Полезна информация относно PCV клапан(картерна вентилация). Или защо колата ми гори масло а двигателят е здрав...

[novatora]

На 1.9 тди 130 коня avf този pcv клапан на самия пластмасов капак на главата ли се намира?

[bubika]

Да там е колега,но някой да каже дали се маха или е капсулован в капака.
Прилича да се отделя,но някой по горе беше казал,че на помпа-дюза са заедно с капака.
Моля някой да потвърди.

[novatora]

Хубаво е ако се сваля за да се сервизира иначе нов капак е 250 лв.

[pesho_sl]

За съжаление е комплект с капака. Малко в страни от темата, но може да е полезно за някой - поне гарнитурата за капака се продава отделно (TDI PD моторите в тия години), докато при мен(обикновенoто TDI - колата в аватара) гарнитурата е к-кт с капака и за това вчера мазах със силикон пък да го видя колко ще изкара.

[novatora]

А има ли някакъв начин да се промие? Някък да се продуха?

[brazy]

Значи аз тоя клапан (ААЗ мАтор, при мен се маха ) който не се отваря попринцип го отворих ,а вътре има пружинка и мембранка . Колегите са го казали с киснене става . .Аз моя го сглобих залепих с поксипол и го превързах с тел ама си е за смяна (разход 500 мл за 400 км ми идва повечко) или направо ще го изолирам .

[novatora]

Да лепя и тел да слагам? Значи се ориентирам кам 250 лв. Аз сега проблеми с него нямам де за в бъдеще. Щото колата си е 370 000 км. Чак се чудя как от смяна до смяна се губят 100 грама.

[brazy]

колеги видях една тема за такъв клапан и колега който го е изолирал (затапил е там дето влиз в интейка и е извел с маркуч газовете) та затапих го и аз с тапа от ракия по пример на колегата ,а другия маркуч в едно шише да вида дали излиза нещо .При вадене на маркуча беше влязло масло в интейка .Та след процедурата,като че ли двигателя стана една идея по тих и няма толкова тракане . Възможно ли е или си въобразявам ? За сега няма нищо в бутилката и май турбото като засмуче е дърпало и кондензирало парите .


edit: по отворите на шишето има масло явно го изпарява .Кондензирало е и се е стичало по маркучето .

[penko_pulev]

Добре де, закво ти е този клапан, след като му вадиш маркуча от интейка, и слагаш тапа? Тури направо един маркуч директно на капака на клапаните и махай PCV -то. Нали този маркуч е в интейка за да може като подадеш газ, вакума който прави турбото, да затвори клапана в PCV -то. Така той си остава отворен, колкото и газ да подаваш и все ще омаслява и капе от маркуча. От тук идва и следващия ми въпрос. Защо никой не използва оригинална картерна вентилация с маслен сепаратор? Само аз ли съм балъка който си я е купил и сложил на колата? И честно казано не, че колата не ме интересува, но се замислям и за природата... горе долу.

[brazy]

Колега при мен клапана не работи и турбото дърпа парите и ги дърпа здраво затова го извадих .Вече съм поръчал нов интересно ми беше че колата утихна и това ми беше и въпроса ,а за екологията ...колко от рейсовете дето въртят по цял ден са с действащ пье и колко са с изкаран маркуч . Не го приемай като заяждане . А за омаслението ..значително по малко е отколкото ако е в интейка

[Водния дух1]

Колеги от коя фирма ги купувате тези клапани,тук в русе проверих в техко и в косер и те ме гледат като извънземемен -не са чували за такъв клапан.

[penko_pulev]

Има ги на всякъде! Само не си купувай Топран защото не стават. Става и с промиване на стария. След промиването захапваш изхода към турбото, запушваш входа от картера и смучеш с все сила. Ако клапана се затвори със засмукването и не минава въздух, значи работи.
А относно въпроса на колегата brazy
Защо колега трябва да гледаш Икарусите с изкараните маркучи? Защо в тази шибана държава всеки гледа другия и вика защо не и аз? Защо да не бъдем различни, да не гледаме Икарусите а да седнем и да помислим малко какво друго решение може да има. А решение има и съм го постнал на снимката! Дори да не е това на снимката има и други. И ако го нямаш този сепаратор то турбото ще ти дърпа маслените пари и от картера а не само от клапаните! Не е само да смениш един PCV клапан! Разбира се отново ще има част маслени изпарения в интейка, но ще са сведени до фабричния минимум! Ако искаш въобще да нямаш такива, мисли в посока Oil catch can. Там може да те заболи главата какво и какви има обаче и едва ли някой ще го направи на стоковата си кола, а направо ще пусне маркуча някъде надолу да си капе..... И не го приемам като заяждане, просто размишлявам на глас дет се вика...
Поздрави

