пасат б5, ауди а4 замяна на двумасов маховик с едномасов

[mupk0]

Не...от цената на моргата.Иначе двумасовите са по-скъпи като цяло.

[penko_pulev]

Конверсията за AFN на Валео (цял комплект) струва около 900-1000 лева. Това и информация от Auto+ от преди 2-3 месеца и то с някаква отстъпка, иначе ми обявиха цена от 1220 лева. Другия вариант е този който го обсъждаме и който сме правили много хора от форума а именно маховик от морга за 50-100 лева с комплект съединител от магазина който, зависи от колата какъв ще бъде (с чип, без чип или с още по голяма мощност). Бъв всяко едно положение ако колата е стокова или само с чип и ще се слага плътен маховик, то втория вариант излиза в пъти по-евтино. Лично на мен конверсията ми излезе 330 лева като 70лева е маховика а 260 лева е комплекта съединител за ACE мотор, работата не я слагам понеже сам го сменях.
Поздрави

[viktoris]

А оправи ли се това тресене ?

[iv4o_89]

Искам и аз да питам нещо,този вариянт от 1з или АЦЕ мотора дето се ползват съединителите ще станат ли и за А4 куаттро АФН? АЦЕ мотора има куаттро ама 1з няма дали ще стане? и колко НМ ще държи някой има ли представа....

[niki_68]

Здравейте колеги интерисуваме на петстепените кутий пасат ATJ PD колко милиметра е маховика 228мм или 240мм

[penko_pulev]

Тези дни ще сменям тампони на мотора. Това е последната теория за тресенето. След това евентуално пак кутията долу ако не се оправи. Просто нямам възможност да се занимавам с колата последно време

[msyst]

Искам и аз да питам нещо,този вариянт от 1з или АЦЕ мотора дето се ползват съединителите ще станат ли и за А4 куаттро АФН? АЦЕ мотора има куаттро ама 1з няма дали ще стане? и колко НМ ще държи някой има ли представа...."

Става колега, няма нужда да са от quattro, просто е нужно да са от надлъжен мотор дали ще е 1z или АCE няма значение. 23 шлица 228 мм това е. А който иска да му стиска яко , набива 6 лъчева керамика на един стар феродов от 1z слага едномасов и притискател от 1z и си дава газ колкото иска.

[penko_pulev]

Тампоните на мотора, скоростите и меката връзка са сменени и няма никаква положителна промяна. Утре или вдруги ден сменям тампоните по изпускателната система. Ако няма пак промяна не знам какво да правя. Дали не сбърках като купих съединител за АЦЕ с твърдия маховик? Дали на АФН ще държи съединител от 1З? Това ме мъчи в момента, понеже маи пак ще се сваля кутията :( и ще трябва да се купува съединител отново.

[msyst]

Съединителя от 1z си държи на AFN дори и с чип да е.

[penko_pulev]

А феродото за 1З и пририскателя по какво се различават от феродото и притискателя на АЦЕ?По номера на Закс за АЦЕ комплект ми излиза че го дават за монтаж и на 1З. Това го чета из нета но не знам дали е достоверно.

[garsona]

Здравейте, споделям впечатленията си от замяната на демпферен с едномасов маховик на пасат В5 с AHU мотор (90 к.с.) + чип (Brezel). Едномасовият маховик заедно с диска, притискателя и лагера са взети от Ауди А4 с 1Z мотор. След качването на целия комплект на Пасата установих, че дискът зацепва към средата и стои в положение на полусъединител почти до горе. След съветване с "Ifidik", дискът и притискателя бяха подменени с оригинален комплект за 1Z - надлъжен мотор. Оказа се, че стария диск е бил "изпечен" независимо, че на външен вид изглеждаше добре. Резултатите са следните: Съединителят като цяло държи на увеличения въртящ момент. Тръгването от място става с подаване на повече газ и превключване на втора след 2000 оборота - в противен случай се усещат вибрациите от мотора. Превключването на 4 предавка при ниски обороти води до вибрации в купето, които в градски условия принуждават да се премине отново на 3. При рязко отпускане на газта по време на движение на ниски обороти се получава лек удар породен от липсата на демпфера(тампоните на двигателя и скоростите са здрави). При извънградско шофиране няма разлика. Съвет: при извършване на конверсията, по възможност използвайте нов диск, притискател и лагер.

Пенко,ще излезе ,че както казват "майсторите" тоя модел са така , прочети по-горе цитата,оставам с впечатление,че май това е нормално за коли с цял маховик :)

[penko_pulev]

Е да ама всички други колеги не се оплакват от конверсията. Оставя да си премълчават. При мен симптомите са малко по-различни. Няма значение на каква предавка съм, вибрации има. Толкова са силни че се разтриса цялото купе. По време на тези вибрации при мен липсват вибрации в педалите, скоростния лост или волана. Превключването на предавките става перфектно независимо от обороти и скорост. Просто не знам от какво може да е. Вибрациите са по скоро като БУЧЕНЕ в следствие на резонанс. Всички майстори при които ходих казват че не е от съединителя но въпреки това сигурно пак ще сваля кутията ако след смяна на тампоните и укрепването на изпускателната система вибрациите останат. Тогава ще има в раздел продавам комплект маховик и съединител. А защо не и цялата шибана кола, толкова много ми писна!

[fermer 10]

Привет колега ,сори за късното включване аз също съм с едномасов съиденител ,но поради липса на база за сравнение не мога да изкажа категорично мнение ,но като цяло съм доволен от поведението на съидинителя ,единствено усещам притрисане на 5 предавка когато съм в диапазона на 1700-800 оборота и я нагъна но това го прави само при леко стръмно и стръмно изкачване когато набере над 2000-100 оборота не усещам нищо колкото и де е стръмно изкачването . Днес имам среща с колегата Само Печка и ще я тества , той ще сподели за разлики и начини на поведение .

[iv4o_89]

А относно съединитела на АФН надлъжно разположен освен слагането от аудито С2 който е 240мм дали може друг 240мм да се сложи,но след като сложа плътния маховик и евентуално да се челоса ако трябва?Понеже не ми трябва да държи до 450-500нм а просто до към 380 мах. Дали от 2.5 тди ауди може да се сложи след като се челоса маховика от 1з мотора?

[msyst]

Офф: Имам за продаване к-т плътен маховик + съединител от 1z надлъжен (пасат)готов за монтаж на 90/110к.с(феродото е в добро състояние). При интерес на лично.