свързани :wink:




Потребителски аватар
chas
Мнения: 68
Регистриран на: Пет 22 апр 2011 9:30
Автомобил:
Двигател:
Местоположение: България

Re: Сигнализатор за високи обороти

Мнениеот chas » Нед 29 яну 2012 0:52


Bobcho_82 написа:За 0.47uF слагаш два по 1uF последователно свързани :wink:

Това ме подсети и колегата от Старозагорския форум :)
Имаме 1 µF = 1000nF и за два такива свързани последователно получаваме:
1 / (1/1000 + 1/1000) = 500 nF, което е близо до желаните 470nF.


Потребителски аватар
plameney
Мнения: 383
Регистриран на: Вто 25 май 2010 21:46
Автомобил: Passat B5 1.6
Двигател: ARM 2000
Местоположение: Асеновград
Контакти:

Re: Сигнализатор за високи обороти

Мнениеот plameney » Нед 29 яну 2012 2:31


Не е проблем на мястото на електролит,да се постави не полярен кондензатор за съответното напрежение и със съответната стойност.Обратнота замяна не е за препоръчване т.е. на мястото на не полярен да се слага електролитен.


Потребителски аватар
chas
Мнения: 68
Регистриран на: Пет 22 апр 2011 9:30
Автомобил:
Двигател:
Местоположение: България

Re: Сигнализатор за високи обороти

Мнениеот chas » Нед 29 яну 2012 10:14


plameney написа:Не е проблем на мястото на електролит,да се постави не полярен кондензатор за съответното напрежение и със съответната стойност.

А, ей тва вече е приказка! :ahoy
И на мен ми мина през ума, но не бях сигурен. Явно структурата на неполярните е такава, че да работят без значение от кой край им идва плюсът.
Иначе аз съм ръгал 400 волтов полярен в контакта maikomila facepalm


Потребителски аватар
plameney
Мнения: 383
Регистриран на: Вто 25 май 2010 21:46
Автомобил: Passat B5 1.6
Двигател: ARM 2000
Местоположение: Асеновград
Контакти:

Re: Сигнализатор за високи обороти

Мнениеот plameney » Нед 29 яну 2012 18:44


chas написа:Явно структурата на неполярните е такава, че да работят без значение от кой край им идва плюсът.
Иначе аз съм ръгал 400 волтов полярен в контакта maikomila facepalm

За първото е бсолютно вярно :да:
Ама второто дето го пишеш направо си е "майко мила" :horror: .Електролитите обичат на положителния електрод да имат "+" а на отрицателния "-".В контакта един път е + после - и така 50 пъти в секунда.Ако електролита е за голямо напрежение ще издържи "n" секунди или минути после,понякога гърмят или се издуват отгоре или се отварят от долу.Абе хубаво е тока да се уважаве че... :bishop Дядото е ел.техник и една не изправна кондензаторна батерия като гръмна,така го беше изгорила че едвам му се оправи лицето а ръката му е все още с обезцветена кожа.Пазете се и дано да сме живи и здрави.
Ей това е голяма краста колата.И аз се зарибих по волтметри и шифт лайтове,жената как ме изтрайва още не знам...


Потребителски аватар
chas
Мнения: 68
Регистриран на: Пет 22 апр 2011 9:30
Автомобил:
Двигател:
Местоположение: България

Re: Сигнализатор за високи обороти

Мнениеот chas » Пон 30 яну 2012 1:17


:офф
plameney написа:Ако електролита е за голямо напрежение ще издържи "n" секунди или минути после...

Няма такова нещо. Гърмят с голяма сила в момента, в който допреш клемите. Беше 400 волта кондензатора, но изтрещя като изстрел от газов пистолет и после се виждаха разрошените му вътршности. Аз обаче усещах, че ще стане нещо такова и бях взел мерки :)

Изображение


самкатааa
Мнения: 131
Регистриран на: Пон 09 яну 2012 17:06
Автомобил: VW Golf 3
Двигател: ABD 1994
Местоположение: Ихтиман

Re: Сигнализатор за високи обороти

Мнениеот самкатааa » Нед 05 фев 2012 21:30


Колеги не сте ли се замисляли за зумер който се върже и до определени обороти и да почва да пищи мисля че е добра идея!!! :beer


Потребителски аватар
chas
Мнения: 68
Регистриран на: Пет 22 апр 2011 9:30
Автомобил:
Двигател:
Местоположение: България

Re: Сигнализатор за високи обороти

Мнениеот chas » Пет 17 фев 2012 20:51


самкатааa написа:Колеги не сте ли се замисляли за зумер който се върже и до определени обороти и да почва да пищи мисля че е добра идея!!! :beer

Ако на мястото на светодиода сложиш подходящо реле ще можеш да си включваш и бойлера ако искаш.
Като направя схемата ще замеря напрежението преди резистора към който се свързва светодиода, да видим дали този 1k не е много.

