Голф 4 1.9TDI (AHF 110h) - Притрисане на двигателя при спиране

[Zinoto]

Ето и последните новини:

Тази сутрин проблемят все още беше на лице. Закарах колата в един сервиз (в сервиза са мои хора, на които мога да разчитам напълно) и я оставих да изтине. След около 3 часа я подкарахме, но не го направи проблема (както знаем колите се страхуват често от майстори и пред тях не си показват ). Покарахме я колата докато загрее. Със сигурност поне може да се изключи демферен маховик като вариант. Момчетата ми казаха, че на този етап може само да се гадае, така че за сега няма да предприемам действия и ще изчакам за да видя дали проблемът ще се задълбочи. Както ми казаха "ако е тръгнало нещо то в крайна сметка ще си покаже". Говорих с Brezel. Той също остана учуден, че проблемът се появява само на студена кола, за разлика от многото коли, които човекът е оправил със смяна на чип, при които проблемът е бил постоянен.

3 часа не стигат, още повече, че времето е топло. Сутрин първите няколко километра. Май само аз съм на ясно за какво иде реч. Ама така е, на каквото те е научила твоята кола никой не може да те научи.

[Chovekagrupa]

Проблема го имах и аз преди време, а и доста други и го реших само и единствено с регулиране на помпата. Получаваше се така като стане по-студено времето и на топъл мотор го нямаше изобщо. Възможно е със софтуерни промени да се замаже, но според мен това е от износването на помпата и променянето на милиграмите към по-малки стойности от "разбирачи". При мен като взех колата беше на загрял мотор под 2 мг., а студена особено като почнаха сланите нямаше палене при изправни свещи. Сега е на 2.8 мг. и пали от четвърт и притрисането го няма. Имах случай на подобно нещо и при 1Z мотор!

Колега, първо искам да ти благодаря за коментара!!!

Ще ти бъда много благодарен ако уточниш как отстрани проблема и къде ако си го правил при някой

[Chovekagrupa]

Само да добавя, че съм купил колата преди 4 месеца и дефакто не съм я карал при ниски температури (като изключим студовете от началото на месеца), така че може наистина сега да си е проличало

[Zinoto]

Проблема си го оправих сам, защото нямаше и все още няма кой да ги решава тези проблеми. Успоредно с това се занимавах със сходни проблеми на познати и все още се занимавам. По масовите сервизи просто забрави да попаднеш на някой, който да разбира. Сменят се яко помпи за щяло и нещяло. Моргите не могат да смогнат. Трябва да се регулира помпата, но не "само с чука" както го правят по сервизите.

[vankataa]

колеги аз имам подобен проблем понякога като запаля оборотите скачат до 2000 после падат пак над 1000 като покарам малко падат пак на 900 и нещо и понякои пат пак стават над 1000 и преди време баща ми кара в един дъжд и се беше намокрил датчика за температурата на двигателя и момчето което прави диагностика го зачисти защото показвал 17 градуса пак трябвало около 70 и нещо ?

[Zinoto]

колеги аз имам подобен проблем понякога като запаля оборотите скачат до 2000 после падат пак над 1000 като покарам малко падат пак на 900 и нещо и понякои пат пак стават над 1000 и преди време баща ми кара в един дъжд и се беше намокрил датчика за температурата на двигателя и момчето което прави диагностика го зачисти защото показвал 17 градуса пак трябвало около 70 и нещо ?

Май не е от дъжда, ами направо си си за смяна да датчик.

[Dobromirski]

Когато претрисането ти е само при студен мотор, ще го оправиш и само чрез настройка на впръсканото гориво, както ти е казал Zinoto.
Всички, коли май започват това притрисане само при студен мотор, но много малко хора го забелязват, а проблема бързо се задълбочава и се появява и при топъл мотор.
Както вече се спомена тук, има няколко варианта за решаване в зависимост от състоянието на помпата. Когато претрисането е на лице дори и когато е прекодирана на автомат, "чипа" не върши работа.
За да не изпадам в подробности, при теб е достатъчно да влезеш в : Engine > Login 11 > 12233 > Adaptation >
Channel 01 - и да промениш стандартната стойност 32768 , чрез , налучкване през около 50 единици , докато притрисането изчезне ( първо тръгни през 100, за да хванеш посоката) . Милиграмите трябва да са ти около 3. Ако не стане , мръдни ел-блока на помпата по посока обратна на ремъка, ( милиграмите ще паднат на около 1,8 ) и пак чрез Engine > Login 11 > 12233 > Adaptation > Channel 01 го докарай на около 3мг. Ако и така не стане , трябва да разглобиш капака на помпата ( най-горният) и да преместиш палеца на датчика за положението на магнита с 2-3 градуса по посока на часовниковата стрелка. После пак разместваш целият блок до 3 мг при 32768 и после финна настройка през VAG-COM -а.

[Sashko_Trg]

Когато претрисането ти е само при студен мотор, ще го оправиш и само чрез настройка на впръсканото гориво, както ти е казал Zinoto.
Всички, коли май започват това притрисане само при студен мотор, но много малко хора го забелязват, а проблема бързо се задълбочава и се появява и при топъл мотор.
Както вече се спомена тук, има няколко варианта за решаване в зависимост от състоянието на помпата. Когато претрисането е на лице дори и когато е прекодирана на автомат, "чипа" не върши работа.
За да не изпадам в подробности, при теб е достатъчно да влезеш в : Engine > Login 11 > 12233 > Adaptation >
Channel 01 - и да промениш стандартната стойност 32768 , чрез , налучкване през около 50 единици , докато притрисането изчезне ( първо тръгни през 100, за да хванеш посоката) . Милиграмите трябва да са ти около 3. Ако не стане , мръдни ел-блока на помпата по посока обратна на ремъка, ( милиграмите ще паднат на около 1,8 ) и пак чрез Engine > Login 11 > 12233 > Adaptation > Channel 01 го докарай на около 3мг. Ако и така не стане , трябва да разглобиш капака на помпата ( най-горният) и да преместиш палеца на датчика за положението на магнита с 2-3 градуса по посока на часовниковата стрелка. После пак разместваш целият блок до 3 мг при 32768 и после финна настройка през VAG-COM -а.

