Вибрации в обтегача на пистовият ремък

[kossis]

Това показва, че всичко е относително с тия ролки !

[SCALE]

Зависи как ще блокира .. , всички случаи е по-добре да си работи като хората

[kappo]

Колеги,моля който е сменял обикновената шайба на алтернатор 120А Bosh на гoлф 3'(1Z) с фрайлауфна шайба,да каже каква (фрайлауфна шайба) е ползвал,от къде и за какви пари я е купил?
Аз имам една фрайлауфна шайба от пасат Б5 TDI или Б5.5 TDI,ще стане ли да я монтирам на моя golf3,1.9TDI (1Z)"алтернатора е 120А Bosh"?

Необходимо ли е след смяната на обикновената шайба на алтернатора с фрайлауфна ,да се подмени оригиналната демферна шайба на коялновия вал с обикновена или може да си остане със старата демферна

Ако някой има представа също да сподели,дали алтернатор от пasat Б5.5,1.9TDI 120A Бош,може да се монтира на Голф3,1.9TDI(1Z) съвпадат ли дупките за закрепване на динамото към конзолата?

[ДАНЧО]

Виж пистите дали съвпадат като брой.На ауди А4 примерно е с 5 писти на голф 4 с 6
Не е необходимо да се сменя демпферната шайба.

[samo_pechka]

За алтернатора - ще стане според мен , но ролката-не ! Просто при Пасат Б5 каналите на шайбата ,са от "вътрешната" страна на ролката, докато при Г3 - са от "външната" страна на ролката ( не знам дали ме разбра ) Според мен няма да има съосие м/у шайбата на алтернатора и на кол.вал ( да греша , ама...не съм ги сравнявал пряко-утре като отида в гаража, мога да проверя) Отделно и броя на пистите при Пасат са мисля с една по-малко ( не съм сигурен на 100%-просто никога не съм се задълбочавал )

[kappo]

За алтернатора - ще стане според мен , но ролката-не ! Просто при Пасат Б5 каналите на шайбата ,са от "вътрешната" страна на ролката, докато при Г3 - са от "външната" страна на ролката ( не знам дали ме разбра ) Според мен няма да има съосие м/у шайбата на алтернатора и на кол.вал ( да греша , ама...не съм ги сравнявал пряко-утре като отида в гаража, мога да проверя) Отделно и броя на пистите при Пасат са мисля с една по-малко ( не съм сигурен на 100%-просто никога не съм се задълбочавал )

Ето я въпросната шайба с 5 канала е при пасат Б5;Б5.5

[Dobromirski]

Както колегата горе каза : "ЕТ-то" е друго :(

[kappo]

Както колегата оре каза : "ЕТ-то" е друго :(

Добре колега,моля да ме насочите тогава който е правил смяната на обикновената шайба на Бошовски алтернатор 120А на Голф3 1.9ТДИ(1Z) с фрайлайфна.

1.Каква марка и модел да взема за този алтернатор на голф3(1Z)?
2.С колко канала трябва да е фрайлауфната шайба за да пасне на алтернатора на Голф3(1Z)
3.Колко парички излиза в магазина?
4.Ако знаеш кола от която фрайлауфната шайба ставa за заместител на обикновената на Голф 3 (1Z)


Благодаря,Ти предварително "Dobromirski"

[kossis]

А какво налага тази рационализация ?

[kappo]

А какво налага тази рационализация ?

намаляването на вибрациите осезаемо,както казват колегите които са минали на фрайлауфна от обикновена.
успокояване работата на мотора,също осезаемо!!!

П.С Ето колегата "ventotdi" е показал,нагледно в клипа работа на двигател с:
http://www.youtube.com/watch?v=4EXYP1Cm ... re=related
1 с обикновена шайба
2 с фрайлауфна шайба

Днес направих клип на моментното състояние на ролката на обтегача,с обикновена шайба на алтернатора (както си е заводско)на моя Golf3 1.9TDI(1Z).Има някакво биене на ролката на обтегача ,в нормите ли е?За това мисля да сменя с фрайлауфна шайба старата на алтернатора.
Ето го и клипа: http://www.youtube.com/watch?v=IDoOk0-Cgl0

[kossis]

Ясно- тоя алтернатор обърква целият мотор, ако не е с такава ролка.

