Как реших проблема с разпадащите се кабели за подгревните свещи.

[milmar]

Аз лично съм сложил гъвкав многожилен проводник 2.5мм2, не е силоконов, но е с дебела изолация, която така или иначе не се разтопява при 90градуса (от двигателя).
Съгласен съм напълно с Камен, че схемата по-горе в темата, фактически значи точно това - предпазител 50А, поставен на проводник 1.5мм2. Освен това не се заблуждавайте, че пластинков предпазител за 50А изгаря мигновено при 51А. Даже при 55, че и при 60А най-вероятно няма да изгори никога. И е точно така, началния ток на свещите е 80А, а не изгаря, нали?
Относно късото съединение - късмет е да се получи идеално късо, със съпротивление 0 Ома в точнката на късото и да си смятаме какъв ток ще протече съгласно закона на Ом, вземайки съпротивлението само на останалата част на веригата.
Относно сметката на германския инДЖИнер - имайте предвид, че днес инДЖИнерите нямаме думата, днес думата имат парите и мениджърите, те си смятат разни стотинки. Нищо че понякога, като станат грешки, съда решава да платят едни левове.... но те си смятат как да са на далавера накрая.

Друг проблем е лошия контакт, заради него също, както и при късото съединение се отделя много топлина и може да стане пожар.

Друго мисля, че не се изясни, макар, че повечето го знаем - предварителния подгрев е само част, по-малката част от подгрева. По голямото време за подгрев е след като мотора запали. Може като цяло пак да е секунди, но общо взето времето за подгрев е няколко пъти времето през което свети "реотанчето" на таблото, погрева продължава и след като тази индикация загасне.

[Водния дух1]

Преди,на предкам.печка усещах кога се изключва подгрева,ама с тди -то не мога да схвана кога изключва. Усещам само когато включи подгрева на антифриза- присвирва ремъка ,даже и с нов акумулатор.

[samo ra4na na zavoite]

Друго мисля, че не се изясни, макар, че повечето го знаем - предварителния подгрев е само част, по-малката част от подгрева. По голямото време за подгрев е след като мотора запали. Може като цяло пак да е секунди, но общо взето времето за подгрев е няколко пъти времето през което свети "реотанчето" на таблото, погрева продължава и след като тази индикация загасне.

Това е точно така, дори и след като двигателя запали свещите отново се включват (съпътстващо подгряване) което е по - продължително от предстартовото.

[milmar]

.... когато включи подгрева на антифриза- присвирва ремъка ,даже и с нов акумулатор.

Това подсвирване може и да е от ролката на коляновия вал, тя е демпферна. В един момент започва да превърта малко, а после повече.
Кога спира съпътсващия подгрев се усеща добре ако си на празен ход, двигателя "отдъхва" когато се изключи и за момент му се разколебават оборотите. В движение не се усеща.
Говоря за 1Z моторя, на CBDC почти нищо не ми е ясно все още и нищо не усещам кога се случва, но и там сигурно е така.

[samo_pechka]

При големи алтернатори ( в смисъл на яки ) , трудно се "хващат" промени в консумацията.