замяна на горивен филтър с друг вид

[hvp800]

Роторните дизели се разбират добре с такъв тип филтри. При помпа-дюзата обаче , монтирането на филтър без термостатния клапан гарантира 0,5-1 литър завишен разход. А динамиката няма да стане по-добра

[Karaboev]

Това няма как да стане разхода не се променя, колата загрява за 5 - 6 до 10 мин каране зимно време вече е на 90° при помподюзите нафтата си загрява доста защото дюзите са вътре във главата както и горивопроводите до тях, неслучайно немците са сложили охладител за нафтата отдолу под колата.

[hvp800]

, неслучайно немците са сложили охладител за нафтата отдолу под колата.

А горивния филтър барабар с клапана е сложен случайно , пак от същите немци !!! Или са им свършили филтрите от Г2
Ти пробва ли го , и на колко коли ? Или говориш по принцип.
Ако ти кажа , че нито ПД , нито КР обичат да работят със преохладена нафта , ще ми повярваш ли ?

[Karaboev]

Разбирам те напълно какво се опитваш да ми кажеш, но говорим на първите 10 минути на работа на двигателя до достигане на работна температура, когато двигателя е на 90° ако ще и ледена нафта да му подадеш тя пак се затопля мигновенно, така че невиждам наистина смисъл от този клапан, още повече че ще намали и разхода. 99% от колите които са минали през нашия сервиз са със филтър от Г2 никой не се оплакал от висок разход още, но това не е чак толкова важно, важното е че няма балончета въздух в прозрачния шлаух. А относно температурата тя винаги си варира от атмосферата ако е много топло и нафтата ще е по топла и обратното, градус два, пет дори няма да укажат влияние върху работата на двигателя когато е загрял на 90°

[Водния дух1]

Е,понеже като почне да замръзва горивото-там е първото място,където трупа лед и парафин .Може би чичко Ханс затова е искал да затопли допълнително филтъра чрез еб...я клапан.

[Karaboev]

Е колега явно всички с Г2 замръзват и край. Ако има вода хората са си сложили пробка отдолу да се източват мизерийте. А и филтъра е толкова близко до двигателя че загрява доста бързо.

[vlado_tonev]

А и филтъра е толкова близко до двигателя че загрява доста бързо.

Това не трябваше да го казваш!

[goppa]

Филтъря загрява по-бързо от мотора, ако е с клапанче.

[Karaboev]

Ами къде е колега да не е в багажника, или под колата. Ето снимка на моя на 3 сантима е от двигателя Vw Sharan e колата.

[vlado_tonev]

Няма спор за това дали е в отсека на двигателя......Просто е несериозно да се твърди,че двигателя ще успее да стопли самия филтър или нафтата ,която преминава през него.Но да не цапаме темата на колегата

[Karaboev]

Ами няма нужда, достатъчно се стопля нафтата само от преминаването и по горивопроводите през тандем помпата до дюзите.

[bobitur]

На мен пък предната зима при минус 20 ми замръзна нафтата в резервоара, и то докато карах. Колата преди това беше минала към 100 км. Извън градско. И постепенно забиваше муцуната докато не изгасна. Хубаво, че имах едно шише 3 л. За случай, че ми свърше някъде. С голям зор наврях двата маркуча за горивото в него.
Невероятно но, факт. Филтъра беше с клапан. Сега е с двата извода.
Аз съм твърдо "за" филитъра с двата извода.

[samo_pechka]

Не замръзва в резервоара , а в тръбичките под пода.

[Водния дух1]

A,аз и в резервоара съм виждал замръзнала нафта-приличаше на желе.Сега няма да ви казвам с какво я размразиха,че ще започнат пак едни спорове...

[Karaboev]

Да ви кажа честно и аз съм имал проблем със замръзнала нафта, по скоро "вдървена" от парафина в нея и от там дърпа въздух и край. На клиентите казвам да държът резервоара пълен и по литър два бензин на резервоар или ако им се дават пари за някоя добавка като да слагат двоййна доза. Както каза и колегата замръзва отдолу по тръбопроводите или ако има мизериий във филтъра.