Почистване на турбо

[gandalfthegrey]

Здравейте, да не пускам нова тема ще ползвам тази. Имам следния проблем, на 4-та и 5-та над 2500 об.се изключва турбото. Къде да търся проблема: вакуми, N75 или зацапана геометрия?

[kukata_pasat]

Ако до 2500 се стрелка добре,и изведнъж забива е геометрията,а когато е мъртва през целия ход на оборотомера при набиране е вакум но при теб е по скоро зацапана геометрия.

[hooligan_sk]

Като най-лесна стъпка, първо провери дали актуатора на геметрията се движи на ръка.

[gandalfthegrey]

Ако до 2500 се стрелка добре,и изведнъж забива е геометрията,а когато е мъртва през целия ход на оборотомера при набиране е вакум но при теб е по скоро зацапана геометрия.

Ами, тя и до 3500об. на 3-та се рязка и като мине 2500 на 4-та и край!

[kukata_pasat]

Ако до 2500 се стрелка добре,и изведнъж забива е геометрията,а когато е мъртва през целия ход на оборотомера при набиране е вакум но при теб е по скоро зацапана геометрия.

Ами, тя и до 3500об. на 3-та се рязка и като мине 2500 на 4-та и край!

Колега аз говоря за четвърта и пета там са натоварванията,на 1-ва 2-ра и 3-та ще си пълни оборотомера без проблем сигурен съм.Имал съм го няколко пъти този проблем примерно ако над 40 дни по една или друга причина не карам колата на дълъг път зацапването на геометрията е на лице (особенно зимно време)и в тези моменти всичко е нормално набира върви всичко точно,но стигна ли 2600-2700 на пета около 130км в час и забие,после гася колата паля и пак си върви яко вдига пак 130 км и пак забие и така докато не се почисти геометрията.Има цял ферман 16 страници затова как се прави с подръчни средства без много разправия и има ефект само трябва да четеш внимателно и да видиш как се прави без и със катализатор viewtopic.php?f=24&t=461638

[gandalfthegrey]

Благодаря, ще я прочета пак, че аз съм с катализатор и много не ми е ясно къде ще отиде тая гняс след като запаля.

[kukata_pasat]

Необходими неща: спрей за почистване на фурни Апта пияна,газаджийски щуцер 4 милиметра,прозрачен маркуч 1.5 метра с външно фи 5мм вътрешно фи 4мм,махаш разпръсквача на спрея (навивайки видия в него и после дърпаш)навиваш щуцера там с малко калчища и слагаш маркуча на него.Когато си с катализатор,манипулацията се извършва като откачиш меката връзка на генерацията за газовете от турбото и от там пълниш топлата част на турбината с пияната АПТА(на студен двигател го прави)чакаш 30 мин(като може през това време да вземеш едно вакум маркуче,да откачиш вакума на клапана за акуатора и да дърпаш с уста и да пускаш,за да се раздвижи акуатора)след тези 30 мин напълни с пияна още веднъж, изчакай още 30 мин.След това запали колата както е с разкачена генерация сложи нещо което да попречи влизането на газовете към катализатора за около 20 секунди(за да изхвърли мизерията на вън,а не да я вкара към катализатора)после сглабяш всичко и караш нормално докато не вдигне 90 градуса,след това я изкарваш на на дълъг път за 5-10 км и я натискаш на четвърта и пета скорост,като редуваш натискане с отпускане на газта,за да я натовариш и си готов.
download/file.php?id=344022&mode=view
https://www.youtube.com/watch?v=56oIU-sF7d0 трябва да се отвори генерацията както е показано в 7:20 мин на клипа

[gandalfthegrey]

Поклон, чудесно обяснение!

[hooligan_sk]

А провери ли си актуатора? Щото ако той е изгнил и спекъл, чисти си колкото искаш геометрия...

[gandalfthegrey]

Не, защото да си призная, не ми е много ясно как трябва да го проверя!

[Lyubcho_88]

Ако е запекла геометрията няма как да го провериш без да го свалиш от турбото. По принцип се държи на два болта, но от горе е труден достъпа. Поне за мен и май по-лесно е на канал да се бръкне отдолу. Актуатора често дава дефекти защото е обърнат нагоре и влиза вода в канала, ръждясва и остават броени дни докато откаже. Пръскането с WD40 помага, докато не се отлепят разни ръждици и не спукат мембраната.
Аз имам същата сага. Дадох да ми изчистят входния и изходния колектор с геометрията и човека ме е уверил, че бил свалял всичко и почистил добре. След което актуатора пак не движеше лоста и го пръсках с WD40, но ще го сменям идния месец с нов, т.к. хода му не е какъвто трябва да бъде. Колата не дава вече грешка, но не се знае до кога. Нов актуатор е около 80-100лв, марка Garrett. Ето какво е
http://www.qualityturbos.co.uk/03825301 ... 3206-p.asp