Как да си рециклираме изпарителя. (HOW-TO със снимков мат.)

При тази цена на горивата, все повече от нас се "газифицират". Проблеми и решенията им тук
Потребителски аватар
parno
Мнения: 7267
Регистриран на: Сря 19 сеп 2007 13:41
Автомобил:
Двигател:
Местоположение: Бургас
Контакти:

Re: Как да си рециклираме изпарителя. (HOW-TO със снимков ма

Мнениеот parno » Сря 31 юли 2013 16:58


купих мембрани МЕМТЕХ - 20лв 2те мембрани и 3те тапички за клапанчетата
изпарителя е ел. ловато и се обслужва елементарно
имам обаче няколко въпроса :
месинговия винт.... тоя винт противоречиви мнения в подтемите колкото искаш ама така и не разбрах каква я върши... нещо като игла е която отпушва и запушва тънък канал който подава газ към мембраната ама с каква цел?
пластмасовия винт натяга котвата която е закачена към мембраната - като е завит винта се ограничава движението на мембраната и оборотите падат и стават нестабилни - като се развие обратното
освен оборотите друга игра има ли този винт?
старите мембрани които според Станимир в гр.Бургас "сервиз Перфект Гарант за АГУ ЛОВАТО/Lovato и ЛАНДИ/LANDI" (не случайно го изписвам така) щяха да надживеят колата ,че дори и мене бяха станали на галош след няма и 20К км и по-малко от 2 години
кълнеше се в оригиналността и качеството им когато ходих да представя рекламация на ремонта и ме прати обратно в къщи като каза че "много сме я задушили колата" макар ,че последно той й прави настройка на изпарителя....както и да е показа с поведение и сложни термини ,че няма да си я оправи НО се кълнеше ,че са оригинални ловато....
на нито една от тях не пишеше LOVATO - тези които те свалиха в сервиза си бяха оригиналните - черни с щампи и номера на ловато - а които монтираха - съвсем не приличаха на тях

Последна промяна от parno на Чет 01 авг 2013 6:15, променено общо 1 път.




Потребителски аватар
Winner25
Мнения: 7139
Регистриран на: Пон 14 мар 2005 15:33
Автомобил:
Двигател:
Местоположение: Казанлък

Re: Как да си рециклираме изпарителя. (HOW-TO със снимков ма

Мнениеот Winner25 » Сря 31 юли 2013 18:40


Месинговия винт пуска постоянно определено количество газ. Нещо като кран. Играе роля ако палиш директно на газ, използва се и за нагласяне на оборотите на празен ход. Пластмасовия винт освен оборотите регулира и сместа. Колкото е по-натегнат толкова по трудно се движи мембраната и по-малко отваря клапанчето.




Потребителски аватар
stefan4o
Мнения: 13918
Регистриран на: Съб 16 юни 2007 6:07
Автомобил: VW Jetta 1990
Двигател: PN
Местоположение: Стара Загора
Контакти:

Re: Как да си рециклираме изпарителя. (HOW-TO със снимков ма

Мнениеот stefan4o » Сря 31 юли 2013 19:05


Наричат го още "байпас". Т.е. количеството газ, което минава през него не минава през второ редукционно стъпало на изпарителя. Има достатъчно писано в интернет за него.




Потребителски аватар
Bai Sando
Мнения: 7505
Регистриран на: Чет 27 мар 2008 22:28
Автомобил: Golf III
Двигател: 2.0 AGG
Местоположение: Пазарджик

Re: Как да си рециклираме изпарителя. (HOW-TO със снимков ма

Мнениеот Bai Sando » Сря 31 юли 2013 19:58


Също и ако при форсиране и пускане на газта,при някои коли се случва оборотите да падат до 500-600 и е на косъм да изгасне.Тогава се борави с месинговия винт като се обогатява малко сместа.Така той пуска едно и също количество газ,което не се влияе като при пластмасовия и оборотите остават стабилни.
Това най-често се случва при японските коли,които работят с около 600 об/мин на празен ход.




