силов тунинг на дизел?

[WasteLand_TD]

Ако сложиш интеркулер без да пипаш горивото ефекта пак е добър....
Разхода ПАДА.Мотора работи по-тихо на високи обороти.Особено ако навън е жега.Самата температура на мотора пада, което е от изклю4ителна важност!!!Знаят се пукнатините по главите на 1.9ТД.Което даже се приема за нормално.И голям принос затова има отсъствието на интеркулер.
Недостатък е малко по-големия лаг докато турбината надуе системата.
Думите отгоре не са празни приказки - тествано на две коли - моето венто и пасата на брат ми

[alpine]

За да не го приемам лично:
-Сравни малко еднакви мотори със и без интеркулер. виж каква е разликата в мощността, и тогава можем да си говорим за осезаема разлика.. защото 15 процента за мен не са чак осезаема разлика
да не говорим ако сложиш само кулер, без да пипнеш горивообразуването какво ще изкараш...мисля че е добре да прочетеш внимателно след като ме цитираш/.... "сам по себе си".

примерно моя дизел 1.6 тд 1V е 59 коня...на NIKSI с cooler + LDA е 80...за мен това е разлика!Съжалявам не съм прочел добре "сам по себе си"защото наистина без гориво още не става.

Просто дадох линк.. щом всички сме го чели .. защо ти не го даде?
Ако всички ги четяхме и не беше истина, то нямаше да има такъв бум на чип тунинг точно за новите поколения дизелови агегати.....

АВТОРЕ
вмъкни в темата че говорим за стари печки:)))))

Пък ако нещо съм те издразнил.. заповядай на лични да уточним какво що и където е необходимо да си коригирам държанието.

Съжалявам колега,че малко остро реагирах!;)

[alpine]

Ако сложиш интеркулер без да пипаш горивото ефекта пак е добър....

междудругото като сложих кулер-а спря да пуши/явно горивото и е било в повече и не е изгаряло/

п.п.колко струва една нафтова помпа с LDA ....

[hamann]

ами това са резултати взети от г-тек - преди и след модване на governor-а

ето и как се прави - http://www.vwdiesel.net/phpBB/viewtopic.php?t=3241

успех

[ACCELERATOR]

hamann, доколкото виждам това просто е махане на ограничителя на оборотите, което няма как да влияе на мощността по начина, показан на графиката.

[wili98]

А и доколкото виждам файдата започва от около 4200 оборота..
което лично аз не бих си набухал моят мотор в тези обороти...

С право мерене ще го гръмна на магистралата ако се отплесна..


Обърни внимание, че и според графиката на тези обороти имаш рязък пад във въртящият момент, което при скорост ще доведе до "забиване на носа" буквално според мен..

Но иначе е буквално без пари

[hamann]

значи не ги разбирам нещата ама ще се пробвам да обясня - конете се получават по някаква формула от оборотите и нютон метрите
та като се вгледаш във въртящия момент ще видиш че той не се повишава ами просто продължава да е с високи стойности по дълго време
и понеже конете зависят от оборотите а въртящ момент макар и по малък има на по високи обороти значи и конете се вдигат

надявам се да ме разбирате какво имам в предвид
а ако дълбоко се бъркам със конете и нютонметрите - нека някой да обесни както си му е реда

та идеята ми е че няма да 'дърпа' по силно ами по дълго време - демек може повече време да караш на по-ниска предавка демек повече победи

[hamann]

тук идва и въпроса за по дългите скорости и не чак толкова безплатните обяди(1.8 май са му добри за целта )

п.с - едното измерване е дошло по слабо - ако бяха еднакви щеше да се види че файда има от 3500 оборота (това като гледаш въртящия момент)

[WasteLand_TD]

Според мен ако не се гонят високи мощности няма смисъл ни макс оборотите да вдигаш нито ЛДА да слагаш.
Там - vwdiesel.net си ги позволяват тези работи защото пари имат хората.Забележете, че доста от тях си имат други коли които най-4есто са модерни TDI-та.Това със старите дизели им е хоби.Чета онзи форум от много време, около година и половина-две.Даже преди се хостваше другаде където и до момента има доста ценни теми оставени като архив.
Така, че не се наемайте да си ровите в коли4ките дето са ви единствени и ако се счупи нещо по-сериозно поправката ще струва зна4ителна сума и ще ви остави пеша!
Тези модове по помпите са си сериозна работа.Аз също се бях запалил да правя подобни неща но осъзнах 4е не е никак лесно.Познавам принципнодобри дизелджии на които като кажа за подобен мод на помпата да ре4ем и казва - ааааааа това не го знам, не се наемам да пипам или ако ще пипа си е за моя сметка.И са си прави хората.Ама за нищото може и без кола да остана.А ако прецакаш нещо пара се вади - за пове4ето от нас 500-1000лв са си цифра!
А и тука в БГ истински разбира4и поне за индиректните дизели няма - поне аз не съм срещал.
Каквото може да се направи - сам 4овек трябва да го направи.Пове4ко свободно време, да 4ете да пита по форумите и най важното да има инструменти, парица настрана та ако прецака да ре4ем нещо по помпата друга втора ръка да купи.Имам то4но такъв приятел в провинцията - слага си турбо на бензинов мотор сам, оба4е никой не го гони , кола не му трябва , града е малък, парица има що годе, на спокойствие работи 4овека.
Дори на пръв поглед лесни неща като слагане на интеркулер примерно на пасат 1.9ТД крие изненади.
Ако кажеш на майстора -сложи ми разпръсквачи който не са принципно за оригиналните дюзи се дърпа или ако ги сложи са си за твоя сметка - не върви ли добре колата - сори айде 150лв в коша!
Така че, трябва да се внимава......
Да не говорим ако му кажеш да сложи замени LDA-то от 1.6ТДИ на 1.9TD с LDA - каквото и да стане той ще го отдаде на тази смяна!!

