Най вероятно сте се срещнали с следната тема тъй като вече е много запознат проблем, моля за съвети от които имат познания в това поле.
Колата е внос от Исп., купих си я аз лично от Valencia на 2013 г. на 140К км. и я докарах в Бг (със сменени дюзи от кампанията на офиц. къща VW, от siemens на bosch).
До 2022 г. на 225К км. никакво оплакване от колата, всичко си беше поддържано, филтри, ангр. рмк, течности, т.н., докато в тази година рекох да отида и да премахна софтуерно и хардуерно дпф и егр поради непрекъснатите светещи лампи (уведомления) за задръстен дпф в таблото.
Преди да премахна тези части, да не забравя да добавя че ми бяха сменили уплътнението на тандем помпата поради лек теч от гориво и антифриз, не знам тука дали има нещо общо със маслото.
След това, възникна проблема в който колата почна да гори точно 1 л. масло (кастрол 5/30) на 3.800 км.
Нямам течове, като отвориш предния капак, единствено което забелязвам е маркучът който излиза от отвора на капака за изгорелите маслени газове и се съединява към маркуча на турбото е доста влажно от масло, след което следя големия маркуч който се включва в входа на турбото и там също забелязвам че цялата повърхност на самата глава (кръговата форма) е силно овлажнена със масло. Общо на 15.000 км доливам 4 л., според моето мнение това не е нормално.
При шофиране колата не появява никаква неизправност, като го караш нормално си работи нормално, като го натискаш естествено дърпа.
Сега реших да си купя един кит (oil katcher) който ще съединя към отвора на капака за изг. газове на маслото за да видя дали ще напълни това със масло, защото махнах този маркуч който се свързва към влизащия въздух към турбото и установих че от там губя маслото капка по капка (сложих бях парцал за да проверя и наистина изкарва съвсем малки капки от масло).
След установяване от къде се губи маслото, сега си мисля ако сменя капака дали ще се оправи проблема?
Това означавали че има много налягане на масло и това как ще мога да го отстраня?
И ако издържа така, дали е много вредно за мотора?
Механиците от квартала ми дадоха съвети и мнения за много различни неща които могат да причинят тази загуба на масло, но до къде са прави никой не знае, но със сигурност са по прави от мен.
- Първият мех. който погледна колата, директно ми отговори; за да открия проблема, трябва да ти сваля двигателя и да проверя всичко едно по едно (този начин мисля че не е най подходящия начин за отстраняване на проблема).
- Вторият мех. след като го провери и видя влажността от масло във входа на турбото, ми отговори че вече не се занимава със турбо компресори (макар че да е само за демонтаж и монтаж).
- Третия мех. ми даде следните съвети, ако съм карал тази кола 2.0 ТДИ да издържа така с нея докато спре (бракува) мотора, ако не щял съм да си оставя всичките пари в този "скапан мотор" на празно, трябвало да смени маслената помпа на предишната версия 1.9тди поради проблеми със шестограма, и също така трябвало да смени капака (в който се износвало мембраната за изгорелите газове на маслото и нямало как да се смени частично), също така добави още други малки неща от които вече не се сещам.
И сега мисля тези дни да отида на някой друг механик който да е по компетентен, за да видя още някой друг съвет.
Тука въпроса ми е дали си заслужава да направя всички тези ремонти, и дали накрая ще се отстрани този проблем, не съм за 1.000 лв или 1.500 лв мога да си ги позволя но ще имали ефект?
Познати приятели ми казват вече да мина на друг вискоцитет масло, като например 5/40, не е лоша идея, мога да пробвам на следващата смяна на масло.
Моля за съвети, всяка идея е добре дошла.
Благодаря предварително.