[brazy]

колега не го приемам ,дори напротив съгласен съм с твоето мнение . За catch can-а се бях замислил изчетох де що има инфо и се отказах по простата причина ,че това което се продава не струва . В други форуми намерих инфо и как да си го направиш сам с подгреви и тн ама както казваш на стокова кола просто не излизат сметките и мерси за инфото за топран че аз към него се бях насочил :D А това твоето решение можеш ли да кажеш от къде се купува ?

[penko_pulev]

Това моето решение не е мое а е на VW. То е за фабрично вграждане при Пасат Б5 АФН и всеки един е излязъл от завода с такова нещо! Не съм запознат при другите двигатели различни от АФН дали го има и какво представлява, но почти съм сигурен, че има подобно ако не същото. Във всеки един магазин разполагащ с ЕТКА например, могат да проверят по рамата от какви части се състои картерната вентилация
Копирам каквото съм писал в общата тема за Пасат б5 и б5.5 в раздела за пасат. Това са мои размишления не ангажирам никого с тях...
Продава се но е само оригинален! Горния малък маркуч също е само оригинален а долния към картера има заместител на Топран. Цените са:
Маслен сепаратор - 63 лева оригинален с отстъпката
Горен къс маркуч - 25 лева оригинален с отстъпка
Топран за картера - 31 лева пак с отстъпка
Пиша ги по спомен, но за сепаратора съм сигурен.
PCV клапан не купувайте защото са калпави!
Тези цени са от ACE_Castrol (Владо) и са най-добрите, които ми предложиха а проверих при доста търговци тук във форума. Благодаря на Влади и баща му за съдействието. Останалите бяха хмм... с разлика от по 20-30 лева за оригиналните части. Дори и във форумния магазин.
Целта на сепаратора е да кондензира маслените пари и да ги връща в картера. НЕ КОНДЕНЗИРА ВОДА като при металните кеч кенове поради ред причини.
1. Разположението му
2. Материала от който е изработен (пластмаса) не прави голяма температурна разлика с маслените пари
Наблюдавах в рамките на месец дали действа. Веднъж седмично отварях да погледна. За този един месец входа към PCV клапана беше чист т.е. сепаратора работи. Вътре целия сепаратор беше омаслен. Вече парите от самия PCV клапан не съм ги пипал, но те минават към турбо пътищата, когато колата се кара на ниски обороти или стои на място. Щом подадеш газ клапана веднага затваря ако е изправен.
Ще проверя пак по светло какво е положениего и ще доложа. Това нещо го монтирах преди около 3 месеца. Друг вариант е сепаратор втора употрепа и да си купиш здрави маркучи. Само трябва да измиеш хубаво сепаратора с нафта да речем, ако има отлагания и мръсотия да се изчисти. Самия сепаратор не е нищо кой знае какво. Като разширителен съд с преграда по средата, в който парите се успокояват и кондензират по стените и дъното.
Дано съм бил полезен
Поздрави

[samo_pechka]

В по-късните години , го монтирваха и него. Определено има ефект . Втора употреба взехме такова + маркучите за 35 лв , искахме и клапана , но него вече го бяха продали. Колата на която го сложих, се подобриха нещата , сега предстои и смяна на самия клапан . Искам да кажа , че не е панацея , ако не ви е добре и самия клапан , трябва се смени и той.
При мен заводско и на двата ми АФН-а го има .

Става и с промиване на стария. След промиването захапваш изхода към турбото, запушваш входа от картера и смучеш с все сила. Ако клапана се затвори със засмукването и не минава въздух, значи работи.

Пенко ще пробваме това

Дано съм бил полезен

Винаги си споделял проблеми и как си ги решавал