Труден студен старт с бял пушек голф 4 1.9тди 90к.с. АГР

[VanWild3r]

Колеги моля помагайте! С началото на зимата колата започна да харчи почти двойно от 6-6.5 на 10-11. Рециклирах и 4те дюзи смених също и кабелите на подгревните свещи защото буквално бяха започнали да се разпадат. След смяната разхода се оправи, но започна да пали по-трудно на студен старт дори и при 10+ градуса, като след запалване пропушва синьо-сивкав пушек за около минута и след това спира. Майсторът който ми прави дюзите каза, че свещите най-вероятно са за смяна, но след смяната им нямаше резултат. Във форума видях, че може от лоша центровка на гнп да прави този проблем, но центровката е с почти перфектни стойности (61 / 114). Смених си и акумулатора понеже е доста стар и си помислих, че е пред заминаване, но и с новия пали трудно. Моля ако някой колега се е сблъсквал с този проблем и е намерил решение да пише. Благодаря !

[goppa]

Компресията как е?

[railfan]

Синьо сивкав пушек на студен старт може да е и от заминали гумички на клапаните, които пропускат масло в цилиндрите докато колата е в покой. И когато я палнеш на студено, събраното масло изгаря мигновено и се получава търсеният ефект.

[samo_pechka]

Само да кажа, че дюзите не подлежат на 'рециклаж".
Освен ако в това понятие не се рабира смяна на разпръсквачите им. Тогава-да, моите уважения , но зависи и какви сте сложили, масово са.... трагедия.
Но ако са старите разпръсквачи и сте "коригирали" налягането на впръскване, да кажа, че сте направили едно нищо.

[VanWild3r]

Компресията как е?

Не сме я замервали.

[VanWild3r]

Синьо сивкав пушек на студен старт може да е и от заминали гумички на клапаните, които пропускат масло в цилиндрите докато колата е в покой. И когато я палнеш на студено, събраното масло изгаря мигновено и се получава търсеният ефект.

По принцип имам за смяна и повдигачи, може ли от тях да е пушека?

[VanWild3r]

Само да кажа, че дюзите не подлежат на 'рециклаж".
Освен ако в това понятие не се рабира смяна на разпръсквачите им. Тогава-да, моите уважения , но зависи и какви сте сложили, масово са.... трагедия.
Но ако са старите разпръсквачи и сте "коригирали" налягането на впръскване, да кажа, че сте направили едно нищо.

Нови разпръсквачи са сложени. Как да ги разбера дали са читави?

[samo_pechka]

Не вярвам да са бошовски , щот само разпръсквачите са към 7-8 стотарки , ако са фирадки д/г/ 300 стигат за 4 броя. Отделно труд и т.н.

[Zinoto]

Закачи я на диагностика и виж какво показва на празен ход при изключени консуматори ГНП

[railfan]

Какво се очаква да проследи през диагностиката като параметри при палене и празен ход?
Понеже дюзи на диагностика не се гледат.

[VanWild3r]

Интересното е че преди да сменя кабелите на свещите и разпръсквачите на дюзите колата си палеше на четвърт и нямаше пушилка, но разхода беше ужасен.

[goppa]

Значи в дюзите е заровено кучето. То при тези сутрешни температури сигурно даже не пуска свешите

[samo_pechka]

Интересното е че преди да сменя кабелите на свещите и разпръсквачите на дюзите колата си палеше на четвърт и нямаше пушилка, но разхода беше ужасен.

Тук има един оксиморон. Нещо не е как трябва. Не може да е била добре и същевременно с огромен разход.
Този който ти е сменял разпръсквачите ... всъщност спец сервиз ли е било или селски мастер?

[Zinoto]

Ако е бил селски мастер специално при този мотор би трябвало резултата да е по-добър. Сто процента е някой "реномиран" сервиз и не се знае дали не е бутано друго освен дюзите. Ако си е била сравнително добре и влязла в сервиза с оплакване за висок разход...

[VanWild3r]

Интересното е че преди да сменя кабелите на свещите и разпръсквачите на дюзите колата си палеше на четвърт и нямаше пушилка, но разхода беше ужасен.

Тук има един оксиморон. Нещо не е как трябва. Не може да е била добре и същевременно с огромен разход.
Този който ти е сменял разпръсквачите ... всъщност спец сервиз ли е било или селски мастер?

Води се дизел център предполага се, че са "профисионалисти". А иначе преди да направя ремонта пушеше само когато я настъпвах на място при запалване нямаше нищо.