Аз моята понеже не я смених- та като колата е студена и амортисьор ролката малко се мести, после като загрее и става гладка работата на ремъците. Понеже тази с амортисьора беше разбита и чаткаше- та нея с ремъците и други ролки я сменихме. Но не бях на ясно за тази колко е важна и че се сменя и тя.

Тези дни я тествах с отверка в отворите на алтернатора я пъхнах отгоре и в едната посока металната перка за охлаждане на алтернатора я въртя свободно-не е с инерция-по тегаво но се мести. А в другата е блок. Това е на студен, неработил мотор. Та явно работи, но по принцип с инерция ли трябва да се върти свободно или не ???

[samo_pechka]

Е чак с инерция ..не ! Но трябва спокойно без усилие ,да се върти назад (обр.час.стрелка). Затяга ли ..тръгнала е ! Отделно гледайте да е там прахозащитното капаче ,няма ли го - да се очаква скорошно дефектиране на лагера (ролката - тя де факто е еднопосочен лагер/съединител за мен) Понякога ,като се поизноси, почва да "бие" на една страна - не работи гладко, пак се налага да се смени !

[kappo]

Е чак с инерция ..не ! Но трябва спокойно без усилие ,да се върти назад (обр.час.стрелка). Затяга ли ..тръгнала е ! Отделно гледайте да е там прахозащитното капаче ,няма ли го - да се очаква скорошно дефектиране на лагера (ролката - тя де факто е еднопосочен лагер(съединител) за мен)

Toчно това и е принципа!Сега и аз тествах тази от Пасата 1.9(AFN) на брат ми шайбата се върти без усилие обратно на часовниковата стрелка,в другата посока е като заварена!
Колега "samo_pechka" дай инфо от каква кола ще пасне фрайлауфна шайба на алтернатор BOSH 120A за Golf3 1.9TDI (1Z)
Ето и снимка на пистови ремък на колата ми- Golf3 1.9(1Z)

[kossis]

Капачката си е там. Е може и да е тръгнала. Не е с усилие но се мести само с отверката -по към затягане.

А ако се смаже с нещо под капачката ??? Сигурно не става, ама аз да питам ?

И като мотора поработи има ли разлика от неработил мотор, при пробата на ролката с отверката ???

[samo_pechka]

Аз моята я купих от магазин ,в дена,когато прочетох темата,смъкнах алтернатора, там на място, се видя каква трябва да е и след два дни-дойде,на третия -вече монтирана на колата, паричките...не се сещам с точност, но беше над стотарка с "намаленията" държах на INA ,че другите ...
Но не мога да ти кажа точно от какъв модел кола е просто от магазина ,където си пазарувам нещата,ми обръщат винаги внимание и търпеливо ми търсят чарковете
Виж тук едно инфо : http://www.eksin.ru/reg/GeBe-Pulleys.pdf теб те интересува този каталожен номер: 3 3517 1 - мисля тя ще е за теб , но пак казвам : не съм на 100% сигурен ! Отиваш с алтернатора на място и мерите,гледате да не стане фал !
На първо време ,може да извадиш ориг.ролка от твоя алтернатор и да се опиташ да я монтираш на другия -120 амперовия (трябва и двата обаче да са от една марка - в случая Бош да речем)Виж как е съосността и търчиш после да купуваш/намираш от където искаш
П.п. за колегата kossis студен-топъл няма значение много- трябва да се "върти" леко обратно ! За смазване...не знам,лагера е капсулован,чувал съм да го правят колеги , но аз си мисля,че ще е безсмислено ,пък и може да "избяга" греста и да омаже ремъка ...ново му е майката за жалост...