Браво колега добър си с какво се занимаваш ако не е тайна ?

[Zinoto]

Когато претрисането ти е само при студен мотор, ще го оправиш и само чрез настройка на впръсканото гориво, както ти е казал Zinoto.
Всички, коли май започват това притрисане само при студен мотор, но много малко хора го забелязват, а проблема бързо се задълбочава и се появява и при топъл мотор.
Както вече се спомена тук, има няколко варианта за решаване в зависимост от състоянието на помпата. Когато претрисането е на лице дори и когато е прекодирана на автомат, "чипа" не върши работа.
За да не изпадам в подробности, при теб е достатъчно да влезеш в : Engine > Login 11 > 12233 > Adaptation >
Channel 01 - и да промениш стандартната стойност 32768 , чрез , налучкване през около 50 единици , докато притрисането изчезне ( първо тръгни през 100, за да хванеш посоката) . Милиграмите трябва да са ти около 3. Ако не стане , мръдни ел-блока на помпата по посока обратна на ремъка, ( милиграмите ще паднат на около 1,8 ) и пак чрез Engine > Login 11 > 12233 > Adaptation > Channel 01 го докарай на около 3мг. Ако и така не стане , трябва да разглобиш капака на помпата ( най-горният) и да преместиш палеца на датчика за положението на магнита с 2-3 градуса по посока на часовниковата стрелка. После пак разместваш целият блок до 3 мг при 32768 и после финна настройка през VAG-COM -а.

Принципно е така, но трябва и още малко майсторлък, защото зимата студения старт ше се влоши доста.

[hooligan_sk]

Ще взема да обобщя във всички теми. Вчера ми беше сложена модифицирана карта за ръчни скорости в която бяха изкопирани горивни стойности от "автомата". По този начин получих идеално работещ Н75 и турбина и в същото време е коригиран топлия старт и претрисането. На aвтомат НЕ ТРЯБВА да се кара, не толкова защото колата е леко по-лагава, а защото цикъла на Н75 е на 52% вместо на 24-25%, геометрията не връща до край на празен ход, от там неможе да се почиства оптимално и се почва екшъна със задръстено турбо, забиване, чистене и всякаквите екстри.

Това надолу изобщо незнам дали е така, Иво и Боян със сигурност знаят, но не коментират проблема, предполагам защото са един "естествен" монопол по отстраняването му :

Относно причината. Хората които ми спретнаха "чипа" вчера(много от вас ги познават) ми казаха твърдо - маховик. На кратко обяснението което получих е че помпата със стойностите на гориво които са в "ръчната" карта, неможе да компенсира вибрациите от хлабавия маховик - той се проявява при спиране, при каране на свободна по инерция и общо взето при всякакви сътресения по време на ППХ. По този начин се оправя маховик - софтуерно. Предполагам че дали от софта или от помпата - проблема все може да се коригира с гориво. Пак казвам, не се ангажирам дали е вярно, само споделям информацията която научавам.

[Stivi]

Е аз съм от 80 000 км на автомат и още не ми се е задръстила турбината

[hooligan_sk]

Е аз съм от 80 000 км на автомат и още не ми се е задръстила турбината

А при мен изкара 38000км. Мисля че се подразбира - с определено карано може да не се случи. Но пъхни се в СФ за 4-5 месеца без да излизаш от града. Колкото и да я режеш на 2ра между светофарите рано или късно задръства! И това не е пропуск на конструкторите, а идва в голяма степен от автомата

[joro09]

На aвтомат НЕ ТРЯБВА да се кара, не толкова защото колата е леко по-лагава, а защото цикъла на Н75 е на 52% вместо на 24-25%, геометрията не връща до край на празен ход, от там неможе да се почиства оптимално и се почва екшъна със задръстено турбо, забиване, чистене и всякаквите екстри.

Е това за първи път го чувам,а дали е така?

[hooligan_sk]

На aвтомат НЕ ТРЯБВА да се кара, не толкова защото колата е леко по-лагава, а защото цикъла на Н75 е на 52% вместо на 24-25%, геометрията не връща до край на празен ход, от там неможе да се почиства оптимално и се почва екшъна със задръстено турбо, забиване, чистене и всякаквите екстри.

Е това за първи път го чувам,а дали е така?

Така е, вижда се и във ваг-ком и на ръка като се провери лоста на геометрията. Дали ще ти направи проблем зависи от начина на каране - ако караш главно градско и по-леко ще е проблем

Ето прочети тая тема: viewtopic.php?f=24&t=266890

[kamo_73]

Колеги,намерено ли е решение на този проблем вече,че това притрисане ме дразни страшно много.Топла студена все тая при спиране на свободна тресе-но забелязах,че ако първо натисна спирачката и след това съединителя тресенето изчезва на 90 % от спиранията.Някакви насоки и къде в Русе могат да ми я оправят-приемам съвети,колата и двигателя са същите от темата.