Монтаж на ГИ на 1.8 20V AGN 125 к.с. - насоки и препоръки?

[Vlad777]

След 2 дни ще станат точно 6 години, откакто карам моето ауди А3 1.8, 20 клапана, 125 к.с. с код на мотора: AGN - идентичен с Голф 4.

Преди години не исках и да чуя за газ, но вече стана безсмислено скъпо да се кара само на бензин, пък и газовите инжекциони станаха по-евтини и достъпни и реших да премина на алтернативно гориво.

Преди време закупих бутилка на мястото на резервната гума втора употреба, а днес се сдобих и с нов комплект ГИ на BSM:

Компютър: CAR GAS (BSM)
Изпарител GAMA 01 с настройка на налягането (Пише и Bardolini на него)
Инжектори: VALTEK

Остава да си купя евросонда с нивомер за бутилката, зареждачка до капачката за бензин и тръба от бутилката до изпарителя.

Имам няколко въпроса относно монтажа, който смятам да извърша сам, с помощ за електрическата част:

1. Подходящи ли са компонентите за този двигател?

2. На колко мм e препоръчително да се разпробият дюзите? Дали са ми на 1.6 мм.

3. Колко мм ширина на тръбата ми трябва от бутилката до изпарителя? Още не съм я купил. 6 мм ще стигат ли, или да търся 8? Все пак 5 клапана на цилиндър?

4. Има ли значение каква е сондата (Бутилката ми е 2ра употреба на мястото на резервната гума - изхвърлих старата сонда и искам да купя нова) - има ли марки, които са препоръчителни и такива, които не са препоръчителни?

5.Ясно ми е, че дължината на маркучите от инжекторите (рейката) до мястото на впръскване (щутцерите) трябва да е максимално късо. Също и че щутцерите трябва да се монтират максимално близо до бензиновите инжектори. Самите щутцери в колекторите трябва ли да се монтират под определен ъгъл?

6. Къде е по-добре да се монтира изпарителя - зад двигателя (между двигателя и купето) или както колегата от тази тема (под калника)?

Също така приемам и препоръки относно монтажа и "тънкости", ако има такива Смятам да документирам и публикувам целият монтаж подробно тук във форума

[Vlad777]

Ето на какво попаднах в едно мнение на съфорумец, който има и сервиз за газови:

... всяка една рейка се калибрира допълнително преди монтаж, всички тръби се продухват със сгъстен въздух преди да се монтират, колекторите се свалят или се дупчат на място но само под налягане, при настройка се минават задължително 8-10 километра с колата, понякога се минават и 30 километра докато се постигне нужния резултат, задължително на всяка кола се прави високоскоростен тест в магистрален режим от 120 км.в час...

Тези дни мисля да започвам с монтажа.

[djoshi]

доколкото помня дюзите трябва да се пробият на 2.0 а за рейката имам някакви съмнения че на високите няма да успява да нахрани мотора ти като хората,колко ома е рейката 1.5 или 3 казват че 1.5 омовите са били малко по бързи от 3 омовите,като цяло ще стане но на високите обороти може да не и стига гориво,но зависи пак кой щети я настройва може и да успее да се храни в високите,тръба 6 ти е достатъчна колата не е толкова мощна за 8 тръба

[Vlad777]

3 ома е рейката.

А каква е разликата в цената за тръба 8 и 6 мм?

И освен разликата в диаметъра на тръбата, каква е разликата в монтажа?

[djoshi]

мисля че няма голяма разлика доло горе 2-3 лева е по скъпа 8цата,ама по трудно се прекарва самата тръба ще ти трябват преходници от 8 към 6мм една за бутилката и една за клапана,но пак ти казвам не се вкарвай в филм с таз 8ца няма смисъл от нея 6 ти е предостатъчна

[Bai Sando]

6 мм ти е напълно достатъчна.8мм се слага на коли над 150-160 коня.Дюзите се дупчат на 2мм.
Изпарителя чак под калника ми се вижда Има достатъчно място в коша.Дюзите наистина се пробиват максимално близко до бензиновите,но ъгълът не е от значение.Иначе съм правил монтажи на няколко аудита ,голфове и пасати с тези мотори и стават перфектно на газ

[Чудомир]

5. За хубав/кадърен монтаж сваляне на колектори и разпробиване под ъгъл, така че посоката на пръскане на газ да е близка или идентична с пръскането на бензин

6. Трябва да си истински мазохист, за да си монтираш изпарителя собственоръчно под калника и да си причиниш нещо такова:

Обърни внимание дали има и как точно е препоръчителното разположение на изпарителя, който си взел.

