16 клапанов G 60

[brabus]

Абе като казвам, че е палаво, вервай ми!
Чакай да го види Prj57

[Anonymous]

Това е двигател G60 с компресор от Мерцедес - пълна дивотия според мене . А компресора е толкова голям защото е винтов. G-lader-а има значително по - високо КПД от обикновения винтов компресор поставян на Мерцовете

[prj57]

АБЕ ВИЕ ЛУДИ ЛИ СТЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ ! ! ! Не мога да повярвам, тва го чух на едно Корадо, и го видях после само компресора ама не знаех че е ТОЛКОВА голям........ Товя са така наречените EATON Supercharger наистина слагани на Мерцедес, за сравнение със Г- ладера, наистина не спорим за КПД, Г-то е по мощтно и по студено, но пък тва НЯМА ЧУПЕНЕ ! ! ! Тия компресори са вечни, защото са избегнали ремъка от Г-то, тука е пълна механика....... ето ви и снимка

[KILLER GTI]

за тези компресори е доказано че добре подържан такъв искарва около 500 000км, докато едно нормалноп турбо не може да искара никога толкова км.

[vaskoto1]

ако някой има интерес мога на някоя среща срещу подсещане-щото ми е плитък акъла много-да донеса разяснителни материали за винтовите компресори и да поразгледате...

[Anonymous]

Г-ладера не е чак толкова страшен и за поддръжка е даже излиза по-евтин от един турбо компресор, стига да се поддържа правилно и навреме (сервизния интервал е между 50 и 100 000 км за компресор с нормална шайба в зависимост от това какви части се използват), още повече вече в БГ вече има части за тях (както оригинални и така и не дотам ) защото напоследък колиците с G станаха доста разпространени , а и аз лично предпочитам колата ми да е автентична, като тунинга го ограничавам (грубо) до вал (асиметричен), чип, 68 мм шайба на компресора, спортен филтър и генерация 4-2-1, свещи и (за в бъдеще) по-голям интеркулер заради повишеното налягане (и съответно температура в интеркулера) - така мощността на едно G60 лесно надхвърля 200-те коня без да се съкращава значително ресурса на колата

[prj57]

Много е прав колегата S666, като си гледаш колата ще върви като я ръчкаш само ще се чупи , действие - противодействие

[WDW]

Ако има толкова големи фенове за разработката на такъв звяр,можем да помагаме за ECU-то !!!! Че дори и собствено да разработим ???

[prj57]

Да ще трябва чип да контролира 16 клапана заедно с компресор....

[WDW]

Ми ако си наясно къде и какво точно трябва да се управлява? Никакъв проблем !!!

[paco]

Момчета да не се обидите ама ТОПЛАТА ВОДА Е ВЕЧЕ ОТКРИТА...

prj57 силно се съмнявам че това дето си дал на снимкате е това което на снимката с мотора. По скоро е поръчково изпълнение ама това сте кажат хора дето са се занимавали с това.

PACO

[brabus]

http://translate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Fperso.club-internet.fr%2Ffabraham%2Fpgp_16VG60.html&langpair=fr%7Cen&hl=en&ie=Unknown&oe=ASCII

[golfer]

http://www.vwclubgsdf.at/index1.html

[WDW]

Ма това сИчкото само KR-и ли са ???
И някой може ли да ме светне за кво са му ги направили червени ??
И още ква по-точно е далаверата от G60-компресора ???Някъде четох,че били абсулУтни дръвцета !!!!И мощноста се дигала само до 10-на коня ???? ВеРно ли е това ???
А да и много сериозна им била подръжката

[prj57]

PACO,ако говориш за снимката на компресора това е EATON Supercharger слаган на Mercedes с други думи"винтов компресор"има ги в наяколко размера и модификации.
WDW,далаверата от G60-то е,че имаш нагнетяване на въздух а не атмосферно засмукване от разликата на налягането на въздуха в и извън двигателя.ако РВ двигателя е пълна инжекция 115 нр на 1.8 то PG (1.8 G60) е 161 нр.а сега ми кажи дали са 10 нр?
да иска поддръжка,да по-скъпичко е,но ако се поддържа като хората е нещо уникално!G-то има много добър въртящ момент заради supercharger-а,но ако и това не ти е ясно ще трябва да ти обяснявам разлики между нормален двигател,turbocharger и supercharger.....
накратко:компресорите имат повече Nm и hp,но си имат и минуси....