AAZ замяна на зъбн.ангр.колело с ново без шпонка ? решено

[kiko946]

тъй като леглото на к . вал е разбито , възможно ли е да се замени с новия модел , като преди това се запили вала с пила по новия профил





на снимката се вижда колко много е изтъняла шпонката а на другото колело което не е работило истиската големина

[samo_pechka]

Колега пускам ти един линк http://www.diesel-club.com/forum/viewto ... ?f=16&t=51 там е описан много добре проблема и как се отстранява има и вариант-преправяне с колело от 1Z двигател.Разгледай я цялата!Има и мн. снимки! Успех И никакви пили !!!Работата е за струг(да се челоса) и евентуално ако променяш типа ангренажно колело от 1Z-и фреза!И не забравяй чисто нов болт !!!

[kiko946]

колега ако внимателно с пила с много проби по малко се пили няма ли да стане

[samo_pechka]

Ти погледна ли линка колега? Знаеш ли ,че причината да се скапе тази зъбчатка един път е умора в болта дето я държи и подбиване на челото на вала където ляга колелото! За какви пили говориш?! Оправията е само : смъкване на вал,дано не се налага наварка ,челно челосване на струг ,ако се ползва оригиналния тип колело-взема се НОВО примерно на SWAG + НОВ болт-пак на SWAG (добри впечатления имам от тях след общо четири такива ремонта на приятели-не са мръднали ),а ако се ползва колело от 1Z 90 коня(и на AFN е същото) се налага и фреза! Всякакви други варианти са безполезни и опасни с тежки последствия за мотора и джоба

[kiko946]

видях вариант с направено за 1 Z motor срещуположно на стария канал но както разбирам от тебе, колега . задължително трябва да се свали к. вал и за несе в шлошерска работилница за челосване за да не заметашаибата и стария канал от стария тип колело си остане а отсреща се изпили за новия тип колело 1Z

Aз ВИНАГИ завивам НОВ болт.

[samo_pechka]

Тъй като не съм на място да видя самия вал как е,но така като го гледам ми се вижда още добре клина във вала.Ако искаш да сложиш от 1Z колело,аз лично бих наварил канала на шпонката във вала ,за да няма празни сектори в челната повърхност и съответно на фреза да се отнеме ,за да се монтира колелото ....Но без смъкване на вала и без челосване се постигат посредствени и несигурни резултати !Според мен ,няма да имаш проблем и с оригиналното колело ,което е за твоя мотор .Дано пак казвам не се налага наварка по вала (външния диаметър където ляга колелото).Но ако вземеш колело на SWAG -то има центрова(отвор) с малко по-голям диаметър (от отвора за болта) там където ляга челно и вала може да се челоса така,че да има лек ръб-издатина на диаметъра на центровата на колелото.След това аз ползвам едно много здраво лепило( течен метал) на Локтайт за лагери,намазвам челото тънко на колелото и се стяга яко с новия болт.С лепилото се уплътняват всякакви минимални разлики в диаметрите и клина. За информация и едната ми кола е направена по този начин , вече стана към 30-ина хил.км от ремонта ,не е мръднала!! Но ако има по-големи разлики тогаз се налага и наварка на вала-просто няма друг вариант(освен покупка на нов вал )Успех.

[kiko946]

и аз така реших, купих колело с шпонка,ремък GATES и всичко необходимо ново ...с ква силла се затяга болта????????
е сега се загледах , колелото е сваг / сина ми ги е купил частите/ SWAG, но по пдробно ми обясни за кво става дума

[ivo1_r]

и аз така реших, купих колело с шпонка,ремък GATES и всичко необходимо ново ...с ква силла се затяга болта????????
е сега се загледах , колелото е сваг / сина ми ги е купил частите/ SWAG, но по пдробно ми обясни за кво става дума

90нютон метра и 90 градуса се стяга болта

[kiko946]

и аз така реших, купих колело с шпонка,ремък GATES и всичко необходимо ново ...с ква силла се затяга болта????????
е сега се загледах , колелото е сваг / сина ми ги е купил частите/ SWAG, но по пдробно ми обясни за кво става дума

90нютон метра и 90 градуса се стяга болта

kolega, благодаря ти...питам за силата , защото най-накрая купих динам.метр. ключ .... досега стегахме по усет...дори веднъж скъсахме и болта.

[samo_pechka]

Колега как зачисти челото на вала без смъкване? А за силата на стягане колегата Иво и аз на лични ти казахме 9 килограма(или 90 нютонметра-едно и също е) + четвърт оборот!

[kiko946]

Колега как зачисти челото на вала без смъкване? А за силата на стягане колегата Иво и аз на лични ти казахме 9 килограма + четвърт оборот!

имам приятел в старо време беше шлосер и мисля с шмиргелово колело малко да шлаифа....друга идея нямам

[samo_pechka]

.....
имам приятел в старо време беше шлосер и мисля с шмиргелово колело малко да шлаифа....друга идея нямам

Много е рисковано това колега,може да стане челото на една страна.Ще бие яко шайбата.Бях чел за едни фрези специално да се направи на место челото,без да се налага смъкване на вала.В руски форуми беше.Не знам дали някой го има тука и дали е достатъчно изпробвано като ефект как е ( все пак на струг си е най-добре)

[kiko946]

лагер със почти същия диаметър се нанизва във вала и почти се изравни с челото и милимундите 10 сети от милиметъра които стърчат спила се отемат до изравняване с лагера / на него нищо нема да му стане пилата ще се плъзга по него.

[izcrazy]

колеегаа,колееегаа.... хората ти казаха че не е за пила и са ПРАВИ !
Недей гледа какво са правили хората едно време,тогава надали са имали тази техника която ние малко или много имаме,отивай на стругар защото това са някакви милиметри
Как ще разбереш кога трябва да спреш да пилиш,на един оборот ще го слагаш ли ?
Отивай на стругар да ти го челоса и не се занимавай с глупости

[kiko946]

колеегаа,колееегаа.... хората ти казаха че не е за пила и са ПРАВИ !
Недей гледа какво са правили хората едно време,тогава надали са имали тази техника която ние малко или много имаме,отивай на стругар защото това са някакви милиметри
Как ще разбереш кога трябва да спреш да пилиш,на един оборот ще го слагаш ли ?
Отивай на стругар да ти го челоса и не се занимавай с глупости

koлега в бедни пенсионер. времена живеем , ne искам да товаря сина ми с разноски за труд, майстора за сваляне скорсти и вала трябва да му се плати а пък и досега всичко съм ремонтирал сам ...е ако имах гараж топъл по две гайки на ден да отвивам ще стане никой не мее гони...за сега ще го правя по този начин с заметанне. близо 50 000 клм и повече изкарах с такова шантавене...какво ще излезе накрая не знам.

а ето още нещо което е неясн за мен - зъбното колело се е вкопало само в една част от шайбата:


а всичко е било стегнато както трябва , но изглежда след време се разхлабва,защото сина ми каза, че средния болт е бил хлабав