На мен зумера ще ми пречи, но ако на теб ти върши работа защо да не си сложиш. Мисля обаче, че ще трябва да махнеш 1k резистора.

Аз се замислям дали не може да се пригоди схемата за скоростомера. Като вдигнеш над 90 да светва червено. Това ще е още по-полезно!


Потребителски аватар
chas
Мнения: 68
Регистриран на: Пет 22 апр 2011 9:30
Автомобил:
Двигател:
Местоположение: България

Re: Сигнализатор за високи обороти

Мнениеот chas » Нед 04 мар 2012 11:04


Пробвах схемата, но като свържа (още като го допра) средното краче дето влиза в бобината към краче 1 на чипа LM2917N и колата изгасва.


Потребителски аватар
pas1.8mi
Мнения: 5149
Регистриран на: Нед 10 окт 2004 14:08
Автомобил: Passat B5
Двигател: 1.8T AEB 1999
Местоположение: София,Плевен

Re: Сигнализатор за високи обороти

Мнениеот pas1.8mi » Пон 05 мар 2012 16:55


chas написа:Пробвах схемата, но като свържа (още като го допра) средното краче дето влиза в бобината към краче 1 на чипа LM2917N и колата изгасва.


А към "-" на бобината какво става?


Потребителски аватар
milmar
Мнения: 4272
Регистриран на: Съб 22 мар 2008 2:57
Автомобил: Passat B4 Variant
Двигател: 1Z
Местоположение: Русе

Re: Сигнализатор за високи обороти

Мнениеот milmar » Пон 05 мар 2012 22:19


chas написа:Пробвах схемата, но като свържа (още като го допра) средното краче дето влиза в бобината към краче 1 на чипа LM2917N и колата изгасва.


Я ми обясни като на дизелджия :D , към кое краче на бобината включваш първи пин , на предполагам бившата вече LM2917 :mrgreen: . Ако е там където си мисля - имаш пикове по 200V и схемата вече е аут :bishop . За да се включи към бобината трябва да се добави към тази схема и ниво ограничител (резистор и ценеров диод или по друг начин) .

Относно кондензатора - навремето в 4-5 клас слагахме неполярен кондензатор в щепсел "Шуко" , тикнеш щепсела в контакта за момент , и после по ръцете на някого :mrgreen: . А това с електролита - така се прави фойерверк в разклонител с копче , на добър приятел mhihi . След включване има :shock !

За 470nF - така е , не е нужен електролитен .

ПП Вижте какво изкара на първо място Гоглето :
http://www.niksula.hut.fi/~mdobruck/sii ... tacho.html

Вижте ограничителя на входа : 4.7K + ценера и после делител 4.7k +20k :D .

Изображение


Потребителски аватар
chas
Мнения: 68
Регистриран на: Пет 22 апр 2011 9:30
Автомобил:
Двигател:
Местоположение: България

Re: Сигнализатор за високи обороти

Мнениеот chas » Вто 06 мар 2012 1:06


pas1.8mi написа:А към "-" на бобината какво става?

За минуса трябва да се направи схемата с резистор и кондензатор на входа, нали така? Аз съм направил схемата, в която входа влиза директно в краче 1 на чипа.
За този модел LM2917N пише, че входният сигнал трябва да е от 0 до +28 волта. Доколкото разбирам, на минуса на бобината се получава отрицателно напрежение.
Ето я документацията за чипа: http://www.emesystems.com/pdfs/parts/LM2907.pdf
Дадени са сумати схеми на приложение.

milmar написа:Я ми обясни като на дизелджия :D , към кое краче на бобината включваш първи пин

Бобината има 3 входни крачета, като между двете крайни има напрежение от 12 волта, когато е на контакт и едно средно краче, което аз свързвам към пин (краче) 1 на чипа. Бобината има и един изход - високоволтов кабел към делкото, който не съм пипал.

Когато свързах светодиод с резистор между средното краче на бобината и маса, колата също изгасна.
Днес махнах таблото и се докопах до кабел номер 10, който е сигналът за оборотомера. Когато го докосна до схемата (до пин 1) стрелката на оборотомера отива на 0, а вграденият цифров оборотмер показва 0. Светодиодът на схемата обаче не светна, въпреки че завъртях трримера от единия до другия край.

Утре ще пробвам схемата с трансформатор в контакта подаващ 3 волта променливо напрежение и диод или грец схема след него (за да не пада под 0 напражението) и ще пиша какво е станало. Може би нещо по схемата не работи.

