VW Sharan 1.9 TDI (110) - 98 г. - няма тяга като загрее

[Elephantman]

Здравейте колеги.
Колата е VW Sharan 1.9 TDI 110 кс. 98 година. Проблема се изразява в това, че когато колата е студена върви нормално, но когато загрее неможе да вдигне повече от 60км, а на баир или изкачване нещата са още по зле. Турбото работи нормално. Качвана е на компютър и отчита грещка разлика в налягането на горивото, но кое какво защо не ми беше обяснено. Моля за съвет или каквото и да е идеи какъв би могъл да бъде проблема и как да го реща.
Благодаря ви много, поздрави !

[okti_1]

Дай номера на грешката,а катализатор колата има ли

[vinixxx]

в дизеловия раздел най-много теми има за масло.на второ място са нареждат обаче темите с проблемите с невървене/забиване при тди.сигурно има хиляди мнения по тоя въпрос,просто използвай търсачката,авторе

[Elephantman]

Съжалявам за късния отговор, но не бях в страната. Използвах търсачката и изчетох доста неща. Колата мистериозно се оправи.. Поради незнайна от мен причина. Колата има катализатор. Грешката която изписва е следната : 65535 Internal Control Module Memory Error
Поздрави !

[°niksi°]

За тази грешка - сваляш компютъра, отваряш го и вътре ще намериш едно маркуче около 7 см. Сменяш го и всичко е ОК - поне в 99% от случайте.

[ifidik]

ники нa 100 % е товa.компютърa се вaди мaлко гaдно.трябвa дa се извaди километрaжa.

[bobitur]

ники нa 100 % е товa.компютърa се вaди мaлко гaдно.трябвa дa се извaди километрaжa.

Има една метална скоба която държи компа, развива се отдолу с ключ 10 или 12(по спомен). Докато разгадая как се сваля направо е резнах и след това разбрах как се сваля.

[AlBo]

Здравейте колеги,
Налага ми се и на мен да ревизирам това "маркуче" в компютъра . Проблема към момента ми е, че не мога да го демонтирам след като свалих таблото с километража. Виждам я скобата ... но как да я развия ... не. Развих три гайки които придържат шината върху която е прикрепен компютъра със скобата, но не може да излезе от никъде. Вероятно трябва да излезе през отвора на таблото за да мога да сваля буксата и вакум маркуча ... но съм до никъде. Ще съм благодарен, ако някой сподели опита си.

[radotom]

Не, кабелите и маркучлето не са достатъчно дълги. Не можеш да го извадиш с тях - разкачат се предварително, с опипване и надничане.
Мда! Много е ш***ано!

[goppa]

Ей тук:
viewtopic.php?f=24&t=456287&hilit=65535&start=15
На втора страница съм показал как се сваля скобата.

[AlBo]

Ей тук:
viewtopic.php?f=24&t=456287&hilit=65535&start=15
На втора страница съм показал как се сваля скобата.

Мнооого БЛАГОДАРЯ!
Преборих го! Беше спукан маркуча! 2 часа демонтаж ... 5 минути - ремонт и 3 часа монтаж!
ЧОВЕК СЕ УЧИ ДОКАТО Е ЖИВ!!!
10 години проблем, с инвестиции може би над 3000 лв. за ремонти ... и никой "майстор" не можа да го установи този проблем!
От две седмици съм и с ново турбо и актуатор ... настроени според занижените показания на "разваления" ми компютър който ги контролира.
Сега проблема ще ми е след като "разваления" ми компютър вероятно подава коректни показания към турбото, дали няма да го пренадуя и да стане беля?

Още веднъж БЛАГОДАРЯ!

[bobitur]

Замисли се за един уред буустметер. Три турбини хвърлих заради н75, с пикове по1,7 и холд 1,5. Монтажа при шарана е лесно с един тройник от мапа на еку- то което е зад таблото. Стойки много аз си сложих такава за хоризонтален монтаж до малкото триъгълно стъкло.

[samet_1984]

И моята беше със същата грешка.Почти никой майстор не знаеше,че става въпрос за едно 10 сантиметрово маркучле което е вътре в компютъра.Благодарение на колегите от форума научих,че проблема се крие там!!!
Скъпи колеги бихте ли препоръчали надежден буустметър на разумна цена.Колата е Шаран 1.9 ТДИ (110к.с.)

[nikolay_ss]

Аз съм с китайски за 12$ от алиекспрес вече над година и си отчита правилно, сравнявал съм го с ваг-ком.

[bobitur]

Стойката е ето тази вече двама колеги ме питат и за това е поствам.
https://www.avto.bim.bg/Konzola-za-dva- ... 51381.html