Passat B5.5 AVF ремонт на TDI-PD мотор

[brum]

Въпросната тръбичка има хем по-евтино, хем по-читаво решение. Отиваш в магазин за хидравлични маркучи с маслената магистрала и ти правят маркуч за 50лв дето е гъвкав и здрав. И съответно не ръждясва :) .

[dimovip]

О чудо на чудесата, мой приятел имаше такъв пасат и той имал такъв проблем, купил нова , но продал колата и му останала, само срещо 3 бири и малко мезета тръбичката стана моя.Последва ново Мотул 5В40 (старото си изтече на 1000км пробег), нов маслен филтър(нищо, че стария беше на 1000км) и понеже съм прост и забравих да сменя на купето филтъра ... мина си и той по реда.Мърка пасатко мърка :)

[hq]

Това нормално положение ли е на реглажния болт на първи цилиндър?

[ti6ogb]

Да ползвам темата, че съм със AVF мотор.Искам да си проверя подгревните свещи ,но не ги виждам визуално.Трябва ли да се сваля капака за да се видят и извадят?И друго - чел съм че трябва да се навиват с динамометричен ключ ,а аз нямям - мога ли да се оправя сам ?

[RadoShopa]

Сваляш пластмасовият капак и ще видиш свещите, намират се в дясно на двигателя, ако си застанал пред колата, разбира се Общо взето се свалят лесно, освен малко 1-а и 4-а, леко пречат алтернатора мисля и горивният филтър, но с малко търпение и мисъл става всичко За динамометричен ключ....може и да е препоръчително, но се доверих на усета си, два пъти ги свалям/качвам без такъв...

[hq]

Ето в какво състояние извадих първа дюза, това подлежи ли на ремонт и къде?

[kossis]

Колега- и аз имах една такава мисля - в сервиза в които бяха отворили мотора-майстора я даде някъде и я оправиха.
Много ти е малка снимката и не се вижда без зум, а той я размазва, но аз се досетих от моята каква е работата.

Тоя мотор троши по една дюза задължително. Със сигурност ако я гледаш на ВАГ и след ремонта ще има голямо отклонение на впръскването-примерно-припикваща в ниските. Но това не е проблем, ако е само в ниските.

[hq]

Оправиха ми ги в Дизел центъра на околовръстното срещу 90лв за бройка. Ама сега скъсах единият от ботовете дето ги държат в леглата, абе филм мани, така че още не съм пробвал как е двигателя сега утре се надявам да намеря такъв болт някъде.

[ti6ogb]

Сваляш пластмасовият капак и ще видиш свещите, намират се в дясно на двигателя, ако си застанал пред колата, разбира се Общо взето се свалят лесно, освен малко 1-а и 4-а, леко пречат алтернатора мисля и горивният филтър, но с малко търпение и мисъл става всичко За динамометричен ключ....може и да е препоръчително, но се доверих на усета си, два пъти ги свалям/качвам без такъв...

Мерси ,колега.Просто ме е страх да не ги прецакам .

[kossis]

Тия болтове се вземат в комплект и четерите и се сменят задължително, за да не се скъсат както си направил Ти.
Ако махаш главата -пак сменяш нейните болтове и тнт. Всичко което се развива кажи речи после задължително му се търсят нови болтове.
А и майче е наложително да се борави с Динамометричен ключ в тоя мотор и подобни, пак за да не стават тия скъсваници.



Колега hq как оправиха дюзите- само ги събраха или нещо са ги чистили и продухвали ? Щото и на мене ми взеха подобна сума за тая Дюза, ама само за събирането и.

Тестваха ли ги дали пръскат нормално и тнт ?
=======

Та относно питането на ti6ogb за свещите- значи тази до нафтовият филтър ще ти скъса нервите !
Просто за да я развиеш се маха и цялата стойка на нафтовия. А там болтчетата са хоризонтално завити в блока и трябва магнитно гедоре или метода с парцалчето в камъка !

Естествено е да свалиш пластмасата за да достигнеш до свещите.
Развиването е лесно, може малко ВД, но с подходящ удължител и глух камък си ти, но за завиването ако питаш мене си трябва Динамометричен- понеже са тънки и се късат лесно. А и ако я пренатегнеш после става трудна за отвиване. На опаковката пишеше килата на завиване-около 2 кила- 20 нютона мисля. Това усилие е малко и трудно можеш да го хванеш по усет.

Някъде бях написъл как ги сменях аз тия свещи-потърси ако имаш мерак сам.

Опа- Колега разгледай моите терзания и развиваници на Стойката на 15 и 16 страница и ще добиеш представа колко лесно става тая смяна ! Даже и инструмента съм споменал какъв съм ползвал.

[ti6ogb]

Мерси и на теб колега kossis ,ще се пробвам ,но като се стопли .Че много студ и лед ,все пак е зима.

[hq]

Според мен само са ги събрали, но когато ги отнесох ме увериха и че ще ги тестват, ама много се съмнявам, а за болтовете си абсолютно прав, 20лв е комплекта и от всякъде казаха че се сменяват и те защото от налягането и вибрациите се получава умора на метала и провлачване на болта, което от своя страна води или до изпускане или не добро затягане на дюзата или до скъсване (както в моя случай) на болта, имах късмета че се скъса гора под главата та го развих лесно :) .
Сега само остана да си намеря палеца на първа дюза, който както ви казах по-нагоре е счупен на половина.
И имам огромна молба за помощ- кажете на колко градуса да си регулирам дюзите- 180,200 или 225?, и втория ми въпрос е с динамометричния ключ колко N да навъртам реглажните болтове?
P.S. Въздуха в системата изчезна колата започна да работи по-меко, сега ще я оставя да престои 24 часа без да я паля и ще видя дали ще има ефект цялото това приключение, поне ми беше интересно, по късно ще ви напиша какво е станало и с какво се занимавам в същност.

[mltz]

Здравейте, колеги!Да попитам и аз на пасат 1.9 тди 130 к.с. AVF с автоматична скоростна кутия, колко трябва да са оборотите на празен ход?

[lz2aii]

Нямам представа дали има разлика в оборотите на автоматика и ръчката, но при мен (ръчка) са 861. От ВАГ може да се коригират по желание на клиента.

[novatora]

Аз съм с 1.9 131 типтроник. Оборотите ми са 860. Имах вибрации и мислех да пипна оборотите но майстора ми смени хидравличните тампони на мотора 2бр лев и десен, тампоните на скоростите също 2 бр и чудо. Всичко заспа никакви вибрациики.