Потребителски аватар
kaiser666
Мнения: 4566
Регистриран на: Вто 31 юли 2007 13:03
Автомобил: Honda CBR 1000 F
Двигател:
Местоположение: South Of Heaven

Re: Как да си рециклираме изпарителя. (HOW-TO със снимков ма

Мнениеот kaiser666 » Сря 14 окт 2015 4:04


Колата ми дойде с доста стар изпарител Ланди Ренцо, който изведнъж се предаде. Ремонтния му комплект струва 40 лв. А настройката му била много сложна. Имал някакъв винт дето трябвало да се пипа само от хора минали практически курс в Церн, разбираш ли. Порових се още малко из нета и отидох да си купя един Мимгас за 40лв чисто нов. Въпреки че не бях настройвал такова чудо, се справих доста добре след като прочетох инструкциите. Сега колата е пушка.




lz3cv
Мнения: 33
Регистриран на: Нед 02 дек 2007 17:25
Автомобил: Jetta II 1990
Двигател: PN
Местоположение: Пловдив

Re: Как да си рециклираме изпарителя. (HOW-TO със снимков мат.)

Мнениеот lz3cv » Сря 30 дек 2015 21:01


Колеги, имам проблем с ланди ренцо SE81, електрически. Досега съм го ремонтирал и настройвал сам, но при поредната смяна на мембрани и гумички на клапаните не мога да го настроя. Настройката я правя при загрял добре двигател. Настройвам както е по инструкции чувствителността на втората степен при затворен байпас, тройника отворен докрай за първа и затворен докрай за втора камера на карбуратота. Завивам чувствителността докато започне да заглъхва, след това отварям байпаса докато добави недостигащото количество газ. после настройвам тройника. При тази настройка когато рязко отворя дросела колата се изфорсира добре. Обаче ако от обороти на празен ход натисна лекичко, заглъхва, даже гасне. За опит за тръгване и дума не може да става, веднага омеква и гасне. Пробвах да врътна чувствителността нагоре и надолу, не става и не става. Пробвах и варианти с байпаса, повече и по-малко, пак не става... Видях се в чудо вече.
Важно е да спомена, че при настройката на първа степен с манометър, при натягане на болта и пружината съответно, налягането се покачва, но при напълно завит болт е 0,5 атм. Повече не може. Производителят дава 0.8 атм. налягане на първа степен. Дали това е възможна причина за проблемите ми? При разглобяването за ремонт, винта натискащ пружината на първа степен беше завит на една трета. Не помня колко е било налягането при предишния ремонт. Не си спомням и да съм го мерил. Сега обаче реших да направя всичко както трябва и....А и при работа на обороти и при форсиране манометъра си показва 0,5 и не мърда. Значи газ постъпва в редуктора и първата степен работи.
Изчетох всичко де що има но не открих никъде решение. Моля по-знаещите от мен за помощ.




Потребителски аватар
К.Одаджийски
Мнения: 10009
Регистриран на: Пон 11 сеп 2006 20:11
Автомобил: VW Passat 35i
Двигател: PF 1989
Местоположение: Берковица
Контакти:

Re: Как да си рециклираме изпарителя. (HOW-TO със снимков мат.)

Мнениеот К.Одаджийски » Чет 31 дек 2015 9:20


Не мога да ти помогна с друго, но по принцип след повече от една смяна на мембраните и всичко друго в тоя изпарител си е заминало, пружинки са омекнали или са се удървили и вече не са като заводските, вилките са се поизкривили и не затварят хубаво и кой знае още какво се съсипва.




lz3cv
Мнения: 33
Регистриран на: Нед 02 дек 2007 17:25
Автомобил: Jetta II 1990
Двигател: PN
Местоположение: Пловдив

Re: Как да си рециклираме изпарителя. (HOW-TO със снимков мат.)

