Ремонт на парно - Пасат B3 + снимки

[Zdravko Zankov]

Я мери на 2000 оборота.
Под 50 градуса не е добре.
Като имаш предвид,че външната Т е над нулата.

[Iezekil]

входящ маркуч 90г.
изходящ 60гр.
темп. на духалките 60-65гр.

[VWPASSATGL]

Възможно ли е да е останал въздух в радиатора, не мога да си обясня с друго тази по ниска температура.

[Водния дух1]

Ako входния маркуч е горещ ,а изходния не е- значи е въздух.

[VWPASSATGL]

Нова информация от днес. 52 градуса при 2000 оборота на загряла кола 90 градуса. Едната тръба предполагам входящата не може да се хване с ръка пари ужасно, другата се държи известно време с ръка - предполагам изходящата. Възможно е на едната тръба температурата да е 90 градуса а изходящата да е около 60 - опитах се да измеря но не се получи. При 900 оборота на 2ра степен на вентилатора температурата е 48 градуса, има промяна от вчерашното измерване, може да е имало и въздух. Температура отвън 3.8 градуса а в колата при измерванията стана 25 градуса.

Отделно има възможност за проверка дали жилото мести както трябва клапата за топло/студено, аз се замислих дали се движи коректно, понеже управляващия панел прави проблеми със захващането на броните на жилата. Та бърка се под жабката ( при мен е ниша под airbag-а ) и горе долу под централната конзола се напива жилото което влиза в кутията на парното, което управлява тази клапа. Така лесно може да се провери дали се движи от крайно студено в крайно топло, дори по този начин може да се премести клапата на ръка и да се види има ли разлика.

[Водния дух1]

При обезвъздушена система-тръбите са почти еднакви на пипане . Изхода е едва едва забележимо по-студен.

[Iezekil]

Глупости.Еднакво врели могат да са само като няма парно-дали от въздух или от калпав радиатор.Има ли топлоотдаване,има осезаема разлика,а и съм я дал в цифри по-горе.

[VWPASSATGL]

Глупости.Еднакво врели могат да са само като няма парно-дали от въздух или от калпав радиатор.Има ли топлоотдаване,има осезаема разлика,а и съм я дал в цифри по-горе.

Съгласен съм с това!

[ktamen]

И затова още дълго време ще ремонтираш и междувременно ще мръзнеш.

[VWPASSATGL]

И затова още дълго време ще ремонтираш и междувременно ще мръзнеш.

Какво имаш предвид?

[Iezekil]

Няма нищо за ремонтиране и мръзнене.Отвори си долей казанчето,подгрей колата.Пускаш парното на 4 и си мериш.Може да отвориш разширитела и да премериш пак,дали ще даде разлика.Ако не вдигне градусите на въздуха,значи толкова си може самото радиаторче.

Моето е оригиналното,но см изтърбушил половината спирали.Трябваше да извадя всичките,после включих,че така ще даде разлика в дебита на отделните тръбички,от там и в греенето,ама нейсе.

[VWPASSATGL]

Днес леко е намалял антифриза а беше над максимума. Не мисля че 52 градуса на втора степен на вентилатора е мръзнене. Може би толкова си може радиаторчето.

Ще отварям капачката периодично може клапана за обезвъздушаване да не работи.

А за ремонтиране не мисля, че може да се направи нещо повече, освен да търся оригинален радиатор.

[Zdravko Zankov]

300лв,и не е гаранция че ще е свестен.
Справка Елбатрон.
Бяха слагали някакъв Бер/Хела,и протекъл.
А мерси.

[kris11]

300лв,и не е гаранция че ще е свестен.

Здравко хвърляш ме в шах. какван е тази цена 300 лв за радиаторче парно на Б3 ? Или сагаш и цената на труда? Моето беше около 57 лв
Към колегата - замисли се колко време ще го караш Пасата и дали си струва 300лв за смяна на радиаторчето. Поне аз съм се заканил,че ако се наложи отново смяна режа таблото малко в ляво от средата, после ПУ салам силикон, но няма д си причиня отново Одисея по разглобяването.

[VWPASSATGL]

Ясно е, че не си струва оригинално радиаторче, чудя се как може толкова малоумно да направят клапите на парното и то на поколения коли.