Кой акумулатор е по-добър за дизел

[batVenci]

При акумулаторите не робувам на марки, откакто с два Боша едвам успях да им изкарам три годишната гаранция. Преди това с описания тук като калпав Монбат изкарах 9 години. Всичко си е до късмет при акумулаторите...

[stefan4o]

Зависи от серията Бош.

[vanesto]

С S5 изкарах със зор 4г, измерих му 9V при палене и го разкарах.

[vinixxx]

[ktamen]

Аз съм голяма пинтия.
Веднъж като разчиствах стотината килограма боклуци от голфа и посмятах малко колко повече ми е изгорил да ги возя тези излишни килограми много хиляди километри. И сметките ми показаха, че всеки килограм е много важен, това важи и за килограмите на акумулатора. Оттогава станах привърженик на малките акумулатори, вярно е, че паленето е по-съмнително, ама мога да си позволя да ги сменям по-често, щото са по-евтини. А нов малък акумулатор върти по-яко от голям, но стар.

[Zinoto]

Още в началото на темата писах в тази посока. На последната ми кола при предписани по аутодата 70 Ah взех 65 Аh ca-ca на монбат, беше ми спешно и нямах време да го търся къде се предлага по-евтин и затова от кауфланд и пак цената не беше висока. Изкарах 2 години и тази зима до оня ден, когато продадох колата без никакви проблеми, палил съм и на минус 18. С четири килограма е по-лек от следващия от тази серия - 75 ah. След толкова коли и акумулатори, които съм сменил и наблюдение над приятели, познати и клиенти гарантирам, че при нормална употреба, при изправен автомобил без нищо екстремно и каране по-често в града от колкото извън, по-малкия акумулатор ще изкара повече години. Няма смисъл да се презапасяваме за нещо, което я се случи я не. След 3 години ако не сме продали колите, които караме вземаме нов и си гарантираме повече безпроблемни паления, отколкото ако си останем със стария и да му баем, дали не му е паднал електролита, да му правим цикли за десулфатизация и т.н. Освен това има опцията да го продадем на някой колега с бензинова кола /правил съм го два пъти/ и той кара още 2-3 години поне.

[milmar]

Аз обичам да пътувам зимата и не бих заменил спокойствието си, че във всеки момент, когато реша ще мога да запаля срещу 100 лева спестени за 3 години. Аз за тези 3 години , през които ще ползвам акумулатора, колко ще дам за обслужване на колата + гориво и дали ще са ми проблем? Въпрос на манталитет. ..

[Zinoto]

При съвременния дизелов двигател дали ще запалиш на минус 15 и надолу акумулатора е последното нещо, което има значение. При замръзнала нафта акумулатора може да е от полза, ако имаш система на ток за подгряване на нафтовия филтър. При изгорели свещи или реле на свещите до минус 10 може да има ефект повечето ток, но на минус 20 никаква полза. При малко по-старите дизелови двигатели масово се вземат големи акумулатори, а няма кой да им нагласи центровката.

[Tedko]

И аз, като samo_pechka, съм с неизвестната марка Voltkraft AGM 80Ah 800A, никакви проблеми засега на кола със старт-стоп.

Дължина 278mm, така че реално според мен е 70-72Ah. 80Ah отиват вече на 315mm.

Никаква информация кой е производителя, марката реално не съществува извън пределите на вносителя. Предполагам е лично негова марка.
Единствено е маркиран с това на задната стена:
16 024 2 3
15 37 7 3320 S

Вчера случайно попаднах на това във финландски форум:

IMG_20190113_114930.png (242.15 KиБ) Видяна 3782 пъти

Varta AGM OEM за сервизни центрове на Ауди. Вторият ред е последната част от BEM кода.
Голяма прилика в означенията?

Предполагам Voltkraft-а е произведение на Johnson Controls, при това OEM, което по неведоми пътища е попаднало у нас. Не му липсва нито тегло, нито стартов ток(измерен 895-905A с тестер).

Преди месец щях да поръчвам още 2 броя за приятели, но се оказа, че вече не са налични. 200лв. им беше цената с връщане на стар акумулатор и с 4 години гаранция.

[milmar]

Аз избрах AGM най-вече заради тази глупост - "старт-стоп". Спреш на кръстовище и тя огасне, един куп консуматори обаче си точат здраво, после пали, ако караш седмица градско по този начин, акумулатора няма да удържи много. При мен може да се изключва с бутон, но все пак. (Другата глупост, извън контекста на темата е, че не мога да дърпам ръчна в завоя )

Във връзка с големия капацитет на батерията - винаги избирам максималния възможен капацитет (ограничен от габарита), не толкова защото ще ми позволи да карам на стартер едва ли не, колкото че ми решава проблема с градското каране. Почти винаги, поне веднъж на седмица имам извънградско каране и акумулатора се възстановява и изкарва седмицата градско без проблем. Никога, ама никога не свалям акумулатор да го дозареждам! Със сигурност е добре да се прави, от някаква гледна точка, но не, благодря !

[BojidarIordanow]

Здравейте, днес ми умря акумулатора може ли мнение кой да закупя двоумя се между баннер и варта

VARTA SILVER DYNAMIC 74 R+
VARTA BLUE DYNAMIC 74R+
Banner POWER BULL 12/74 Ah R+

МОже и вие да предпожите колата е голф 5 1.9 Тди 105к

[w_smith]

Банер същия модел карам вече седма година.

[alpinab]

Банер , Варта Сребро. Третия синята серия е по-нисък клас.

Карам в момента с Банер АГМ , никакви грижи.

[Svetlix]

От години наред на всички автомобили, които съм имал само с Banner карам. До сега нормално карат по 7 години. Имам малък бензинов японец, чиито Банер вече кара 8-ма година.

[valiosport]

Трета година със кригер 75ах, замислям се за по-голям, но монтирах Р32дсг интейк и няма място, понеже срязах и кутията...