Мнениеот lz3cv » Чет 31 дек 2015 22:30


Засега не съм се отказал да се боря с него. Днес пак го свалих и утре ще го разглобя отново подробно и ще огледам кое къде и как. Ще се опитам да стигна 0.8 атм. в първата степен. Ще видя и какво е положението с пружината натискаща вилката на втората степен. Стори ми се доста деформирана като я огледах при разглобяването. Може би не натиска добре дори и когато винта за чувствителност е завит докрай и затова на тихите обороти ( където влияе точно настройката за чувствителността) пуска повече газ и дави. Поне като разсъждавам над поведението на двигателя стигам до този извод.
Направих проба - откачих маркуча за изпарена газ към двигателя. Затиснах отвора с ръка и включих захранването на вентила. Изпарителя кротко изсъска и спря, т.е. отреагира, изравни налягането във втора степен и затвори клапата. Пуснах отвора, започна да съска. Затиснах отново, спря след секунда-две. Значи пропуски няма, работи. Утре ще му нана-нана !!!
Иначе самия изпарител го купих втора употреба когато купих колата в моята младост и трябваше да слагам газова уредба. Аз го карам повече от 15 години, преди мен кой знае колко е каран още. Вече два пъти съм му сменял мембрани. Така че няма страшно, проблема има решение - нов изпарител ако не мога да се оправя с този. Но спортната злоба ме чопли. Трябва да открия причината да се държи така. Пък ако не може да се отстрани, здраве да е, нов.




Потребителски аватар
stefan4o
Мнения: 13918
Регистриран на: Съб 16 юни 2007 6:07
Автомобил: VW Jetta 1990
Двигател: PN
Местоположение: Стара Загора
Контакти:

Re: Как да си рециклираме изпарителя. (HOW-TO със снимков мат.)

Мнениеот stefan4o » Пет 01 яну 2016 8:33


Оправи си този. Няма непоправими неща, само такива, които не си струват загубеното време.




lz3cv
Мнения: 33
Регистриран на: Нед 02 дек 2007 17:25
Автомобил: Jetta II 1990
Двигател: PN
Местоположение: Пловдив

Re: Как да си рециклираме изпарителя. (HOW-TO със снимков мат.)

Мнениеот lz3cv » Сря 06 яну 2016 8:04


Отново в играта! :)
Както предполагах, изпарителя пускаше газ дори и при изгасен двигател, т.е. атмосферно налягане, през втората степен когато винта за чувствителност е натегнат докрай. Нова пружина и нещата са си на място.
Междувременно докато го чоплех на масата в бачкането , един колега ме видя. И се оказа, че той има обслужено с нови мембрани електрическо "Ловато", което е карал само три месеца след ремонта. След което смени автомобила и при бракуването на стария си свалил някои неща. Та ми го подари заедно с газов клапан, медната свързваща тръба и т.н. Сега вече имам два изпарителя :) плюс резервни елементи.




Потребителски аватар
kapini
Мнения: 157
Регистриран на: Пон 09 ное 2009 18:31
Автомобил:
Двигател:
Местоположение: sofia

Re: Как да си рециклираме изпарителя. (HOW-TO със снимков мат.)

Мнениеот kapini » Нед 05 юни 2016 19:43


Колега, аз имах същия проблем. След смяна на мембраните на ел. изпарител. БРЦ АТ-90 не може да пали на газ и на празаен ход гасне. Това е особено "приятно" когато си на сфетофар в трафика на София. Незнам колко пъти свалях и казвах изпарителя, разглобявах го, сменах уплънителите, и щуцерите, защото при свяляне се прецакват. Търсих причината да не казвам колко време, че ме срам. Бях на път да купувам нов изпарител. Накрая включих, че смених всичко, а пружинката, която държи затворена клапата на второ ниво ми изглежда хлабава. В същото време видях и тези коментари. Когато завъртях докрай вентила и стегнах максимално лоста на второ ниво, колата започна да пали и да държи обороти на празен ход. Но аха да загасне. Повече тази пружиона не може да се затегне, просто трябва смяна. Ето това е проблема. Една хлабава пружинка. Аз се чудя защо в ремонтния комплект не се предлага и тя, а само мембрани и о-пръстени. Това е подигравка с клиента. Много добре си знаят, че тази пружинка е сдава багажа, но се ебават копелетата....

да кажа че изпарителят е на повече от 15 години. Работеше мн. добре, докато пружинката не се разхлаби. Нова прижинка и нещата се оправят. :screwy :bishop :scare3

Последна промяна от kapini на Нед 05 юни 2016 19:55, променено общо 1 път.




