От всичко прочетено и изгледано съм останал с впечатление че това е най-правилния начин за настройка и съответно така си настройвам газовата - първо диференциалното налягане - регулирам го така (в моя случай около 1,4 бар) че на празен ход и при загрял двигател времената на газовите инжекторите да е между 5 и 5,5 мс. Ако повиша още диференциалното налягане (около 1,65 бар) времената на газовите инжектори пада на 3,5 - 3,8 мс, но пък при това положение времето им се доближава доста до това на бензиновите инжектори. Пробвал съм и двата варианта - и този с нормалното диференциално налягане и този с повишеното - разлика в поведението на колата не намирам.
След това в движение на бензин събирам точки като се старая да мина през всички режими на двигателя - от вискои обороти и ниско натоварване до високо натоварване и ниски обороти. След това събирам точки при движение на газ и се старая така да променя газовата графика, че да съвпадне възможно най-много с бензиновата. Пример на снимката - подчертавам че тази снимка не е актуална
Но има едни коефициенти от софтуера които мисля, че са важни а на мен не са ми ясни и ще съм много благодарен ако някой би могъл да ми ги разясни.
За какво са тези коефициенти ? Ясно че виляят на горивната смес при отклонение на реалните стойности от референтните но как влияят, какво точно правят ?
Тази таблица с какво може да ми е полезна ? В клипа който гледах, до колкото разбрах обясняват само как да променяш стойностите в таблицата, но какво се променя в газовата смес като променяш тези стойности не ми стана ясно.