[Vlad777]

Изпрителят реших да е зад двигателя - между изходящите колектори и купето, където има достатъчно място, а и ще загрява по-бързо.

Свалих колекторите.

Реших мястото за монтаж на газовата рейка да е подобно до това на картинката но от другата страна на щеката за маслото - точно под горната част на колекторите - така пътят ще е доста по-къс (снимката е от нета):

AGN монтаж на газова рейка

Ето как изглежд и долната част на колекторите (преди двигателя - снимките пак са от нета и не са 100% точно като моите):

Колектори

Тук идва въпросът за дупченето - от горната страна на колекторите се вижда къде влизат бензиновите инжектори. От долната мисля да дупча и до колкото разбирам трябва да е по средата (зелените точки), но точно под единия "трумпет" минава една тръба и май няма да е точно в средата. Затова да попитам дали може да се продупчи където са жълтите точки и дали това ще е удачен вариант?

Другото е, че щутцерите няма да са на 90 градуса, спрямо колектора, а наклонени, за да пръскат навътре.

[Чудомир]

Гледай да не монтираш инжекторите така, че да не можеш да махаш пластмасовия капак заради тях. За закрепване на рейката си помислил вече?
Дупченето според жълтите точки няма да е прлблем стига да сочат надолу заради посоката на впръскване и да не пикаят директно върху стената на колектора а малко преди нея
Обаче си мисля, че ще имаш проблем с маркучите и тяхното нахлузване там където аи пробил, защото дупките според жълтото са ти на чифт прилежащи една към друга. Защо ме биеш всички жълти така, че да са примерно всичките вляво от зелвните дупки, или всички отдясно?

[Vlad777]

Оказа се, че има как да се дупчи в средата от долната страна - днес ги продупчих:

Рейката се оказа, че няма как да е между щеката и мотора, затова ще е зад щеката както е на една от снимките по-горе. Дължината на маркучите ще бъде 19 см. По-малко просто няма как да е.

[BG_POLICE]

Според мен дължината е прекалено голяма! Търси друг вариант. Този мотор е доста често газифициран, така, че може да намериш достатъчно инфо за да го направиш кадърно

[Vlad777]

Честно казано търсих доста инфо и това е най-удачния вариант. Пробвах и на 2 други места, но там прсто не се получава кой знае колко по-късо, а маркучите доста се усукват. Така поне ще седят прави.

Дължината до 20 см до колкото разбрах не е проблем. Единствения начин да е по-къса е с 2 отделни рейки за по 2 инжектора, които да се монтират по-близо до съответните колектори, но за съжаление не разполагам с такива.

Засега ще го направя така и ако има проблем, тогава ще го мисля как да взема 2 отделни рейки с по 2 инжектора.

[muns61]

Добър вариант е единични инжектори, монтирани директно на колектора:
http://www.fobosgas.com/productv/215/in ... plekt.html

[djoshi]

Честно казано търсих доста инфо и това е най-удачния вариант. Пробвах и на 2 други места, но там прсто не се получава кой знае колко по-късо, а маркучите доста се усукват. Така поне ще седят прави.

Дължината до 20 см до колкото разбрах не е проблем. Единствения начин да е по-къса е с 2 отделни рейки за по 2 инжектора, които да се монтират по-близо до съответните колектори, но за съжаление не разполагам с такива.

Засега ще го направя така и ако има проблем, тогава ще го мисля как да взема 2 отделни рейки с по 2 инжектора.

Няма да е проблем дължината и според мен,фатално е когата надхварлят 25 см тогава се получава едно много гадно клатене на обороти на празен ход.Другия вариант е да разделиш рейката на 2 малко е игарчка ама става

[Bai Sando]

20 см. няма да е проблем.Ако ти се занимава по нататък можеш да го направиш с 2 двойки,но според мен няма смисъл.