2.0 TDI - масло в ауспуха.

[vasko__2]

Да бе,нямало в Бг кой да рециклира качествено? Глупости на търкалета,чак се ядосах... Рециклират си ги перфектно, всеки месец нося да ми рециклират и рекламации няма.

[Aprilia]

И кой ги прай реал турбо или митко турбото или ония некъдърници в Пловдив двамата пенсионери ? Всички слагат турски ремонтни комплекти или още по-зле китайски за по 50$, баланс и една 'гаранция' дето може да си избършеш гъза с нея, щото като отидеш и ти казват 'влязло чуждо тяло гаранцията отпада еб* си майката'
Факт е че някой турбини успяват да се получат, но болшинството недълго след рециклирането сдават багажа. Имам рециклирани 3 турбини, 2 в реал турбо и една от митко турбото НИТО ЕДНА от трите не можа да устиска повече от 20 000км, да не говорим че реал турбо в Пловдив като ми направиха турбината изкара точно 1500км !!!
А такива 'майстори' като тебе и форумни капацитети, къде рециклират турбото и става кат ново много съм ги слушал.....

[vasko__2]

При теб може и да не изкарват.Ако оставяш стария кулер и не чистиш турбопътищата нормално да не изкарат.Ако се пръсне турбината на парчета се чисти всичко от-до.Кулер задължително нов, повечето само го промиват.Стружки съм вадил от капака на главата,картерната вентилация и въздушния филтър.Забиват се в пластмасата и се вадят трудно.

[tekowar]

Високи картерни газове при тоя мотор е странно, най-добре я закарай при някой който си разбира от работата че явно не си случил на майстори, а лош майстор може да УБИЕ ТДИ

Не напразно попитах проверена ли е картерната вентилация. И колкото и странно да ви звучи запушената(частично или напълно) картерна вентилация и повишеното картерно налягане е възможна причина за изпущане на масло от турбото. И това не е само теория. Нищо не пречи да се провери и да се реши проблема, или да отпадне като вариант.

[IRRITATING]

Свали генерацията и я занеси на авто мивка да я измият След като е чупила турбо е нормално да тече масло от ауспуха

[kenwood]

Гръмне ли така турбо значи всичко назад е с масло. В такъв случай ако колата има катализатор, той се избушва. 300км са достатъчни да издуха всичко. Ако хвърля масло в ауспуха ще изкарва син пушек задължително.
Всичко останало е проблем с турбо или в по редки случаи проблем с мотора.

[rollride_venom]

момчета благодаря на всички... колата нямаше катализатор и установих харч на масло а в последните два дни се и разпуши сиво сино... развързах го в една автокъща... отказах се да се занимавам и съединител и турбо и евентуално двигател... А и много хора ме наплашиха с тва 2.0тди всички казват че 1.9тди е 100 пъти по добър ама го разбрах късно...

Колата много ми харесваше но ми предложиха цена близка до тази за която я взех и не го мислих много много... хич не ми се продаваше сега ще търсим друго... ще ми се да купя нещо от форума... все си мисля че хората тук държат една идея повече на колите си :)

[niks76]

При теб може и да не изкарват.Ако оставяш стария кулер и не чистиш турбопътищата нормално да не изкарат.Ако се пръсне турбината на парчета се чисти всичко от-до.Кулер задължително нов, повечето само го промиват.Стружки съм вадил от капака на главата,картерната вентилация и въздушния филтър.Забиват се в пластмасата и се вадят трудно.

на една и съща кола се смениха 17 турбини ,18-тата беше хибрид и чак тогава се сложи друг голям интеркулер.
това е за пробег 5 години и 300000км
повечето турбини се начупиха от експерименти ,като много от дебелите книги с инфо за ваг излязоха малко неверни.колега Васко 2 ,ако си на принципа за гаранция както е при концесионерите ,значи много добре знаеш че смяната на интеркулер е интервенция в голяма част измама за клиента която не е необходима(сервизното инфо също не задължава смяната на интеркулер-справка www.erwin.de)
проблема на концесионерите е че не мислят за клиентите си и затова такива като мен с много по малки сервизи имат все повече работа отколкото могат да поемат
за да не си ги мерим ,работя с лицензирани vsds;vas i odis като и практика се намира и не е нужно да се изкарва черното в друг цвят,като се пишат неверни неща.
за рециклирането на турбини в бг не съм час или по скоро настроен негативно ,защото 15-20000км за година не е критерии за сполучливо рециклиране
п.п не се заяждам с никого ,още по малко с колегата Васко 2:в случая става въпрос за различни виждания за ролята на интеркулера при смяна на турбина