Потребителски аватар
ivan_pop
Мнения: 268
Регистриран на: Сря 16 апр 2014 17:51
Автомобил: OVB
Двигател: X18XE1
Местоположение: Плевен

Re: Как да си рециклираме изпарителя. (HOW-TO със снимков мат.)

Мнениеот ivan_pop » Пон 06 юни 2016 17:27


kapini написа: Аз се чудя защо в ремонтния комплект не се предлага и тя, а само мембрани и о-пръстени. Това е подигравка с клиента. Много добре си знаят, че тази пружинка е сдава багажа, но се ебават копелетата....

да кажа че изпарителят е на повече от 15 години. Работеше мн. добре, докато пружинката не се разхлаби. Нова прижинка и нещата се оправят. :screwy :bishop :scare3

Проблема не е в пружинката.На тези изпарители BRC трудно се гласят чарковете при смяна на мембраните.




Потребителски аватар
kapini
Мнения: 157
Регистриран на: Пон 09 ное 2009 18:31
Автомобил:
Двигател:
Местоположение: sofia

Re: Как да си рециклираме изпарителя. (HOW-TO със снимков мат.)

Мнениеот kapini » Чет 24 ное 2016 18:55


Темата е много полезна. Благодарение на нея си рецикрирам вече сам изпарителите, а преди това няма идея какво има вътре.




Потребителски аватар
kapini
Мнения: 157
Регистриран на: Пон 09 ное 2009 18:31
Автомобил:
Двигател:
Местоположение: sofia

Re: Как да си рециклираме изпарителя. (HOW-TO със снимков мат.)

Мнениеот kapini » Чет 24 ное 2016 19:18


:beer Приспособих някаква пружинка, която ми попадна от някъде. Работи си идеално с нея. Минах 4 хил км на газ из Балканкия п-в с тази случайна пружинка :wink . Ако пружинката е хлабава, не може да държи здраво листа и той е хлабав. Това е проблема - никога няма да запали колата и да държи на празен ход, когато е на газ. Важното е тая пружина да е твърда и да е със същия диаметър, за да не пада и да се сложи в края и онова накрайниче, което опира в лоста. На улица Симеон между Мария Луиза и Женския Пазар има едно магазинче за радиолюбители. Там има и всякакви пружинки. Реглажът е елентарен. Взимаш един шестограм номер 6 май беше и регулираш пробката до иглата, по-малката (за БРЦ АТ 90 Е). По слух - оборотите ги нагласяш на около 800-900. С времето те се променят, може да паднат и да ти гасне колата - нормално е, филтъра се задръства и т.н. Просто трябва едно шестограмче под ръка да имаме, за да регулираме, когато се наложи. Като бях по неразбиращ не го правех това и на светофарите ми гаснеше, после врътнах - разхода стана огромен, после ходих на комп. диагностика - 10 лева и много загубено време :screwy . Сега го правя по слух. Темата е много полезна. Благодарение на нея си рецикрирам вече сам изпарителите, а преди това нямах идея какво има вътре. :beer




Потребителски аватар
lubo_katev
Мнения: 4
Регистриран на: Сря 28 мар 2007 10:35
Автомобил:
Двигател:
Местоположение: Севлиево
Контакти:

Re: Как да си рециклираме изпарителя. (HOW-TO със снимков мат.)

Мнениеот lubo_katev » Вто 07 ное 2017 21:29


От няколко години карам с Волтран(електрически),по начин,който би убил всякакъв.Паля на газ по всяко време на годината и обикновено карам на късо разстояние.Започна да ми прави мизерии(гасне студена и не можех да и вдигна оборотите с регулировка).Реших да сменя изпарителя,защото е евтин(45лв) и бях чел,че не се получава със смяна на мембрани.Купих нов и го сложих,но от любопитство си поръчах и мембрани(български за 16лв).Смених ги и го поставих.За мое учудване ми се струва,че работи по-добре от новия.Така че нищо не ви струва да опитате с нови мембрани ,дори и на евтини изпарители.Има разлика между 45 и 16лв,като не се смята труда,но нашия труд по принцип не го ценят много работодателите.





Върни се в “Автогазови уредби”

Кой е на линия

Потребители, разглеждащи този форум: landisofia и 6 госта