Пасат B3 1.8, 90 коня бензин 1990г. - смяна на гумички на клапани без махане на глава

[muns61]

Пробвай първо с добавката и засечи дали има подобрение. И да не забравиш да дадеш информация тук.

Няма да те уча как се минават Алпите, а ти не давай съвети в технически теми.

[goppa]

Стига с тея добавки!

[К.Одаджийски]

Добавките, ах заеби, азлопан мотор връщат от света на мъртвите

Въпросът е, че не искам да влизам в големи харчове. Моторът е сменян, този го взехме от моргата. Върви добре, но просто харчи масло. Нямам динамометричен ключ, а само той сигурно е 60 лв.

Колко масло гори колата? Ако е в порядъка до 1,5 литра на 10 хил км има някакъв смисъл от смяната на гумичките, но ако е повече си е за сегменти. Което е по вероятния вариант с оглед на това че моторът е стоял без да се ползва известно време, преди да го монтираш на твоята кола.
Проблемът е, че като пускат гумичките нагарите по клапаните стават огромни и или клапаните не затварят добре или продължават да пропускат и след смяна на гумички.

Ако си го правиш сам, ама колко от нас могат да си го правят сами?

Първо се купуват нови болтове за главата, те са специални, при натягането леко се издължават в областа на шийките, затова се ползват само един път.

Второ иска се схема за затягането и правилата с колко Нютон.метър се затяга, при всеки мотор си е съвсем различно, при по-старите след 200 км болтове се донатягат, това си е майсторлук дето не всеки го може.

Освен това ако се шлайфа главата се купува следващото по дебелина уплътнение, на едно място по него си има едни срезчета. Но не мисля, че всяка глава иска да се зачисти, ако мотора е прегрял да, но ако не е имало прегряване не е необходимо, за целта се проверява със специален линеал дали главата е изкривена.

Във всеки случай не е "ори, мели и яж"!

Болтове на главата се купуват нови, само и единствено ако се изискват от производителя при сваляне на главата. Може и да им се вземат размерите и ако са разтегнати тогава да се сменяват. В ауто дата, а и на всяка гарнитура има написано в какъв ред и с какви килограми и градуси се стягат болтовете. Дебелината на гарнитурата се подбира според бележките за шлайфане на главата. Не е задължително да е по дебела ако има още място за шлайфане.

[nikral]

Аз бих ползвал добавката, освен това някой каза, че при Фолксваген горене на масло до 1 литър на 1000 километра се счита за нормално,
не разбирам що тикате колегата към ремонт, дето ще му излезе поне една заплата?

[muns61]

Ремонтът ще му излезе колкото струват комплект гумички, гарнитура за капака и семеринг за разпределителния вал. Е, и подходящи ръчички.

[kris11]

Нямам динамометричен ключ, а само той сигурно е 60 лв.

27-30 лв в ЛИДЛ , като го има .

[Spas]

Болтове на главата се купуват нови, само и единствено ако се изискват от производителя при сваляне на главата. Може и да им се вземат размерите и ако са разтегнати тогава да се сменяват.

Ода, не така. Без мерене, В аутодата пише, че болтовете се подменят. Задължително.

Люси, има начин да се сменят гумичките, без сваляне, но както са и написали колегите, напиши първо какъв е разхода на масло на 1000 км. Развий всички свещи, виж има ли масло по резбата им, ако да, гумичките са аут.

п.п. Настанал е отново лек спам тука, моля, въздържайте се! Деликуртев най-вече.

[roly]

Няма такава добавка, дето да възстанови скъсани гумички на клапани.
Опитвал съм всякакви и колата се стремеше да гори повече масло от бензин.
Добавките помагат повече за повишаване на сгъстяването от износени сегменти,
както и намаляване на шумовете в лагерите на коляновия вал, но за гумичките са безсилни.

[К.Одаджийски]

Ода, не така. Без мерене, В аутодата пише, че болтовете се подменят. Задължително.

Аз си ги спестих новите болтове и още си карам с оригиналните. Спестил съм и на много други двигатели. Е, скъса се при стягането балт, просто се купуват нови и готово. На някои коли болтовете са с отслабени глави и не става за употребя втори път. Има едни фиатови двигатели мисля дето болтовете са по 60 см и се завиват в петите на основните лагери, такива задължително се купуват нови. Ама за тия стари мотори държат болтовете.

[Zdravko Zankov]

За протокола.
Пасат В4,два пъти сваляна глава,два пъти затварян с оригиналните болтове.
На Шкодата веднъж.

[Iezekil]

Оригиналните може и да държат,но сменяни ли са веднъж,по-добре смяна на всяко отваряне.
Човекът,ако намери майстор да му смени гумички без сваляне на глава е най-добре,както и най-евтино.Ясно е,че сам няма да може,отделно ще ръси и за инструменти.Няма какво да се добави повече,времето ще покаже в последствие.

[К.Одаджийски]

Е инструмент за смяна на гумички си трябва. Веднъж такъв с който да се натискат пружините на клапаните за да се вадят тарелките, после трябва и инструмент за вадене на гумичките. Има едни клещи на Форс, които стават за вадене на гумичките, но има и доста по добър специализиран инструмент. За натискането на пружините също си е специализиран, но може и да се направи от метална тръба 1/2 и подходящите планки
Нещо подобно

Това са клещите за гумичките

[buba smith]

Няма такава добавка, дето да възстанови скъсани гумички на клапани.

Гумички на клапани не се късат, а стават твърди и вече не уплътняват. Моторът е за ремонт, гумички и сегменти са за смяна.

[ludmil]

Моторът дава разход 9/100 газ на дълъг път и има мощност, всъщност около 1.5 пъти повече от стария, който не гореше масло. Пуши при запалване, но всъщност непрекъснато мирише на изгоряло масло. Да, моторът е взет от морга и не е ясно колко време е стоял така. Гори около литър на 1000 км. Не съм мерил още компресия. След смяната на двигателя му сложих ново полу-синтетик масло с руска добавка Ресурс Газ но не намали харча на масло.

[Zdravko Zankov]

1л/1000км не са само гумички.