Голф3 1з протриване на ангренажния ремък-Окончателно РЕШЕНО на стр.7

[georgebonev]

...Моята е с номер 028 109 243 и да я сменя с 028 109 243 F. ...Защото гледам, че тая с планката има голяма разлика от другата в цената.

028 109 243 F е за AAZ,1Y.
Трябва да се сравнят по размери за да се разбере дали си пасват - диаметър, широчина... "Тенекията" също е с различни букви за различните мотори.
Само визуално и с премерване на размерите, мисля че ще се разбере...

[drago_tr]

Днес смених и цялата помпа....Резултат....пак никакъв Проблема не идва от нея. Смених и обтяжната ролка пак. Отново същата работа
Вдигнах ръце и я карах колата та я гледаха 2-ма различни майстори, които ги хвалят много тук в района. И двамата казаха че такова нещо на голф не са виждали. Утре или вдругиден ще я. карам на трети, да видим пък той какво ще каже
Но, хрумна ми нещо друго за ролката на спомагателния вал. Ще я сваля, и ще я дам на някой стругар, да и тегли една тънка стружка по повърхността където върви ремъка. Това ще го правя с идеята, да не би да се е износила и да е станала леко като конус и от там да идва това изхвърляне на ремъка навън. Вие как мислите...има ли резон в това мое мислене Прочетох една тема от ауди форума, в която става въпрос за този паразитен вал. Да ви кажа никак не ми хареса, че ако трябва да го свалям, направо го продавам тоя голф
Ако и това не стане...следва зъбчатката на коляновия вал......което пък на мен ми се вижда мноооого невероятно причината да е в нея

[samo_pechka]

Човече ти ми скри шайбата отсякъде . И помпата ли смени ?! Бях убеден ,че няма да промени нещо , но ти беше писал за проблем с ускорение и т.н. , поне това оправи ли се ? За спомаг.вал ( неправилно е да се нарича паразитен )

..Прочетох една тема от ауди форума, в която става въпрос за този паразитен вал. Да ви кажа никак не ми хареса, че ако трябва да го свалям, направо го продавам тоя голф ...

Ти много лесно можеш да видиш дали има луфт радиален , ако има -кофти , но да ти кажа едва ли има аз не съм майстор и коли много не съм виждал , но от тия които съм - не съм срещал да е имал някой проблем там , дори и моя последния Голф на двойно повече километри от твоята го няма! За стружката на колелото... едва ли има такова износване ,че да се налага ...

[drago_tr]

Колега...вече не знам какво да гледам и какво да сменям.
Днес като сменях помпата, и като видях че пак нищо не става, реших да поекспериментирам и подложих по една шайба и на двата горни болта на помпата, не само на предния. Резултата...ремъка още повече изхвръкна навън. Махнах шайбите и всичко си върнах както си беше.
Меря с линията...валове, оси...всичко уж е Ок...ама къде се крие проблема

[andon_]

Абе, чета, мисля, чудя се, ама само една мисъл ми се върти в главата - зъбното колело на коляновия вал. 1Z нали е като моя AAZ с шпонка на коляновия вал. Едно време, преди да поправя тая недомислица със шпонката, и моя фритюрник беше протъркал ремъка, ама откакто оправих проблема със зъбното колело, ремъка на 20000 вече си е като чисто нов!
Идеята е, че това с "бягането" може да не е кой знае какъв проблем, ако не търка ремъка никъде! Възможно е той да търка долу, и просто от центробежните сили да цапа навсякъде със сажди (протрита гума) и така ..

[drago_tr]

Пореден ден на разглобяване и сглобяване.
Смених шпилката на обтяжната ролка. Смених отново стойката на нафтовата помпа с друга. Смених и колелото на разпределителния вал. Приспособих с пробиване на ламарината, обтяжната ролка от такава с планката на такава с чоп. Сложих и нов ремък!
Всичко което направих остана без резултат. Пак не гари ремъка по средата на колелото на помпата.
Отбих се днес през още един майстор тукашен да я погледне....и той каза не знам защо така става

Колега andon_ ще ми кажеш ли какви са симптомите на разбита шпонка, и как я разбрахте че е разбита.
Каква марка зъбно колело да търся. Комплект има ли зъбно колело и болт или се купуват отделно.

