Червената лампа за маслото на PASSAT B6 !!!

[kremba77]

Здравейте Колеги,

Днес преди да прибера колата( VW Passat B6 2.0 TDI avtomatik) в гаража загасих мотора,
след като отворих гаража и реших да я прибера,колата не запали и след звуков сигнал ми светна червената лампа за маслото.Проверих щеката на маслото и видях,че нивото на маслото е на минимум.
Моля за вашето мнение. Маслен филтър, датчик или помпата?
Благодаря предварително !

[zfa159]

Това по какъв начин те притеснява?!?
Ситуацията е доста проста - двигателя не пали, ама се върти, съответно системите, които работят, когато той се върти, са активни (сигнализацията за налягането на маслото е сред тях). Да обаче двигателя се върти бавно на стартер и налягането на маслото е под нужното и съответно при по-дълго въртене (няколко секунди) се задейства сигнализацията за ниско налягане на маслото,защото за колата ситуацията е проста - мотора се върти ама няма налягане на маслото = проблем. Съвсем нормално. Когато пък извадиш щеката, част от маслото е вече по горните части на двигателя и още не се е стекло обратно в картера и съответно нивото не е ок като го гледаш. Ако я погледнеш след 10 минути (както се прави), ще видиш, че си е както трябва (трябва му време да се стече обратно в картера).
Единствения ти проблем е защо не е запалила, за което има друга причина.

[mccoy]

Сам си си отдоворил на въпроса ,а после питаш.

...Моля за вашето мнение. Маслен филтър, датчик или помпата?

Какво ненормално виждаш в това да ти свърши маслото и да светне лампа
Правилния въпрос би бил :Къде е отишло маслото?
Отговор: Или е изтекло или е изгоряло.
След като долееш и ако пак го има същия проблем, вече е повод за притеснение.

[kremba77]

Притесняваме това, че светна червеният индикатор за масло + звуков сигнал и ми изписа Engine inqured.

[zfa159]

Никоя уважаваща себе си кола, не спира да качва масло, когато е на минимум по щеката....помпата е в една от най-ниските части на картера и дори с 1/2 от нормалното количество масло, ще има налягане и няма да изреве за ниско налягане (червената лампа + зумера).А разликата мин-макс на щеката е не повече от 20% от целия обем масло ( около 500-700мЛ е, при картер 3.5-4л ). Ако нивото падне, ще му даде сигнализация за ниско ниво, а не за липса на налягане (имат си датчик за нивото на маслото в картера). В случая причината я описах по-горе в първия си пост - не е запалила.
В крайна сметка първия път не е запалила и е изревала за налягането, обаче след като си завъртял пак, за да запали, запалила ли е и имала ли е проблем отново с налягането - повторно да изреве индикацията?

[mccoy]

.............

При повечето коли лампата е една - не знам при В6 как е.
Сигурен съм че даже и ти ,първо ще долееш масло а после ще му мислиш ако не се оправи.

[zfa159]

Както казах, маслото не се гледа веднага след като е въртян мотора, защото няма да е в картера и е нормално да е на min или по-надолу ако се види веднага. Ако долееш веднага, ще го препълниш. В такъв случай колата се оставя за 5-10 минути и тогава се гледа нивото. Ако е на минимума или по-надолу,чак тогава вече се долива до колкото трябва да бъде. При В6-цата, която ми е в сервиза в момента (с FIS) индикациите са отделни - жълта икона изгрява на таблото при ниско ниво, а при липса на налягане - изгрява червената лампа на Аладин + зумера за налягането.
Не е точно същото ама ето пример как изглежда :

[Steels]

Щом е светнала червена лампа - честито шестограма е превъртял може да се разминеш само с нова маслена помпа от VW за 2000 лв или по лошо да сменяш и турбина, която се рециклира за 867 лв.

[ruslanmilev]

Не е имало време за турбината .А,здрасти .Ние с тебе по едно време патихме!

[Andonov]

Стига сте писали бисери. Колегата zfa159 e описал проблема най-точно.

Колата няма проблем с маслото, а с паленето. Всички ПД мотори така правят ако не запалят - пиши зумер и пали лампата за маслото.

[Steels]

Стига сте писали бисери. Колегата zfa159 e описал проблема най-точно.

Колата няма проблем с маслото, а с паленето. Всички ПД мотори така правят ако не запалят - пиши зумер и пали лампата за маслото.

Не споря. Просто казвам при мен какъв беше проблема. Стефан е човека .

[maimo]

помпа за горивото- предполагам.

[kremba77]

Здравейте Колеги,

Днес след няколко неуспешни опита да запалим VW passat 2.0 TDI B6 (aвтоматик),
направихме диагностига и ми изписа грешка:
"Главно реле електрическа проверка", след което проверихме релетата, бушони, горивната помпа,всички
дюзи,но така и не открихме повредата.Странното бе, че вчера цял ден бях на път и колата работише перфектно,
загасих я за да отворя гаража и не запали при 2-3 опита да запаля ми светна червената лампа за маслото и зумера
изпищя.Колата е на оригинални 74 000 км и за пръв път ми прави проблем.
Моля за вашите мнения и помощ.

[°niksi°]

Изгоряла дюза.
Мотора предполагам ти е с код BKP - 2.0tdi 16 клапана - 140 к.с.

[kremba77]

Дюзите ги проверихме и не открихме никакъв проблем.