Голф 3 AFN трудно пали след престой?!??!?!

[SPL]

Имам следния проблем голфа пали трудно сутрин и при дълъг престой на 1 място , върти доста време и докато запали излиза бял пушек и после всичко се оправя ? Свещите са проверени , горивния филтър е чисто нов + клапан да не пада гориво , температурния датчик е чисто нов ? На ваг-ком не излиза никаква грешка ? И ако може да ми препоръчате майстор при когото да отида Бургаска област ??!?!

[brum]

На първа сигнална - центровката проверена ли е?

[goppa]

Да не отварям нова тема, имам същия проблем. От около седмица (откакто захладня) шарана пали оттретия път с доста въртене, и като запали за секунда-две оборотите са нестабилни и избълва еднократно голям облак бял дим, след което мотора бачка като швейцарски часовник сякаш нищо не е било. Нямавъздух в прозрачния маркуч, нито течове на нафтапо помпа и филтър. Още не съм проверяваш всички свещи. Как се сваля тая токозахранваща рейказа свещите? При мен я затискат тръбичките към дюзите. И кое реле е релето за подгрева?

Колата е Saharan 1997 1.9 TDI 110 AFN

[bobitur]

103 е релето но махни буксата на температурния датчик и пробвай, трябва да имаш ток до свещите. Ако не бушона е аут. И ако са здрави пробвай сутрин с махната букса, как ще пали. Или нямаш подгрев или температурния датчик е дал фира.

[vanesto]

И центровката на помпата трябва да се види.

[goppa]

Тaя зaрaн пробвaх без дaтчик и пaк същото, сaмо чекa свети по- дълго. Центровкaтa преди месец я гледaх беше ОК, тaйминг 60 милигрaми 4. Остaвa дa сa свещи бушон или реле ще ги видя в Съботa, че сa нaврени нa Хенри Форд у aуспухa и е бaя рaзглобявaне.
Блaгодaря зa съветите!

[stefarata]

Направо вземаш един помощник, даваш му мултицет-а и му казваш да гледа под капака има ли ток на свещите като дадеш контакт.

[Zinoto]

На тези температури сутрин свещите дори и всички да не работят трябва да си пали. Милиграмите 4... бедна идва сместа, но пък с изваден датчик трябваше да е по-добре. Абе трябва да се види, чак толкова да е издухана, не вярвам.

[goppa]

Здравейте колеги. Днес проверявах свещите и токовете. Свещите работят, ток има но първото палене си остава трудно. Проверих центровката. Показва ми голямо закъснение, на графиката се вижда само точка на оста на температурата. Странното в случая е че колата работи нормално, има тяга и не пуши. На meas.blocks група 0 във второто поле ми показва 055, но щом цъкна switch to basic settings става 000.
Как разбира компютъра кога е момента на впръскване?
Възможно ли е тоя датчик да го лъже, защото допреди месец центровката си беше ОК?
От какво може да се измести центровката към закъснение?

[bobitur]

На загрял мотор без консуматори даваш на канал 00 и тогава бейсик сетинг и отдоли вдясно ти излиза тди тайминг. Направи профилактика на стартера ако върти сутрин по тегаво. И на форда релето е под волана 103 и бушона е голям поне 60 ампера. Свали малко милиграмите поне на 3. И центровката над синята линия.
При разтегнат ремък отива на закъснение центровката.

[Zinoto]

AFN разбива зъбното колело на коляновия вал, отивай да го сменяш, защото може да превърти. Толкова много назад не е от разтягане на ремъка. От това ти е и проблема с паленето. Нормално е да не усещаш разлика във вървежа. В движение авансатора регулира предварението, а на студен мотор стойността е зададена и като е назад статичната с 2-3 градуса, няма как да пали нормално.

[goppa]

Днес проверих синхронизацията на валовете. Имаше закъснение на разпределителния вал с около един зъб на ангренажа. Вероятно колелото на коляновия вал е тръгнало. Превъртях разпределителния вал до центровано положение. И регулирах центровката на помпата. Според вас има ли опасност да продължи да се разбива ангренажното колело на коляновия вал? А има ли опасност да превурти напълно?

[Водния дух1]

Ходи го оправяй,че превърти ли ,става салата-все едно си скъсал ангр.ремък.

[goppa]

Пак да попитам. Има ли опасност да превърти?

[samo_pechka]

Да! Може и да скъса болта!