Между другото, въпреки че не съм променял нещо по колата, забелязах, че когато дам на контакт след малко нещо започва да щрака в… камерата за сгъстяване на въздуха - черният цилиндър, в който влиза въздухът от въздушния филтър (отбелязан е с номер 4 на снимката). И с времето щракането става по-често. Иначе колата си върви, засега.
1.jpg


Потребителски аватар
chas
Мнения: 68
Регистриран на: Пет 22 апр 2011 9:30
Автомобил:
Двигател:
Местоположение: България

Re: Сигнализатор за високи обороти

Мнениеот chas » Вто 06 мар 2012 12:30


Когато подам захранване към схемата, без да съм подал сигнал на краче 1 на чипа, и започна да въртя тример-потенциометирте, в един момент светодиодите светват.
След това свързвам към един трансформатор (~220V - ~10V) 4 диода в Грец схема, за да изправя тези 10 V. По този начин напрежението пак е пулсиращо, но в границите 0 - 10 волта. След диодите, минуса вързвам към масата на схемата, а плюсът отива в краче 1 на чипа.
Разлика в поведението няма - светодиодите светват точно на същото място при въртенето на потенципметрите, на което светват и без сигнал на краче 1.
Големината на тока, който протича между плюсът на Грец схемата и краче 1 на чипа е около 22 милиампера.

Как да разбера дали чипът се е повредил?


Потребителски аватар
milmar
Мнения: 4272
Регистриран на: Съб 22 мар 2008 2:57
Автомобил: Passat B4 Variant
Двигател: 1Z
Местоположение: Русе

Re: Сигнализатор за високи обороти

Мнениеот milmar » Вто 06 мар 2012 12:40


chas написа:....
milmar написа:Я ми обясни като на дизелджия :D , към кое краче на бобината включваш първи пин

Бобината има 3 входни крачета, като между двете крайни има напрежение от 12 волта, когато е на контакт и едно средно краче, което аз свързвам към пин (краче) 1 на чипа. Бобината има и един изход - високоволтов кабел към делкото, който не съм пипал.

Когато свързах светодиод с резистор между средното краче на бобината и маса, колата също изгасна.
Днес махнах таблото и се докопах до кабел номер 10, който е сигналът за оборотомера. Когато го докосна до схемата (до пин 1) стрелката на оборотомера отива на 0, а вграденият цифров оборотмер показва 0. ....


Не ми е много ясно защо има три клеми тази бобина (то е трансформатор всъщност :idea: ) , и защо на две от тях има 12V след като подадеш контакт . Едно време на Москвичите имаше такива с варистор (или резистор) последователно и при стартиране на мотора , той се шунтираше , може и при теб да е така . Тази средната клема , за която говориш е към прекъсвача (чукче-наковалня или електронен няма значение) . Там на нея може да очакваш пикове на напрежението доста над 12V , поне 100V . Както ти писах по-горе трябва да направиш ниво ограничител с ценер и резистор или поне с резисторен делител , а не директно , интегралната ти схема е станала "за друга" :D и сега ти окасява като я включиш .

Виж какво са предложили в PDF-а :

New_Bitmap_Image_(3).jpg



chas написа:....
Големината на тока, който протича между плюсът на Грец схемата и краче 1 на чипа е около 22 милиампера.

Как да разбера дали чипът се е повредил?


Ами именно така и мисля че вече си разбрал . Пробвай и с еднопътен изправител - единия край на вторичната намотка на трафа на маса , а другия на анода на диод , а катода му на пин 1 !


Потребителски аватар
chas
Мнения: 68
Регистриран на: Пет 22 апр 2011 9:30
Автомобил:
Двигател:
Местоположение: България

Re: Сигнализатор за високи обороти

Мнениеот chas » Вто 06 мар 2012 13:54


milmar написа:Не ми е много ясно защо има три клеми тази бобина (то е трансформатор всъщност :idea: )

Всъщност объркването идва от това, че аз наричам бобина бобината и комутатора закрепен за нея :lol: Иначе самата бобина си има две входни клеми и две изходни - едната е самият ѝ копрус (маса), другата - високоволтовият кабел, нали така?
А комутатора си има три крачета. Така и не ми стана ясно каква точно е схемата на комутатора, но това е друга тема.

milmar написа:Тази средната клема, за която говориш е към прекъсвача (чукче-наковалня или електронен няма значение). Там на нея може да очакваш пикове на напрежението доста над 12V, поне 100V.

Всъщност при мен чукче-наковалня е Хол датчика, а сигналът от него мисля, че отива в ECU-то, от където вече идва на средното краче на комутатора.
Но ако там има пикве от по 100V намаше ли светодиодния ми пробник (светодиод с резистор) да изгори, като го свържа между средното краче и маса?

milmar написа:Както ти писах по-горе трябва да направиш ниво ограничител с ценер и резистор или поне с резисторен делител, а не директно…

Ако направя това от оригиналната схема ще свърши ли работа?

Изображение

milmar написа:Пробвай и с еднопътен изправител - единия край на вторичната намотка на трафа на маса , а другия на анода на диод, а катода му на пин 1!

Пробвах, но няма промяна, само дето големината на тока сега е към 13 милиампера, което се дължи предполагам на това, че напрежението е по-ниско заради еднопътния изправител.



Върни се в “Направи си сам!”

Кой е на линия

Потребители, разглеждащи този форум: Няма регистрирани потребители и 4 госта