Монтаж на газова уредба на Пасат Б6 2.0 TFSI

[Кiko]

Здравейте колеги.Искам да попитам възможно ли е газифицирането на Пасат Б6 двигател 2.0 TFSI 200 к.с..Възможни проблеми и всичко като цяло как стоят нещата ?Благодаря предварително

[Курт Деликуртев]

Здравейте колеги.Искам да попитам възможно ли е газифицирането на Пасат Б6 двигател 2.0 TFSI 200 к.с..Възможни проблеми и всичко като цяло как стоят нещата ?Благодаря предварително

Става, приготви от 4 500 лева нагоре.

[Кiko]

Чак толкова ли струва газовата защо сигурно ли е това ?

[ivuchev]

Чак толкова ли струва газовата защо сигурно ли е това ?

Карай си колата на бензин и не се занимавай. Технологията не е икономически изгодна особенно с твоя мощен мотор. Ще ти харчи И бензин И газ.(не ти говоря за първоначално палене ами за постоянно) И като сметнеш цената на системата и евентуална поддръжка и проблеми се вкарваш във филм страшен. А изгода никаква.

[Karaboev]

Този въпрос се задава преди да си купил колата

[Ivo_Dinkov]

Карам същия мотор, но в Ауди. Съвет от мен- карай си колата на бензин. Не държах на газта, но питах ей така от спортна злоба няколко светила в областа. Отгоовра беше- може да се направи, но с пробег под 30 000км годишно е безмислено, да не кажа даже леко вътрешно от към инвестиция и нерви.

[Кiko]

Какви проблеми може да създава след монтирането газовата и защо да не се направи доколкото знам гори и по малко бензин а инвестиция от 2500лв ще се избие според мен след около 30000 хил км

[Кiko]

Колега дай малко инфо за мотора разход подръжка и какво да се гледа при покупка силни слаби страни

[Ivo_Dinkov]

Задължително гледаш при покупка за
* грешки за синхронизация на валовете- 99% сигнал, че е имало проблем и е творено по главата (валовете нямат лагери- лагеруват директно с главата и ако думне маслената помпа, става 'мяу')
* грешки за налягането на горивото- значи незабавно трябва да се смени един клапан, който се протрива и помпата за високо налягане на горивото го пробива и пак става 'мяу'
* Хубаво е да се види налягането на маслото- маслените помпи са няколко ревизии и са слабо място- аз лично свалих цялата помпа- след инспекция се оказа, че е подменяна превантивно с по- нова ревизия на някакъв преден етап. Според мен е задължително свалянето и инспекция (след покупката...)
* Картерна вентилация- участва в празния ход, може да ти омасли турбината, отделно има клапан за налягане на маслото в корпуса на масления филтър, който пък е пластмасов...- задължителна подмяна с нови (около 1000лв всичко)
* Турбина- там е ясно- ослушваш се за непривични шумове, за пушене при даване на газ, ако може- за масло в кулерите се гледа
* Бобини- случва се да думне някоя, аз имам една нова резервна, по 130лв грубо е бройката Беру.
Мотора има гаден звук(особено след като слизам от два шестака), но върви много прилично, не е топ-икономичен, но на дълъг път и нормално каране 120-150 си пада на 8/100 (правил съм и 20 в града :))

[ivuchev]

Какво искаш да чуеш сега .
Слагай втечнената газ , И след 30 000 км. Пусни една тема за да сме наясно колко точно изби с включени евентуални ремонти и поддръжка на системата. Или със смяна на някоя и друга дюза запушена от нагар. И без това няма много газифицирани tfsi та.

[Кiko]

Май като цяло става не си купувай Пасат Б6 за да няма 'мяу'

[Zdravko Zankov]

Има вариант за 2400.
Не е 4500.

[Ivo_Dinkov]

Май като цяло става не си купувай Пасат Б6 за да няма 'мяу'

Кефа цена няма

[Кiko]

Май като цяло става не си купувай Пасат Б6 за да няма 'мяу'

Кефа цена няма

Да бе какъв кеф да се изсипваш мощно лев постоянно ли ако това е кеф

[Кiko]

Има вариант за 2400.
Не е 4500.

И аз долу горе толкова гледах гозови уредби и вече май си ги правят вече колко газ и бензин гори и до колко си заслужава икономията