[vasko__2]

За кулера си ме разбрал погрешно.Ако е пълен със стружки и парчета от гръмнала турбина- задължително смяна.Ако няма парчета от турбото ,никакъв проблем да си остане кулера,тогава не го сменяме.

[Aprilia]

Кулер се чисти бе колега, като има стружки не могат да се изчистят ли ? Има машини с които се надуват на по-високо налягане от това на турбото. Дори в Италия в официален представител кулер се сменя само ако е сцепен, (ваг представител) иначе се почиства, равносметка 2 часа чистене по 35 евро на час работа.
Турбини ги счупих защото едната не беше балансирана както трябва ( тази която изкара 1500км), на другите 2 имаше проблем с ТУРСКИТЕ ремонтни комплектчета дето ми бяха сложили. Поляците рециклират с оем комплекти с ИСТИНСКИ машини и цената им е по-ниска от тия паляци в БГ дето са се нарекли турбосервизи. В БГ за мен има един качествен сервиз и човек който разбира, но той прави хибриди мисля че не рециклира, всички други са смешници.
Все пак на отговри на въпроса ми, КОЙ е този в БГ който ги прави безпроблемно СПОРЕД теб ?

[tremors68]

С малко закъснение, но все пак и аз искам да споделя моя горчив опит
Колата ми е Пасат 1998 1.9 TDI 81kW AFN двигател. Колата не изминава много километри годишно, в рамките на София и 2-3 пъти през лятото до морето. От близо година (след ремонт на гарнитурата на главата при майстор ), започна лек теч на масло от 3 места, капки които констатирах като спирах колата. Едното място бе поради счупена пластмасова тръба към масления сепаратор на картерните газове при монтажа, а другите две - на снадките долу откъм интеркулера и откъм турбото. Почти бях сигурен за заминаващо си турбо, но все пак тръгнах на път.
Причината за тези неприятности се прояви по много неприятен начин на 110 км. от София, преди месец. Колата започна да пуши сериозно и точно преди едно село се чу някакво счупване отпред и рязко увеличаване на оборотите (до 6000) и дори при изваден от таблото ключ колата не спираше. Едвам успях да спра с рязко включване на съединителя. Слава Богу не катастрофирахме (щяхме да отрежем един ел.стълб).
Счупено турбо и пътна помощ до София. Изби локва масло чак отзад на ауспуха. Поръчах рециклирано от немския Ибей, като върнах старото, с доста добри отзиви за хората от германия в сайта и наглед е абсолютно като ново, с гаранция за некитайски части и комплект нови гарнитури. В момента е монтирано и днес излязох на пробна обиколка. Установих следният проблем - при загрял двигател започва да пуши сивкаво бял пушек отзад на ауспуха, както и между изходящата част на турбото и меката връзка. Там се нагрява и също пуши. Без да се смятам за капацитет, си мисля, че тъй като в изпускателната система обилно е навлязло масло то да е запушило катализатора. Виждам че някои колеги казват, че задължително трябва да се изтърбуши катализатора след такъв проблем. Може ли да се монтира резонатор? Много ви моля за съвети !!!

[IRRITATING]

Катализатора се нагрява до бяло и никакво масло не може да се задържи по него

[tremors68]

Значи ако покарам известно време, може отложилото се масло да изгори и да спре да пуши? Защото преди 10 мин. видях капка масло отзад на ауспуха. Или може би имам пикаещи дюзи? пушенето сериозно ме притеснява, изключително неприятно и неекологично

[IRRITATING]

Като си счупил турбото ауспусите са се напълнили с масло и сега ще пуши докато изгори Няма нищо притеснително

[tremors68]

Мерси на колегата IRRITATING !!!