[andon_]

Симптомите за разбита шпонка са няколко, например, мени оборотите когато е на свободен ход, пуши синьо, износва ремъка както вече ти казах. При мене ремъка беше тръгнал, макар че беше на няма и 5000 км, но имаше и играене на оборотите ... Абе провери я тая ролка, нищо не ти коства, пък е и евтина. Болта се купува отделно , по спомени струва около 16 лв, а ролката 20-тина. Но аз взех ролка от АФН мотор и пристъргах вала, та вече не съм с шпонка.

[samo_pechka]

.. Болта се купува отделно , по спомени струва около 16 лв, ....

Аз съм давал за болт не повече от 5 кинта откога е станал 16...баси кожодерите .
П.п. ценичка http://mot.bg/bolt-na-angrenajnoto-kolelo-na-kol-val-febi-09590.html 5.54лв
http://www.dn-bg.com/bg/car-parts/products/2131791-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%82-%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D1%8A%D1%87%D0%BD%D0%B0-%D1%88%D0%B0%D0%B9%D0%B1%D0%B0.html онлайн 2.91

[andon_]

Абе казах по спомени ...

[drago_tr]

Пореден ремонтен ден. За закуска пак всички чаркове долу на земята с цел отново да прегледам зъбчатката на коляновия вал. Е не мърда от никъде...въртях я, бутах я ...не поддава абсолютно грам, та да ви питам...ако е разбита тая зъбчатка, и така като я мърдам на ръка, ще си покаже ли че е разбита
Не посмях да я сваля, защото ме беше страх, че после новия болт няма да мога да го затегна добре, въпреки че имам и динамометричен ключ. Из това което четох за свалянето на тая зъбчатка тука, нещо не можах да разбера как и къде да законтря коляновия вал при отвиването и завиването на болта.
После...може ли да се свали зъбчатката без да се разглобяват всичките работи ...какво имам на в предвид....Свалям ремъците и демпфера, Мацвам по една белязка на колелата за всеки случай, отпускам ремъка от обтяжната ролка, законтрям някак си коляновия вал (което вие ще ми помогнете да ми кажете ), отвивам болта, вадя внимателно зъбчатката, слагам новата и сглобявам Е така си мисля аз да стане работата, защото тоя долния капак на ремъците не ми се сваля че ми е много тегав Много зор с него.
Така и така се разходих до един магазин да видя цените как са и да съм подготвен. Искаха ми днес за комплект болт със зъбчатката 38 лева на FEBI. Имаше и по евтини....21 лева комплекта май на SWAG. Аз взех за сега само болт, ще я разглобя да видя каква е работата и после ще взимам и зъбчатка. А иначе само болта...3.50лв.
Друго да попитам....тия 1Z мотори....чест проблем ли е при тях тая работа със зъбчатките

П.С.
Ееееееех.....колко отдавна искам да си купя компресор в гайковерт. Май много скоро ще стане, защото ако ги имах...до сега да съм забравил за смяната на това колело:11

[andon_]

Свалиш ли я тази зъбчатка, по-добре не я слагай повече! Искам да кажа, че тя е от некав странен материал, алуминий ли е ... неква негова сплав ли е .. та идеята е, че тя доста се е "уморила" вече и като я свалиш, гарантирано после ще се счупи, ако не при стягането, то малко по-късно.
Коляновия вал се законтря най-лесно откъм зъбците на маховика. На скоростната кутия трябва да има едно пластмасово капаче, махаш го и отдолу има зъбци. Законтряш с подходяща щанга и даваш на някой да я държи, като го заплашваш, че ако изпусне щангата, нещо много лошо ще му се случи ... я на него, я на негова близка роднина от женски род .. и така

[sexwin]

Има ли развитие по въпроса ? Аз съм с АФН голф 3 и имам същия проблем и незнам как да го реша :)

[drago_tr]

За сега няма развитие. Изчаквам малко да се пооправи времето и предприемам смяната на зъбчатката на коляновия вал.
Щом има резултат ще пиша.

[tuzaraStu]

здравеи колега карам сащия мотор и имах сащия проблем при мен се оказа колелото на вакум помпата

[sharik]

Недей да законтряш на маховика защото така наи лесно се къса, вкарай на 5-та и вземи някой да ти държи спирачка(така компресията на мотора ще държи контра) вчера при мен се появи този проблем и не искаше да пали и е прескочила зъб нова се получава точно от зърното колело на каледония вал подбива се законтрящата шпонка и от там ти идва дисбаланса сменяй смело