[ACCELERATOR]

...

И повече основни ремонти
Аз лично специално ограничителя не бих си махнал, защото така и така супер рядко я карам над 3500об/мин, а до 4500 съм качвал само веднъж, когато пробвах максимална скорост.
По-скоро wastegate бих пипнал, защото на тия двигатели над 3000-3200 оборота отваря, и бууста стои постоянен. Има мегдан да се пипне.
Освен това изпускателната система може да се смени с по-широка, това ще покачи въртящия момент и мощността при по-ниски обороти.

[wili98]

Малко за въртящ момент мощност зависимости...

http://www.off-road.com/hummer/tech/power.html

http://vettenet.org/torquehp.html

и формулата..

КС = ВМ*Обороти / 5252
и едно златно правило за бензинките

"It is better to make torque at high rpm than at low rpm, because you can take advantage of *gearing*."
те това е извода от всички тези лекции..
Е преди да взема дизел всичките ги бях изчел..
После се качих, и започнах да карам.. и хич не ми пукаше....
докато не изкатерих до Рилският манастир пълен на 5 та без да пипам..

[hamann]

еми ти като пипнеш wastegate-a (за тази процедура са ти нужни следните инструменти:ключе 10 )
трябва и гориво да дадеш - нещо което ако се направи само от там от кадето си пипал горивото след инсталацията на кулера ще харчи много(не се впръсква оптимално горивото)
така че двете неща най добре да се комбинират

за нещастие обаче WasteLand_TD е адски прав

[WasteLand_TD]

Ти гледай - ако рамото е зака4ено към гейта със зегерка както е при вентото ми и пасата на брат ми(Гарет Т2) ЗОР ще видиш да го надуеш ЗОР ЗОР ЗОР - при брат ми се с4упи зегерката като я махахме - едната и половина остана като заварена на самия гейт - стъргахме, шкурихме няма махане - та сега с една по-малка зегерка сме хванали рамото за гейта - не ми се мисли ако изтърве при 160км/ч- макс бууст - макс Х.Й Да не говорим как се върти рамото без да прецакаш самия актуатор(мисля 4е така се казваше)!
И това вси4ко надупен над мотора щото знаете къде се намират тия работи.
Ако преее.ш нещо сваляй глава!!
be careful!

[hamann]

разни мотори - разни гейтове - някои са с лостче,други са монтирани направо към изпускателния колектор както е при 1V мотора - доколкото знам има една шпилка с гайка която стърчи от която се гласи цялата работа(покрито с благ слой ръжда обикновенно ).
цялата работа с настройките на бууста трябва да си се прави внимателно и всичко да си се мери а не на сляпо - пък и бууст метер в купето ще е доста полезен

WasteLand_TD я кажи - ефекта осезаем ли е от това което сте правили,защото четох противоречиви мнения някаде

[WasteLand_TD]

мдам ефекта от интеркулера и ОСОБЕНО наддува на турбината е наистина впе4атляващ , като се има предвид 4е гориво НЕ СМЕ пипали.Пасата полетя, щото имахме същия само 4е не "пипан" и можехме да ги сравним.Е разликата не е огромна но се 4увства доволно!Потвърди го и собственика на сток пасата.
Изглежда горивото което си вкарва помпата по сток параметри си е достатъ4но и просто с пове4ко въздух(кислород) мотора запо4на да бяга осезаемо по-добре! Да не говорим 4е температурата падна една идея(заради кулера разбира се).
Доста натегнахме гейта, турбината пове4ко по4на да свири....и в резултат доста масло да хар4и.След определн пробег махнахме марку4ите на турбото и изфорсирахме се видя как по4на масло да излиза, преди не беше така.Доста прогресивно по4на да хар4и масло.
Разбира се турбината ше свърши по-бързо но брат ми това не го бърка, друга ще купи.
Говорихме със турбо сервиз и казаха щом - колата си дига макс скорост зна4и турбото си надува , просто хар4и масло....и затова брат ми си носи 5л масло мобил от практикера
при мен ефекта не беше така добър просто защото направих само две врътки на рамото което по книга вдига 0.1 бар - т.е. много малко.