Golf MK4 1.9 TDI - подгревни свещи за антифриз

[bobitur]

Не е задължително да работят и трите едновременно. Екуто ги включва с 2 релета съответно 1, 2 или 3 те заедно. Обаче зависи колко е натоварването на алтернатора (ако е слаб акумулатора може и да не ги пусне) и външната температура.

[milmar]

В самото реле има вграден предпазител.

[ел.техника]

Някой ако знае,да каже кои са номерата на двете релета.Съответно да се провери този предпазител в тях?

[milmar]

Релето се намира при двигателя, над помпите за спирачка и съединител. Във форума има теми със снимки.

Релетата са в един корпус, с отделни бобини и контактни системи.

Предпазителя трябва да е 80А. Аз например намерих вложки (пластини) по 50 и съм сложил 2. При мен управлението е мое, процесорно и мога да си го настройвам както си искам.

[Enigma07]

Значи май проблема идва от акумулатора, защото е 55 А когато купих колата беше с този и така си остана. Първо него ще сменям и пак ще провера. Но след като се запали колата, въпреки че акумулатора е слаб пак ли няма да дойде ток до свещите

[milmar]

Проблемът ти не е свързан с акумулатора.

[lz2aii]

Като купих печката, беше с 44 ач. батерия и подгряването си работеше. Значи колегата по-горе е прав - не е от акумулатор.

[svere]

Аз мисля, че и акумулатора играе голяма роля дали да се пуснат свещите или не!
Екуто взима инфо от три места от там "преценява" дали да ги пусне и как да ги пусне.
1. Температура на антифриза
2. температура на входящия въздух в Купето(датчика се намира точно под поленовия филтър)
3. Напрежение на акумулатора........ поне според мен логиката е следната. При слаб акумулатор при стартиране капацитета му пада драстично, от там и напражението. При ниско напрежение, ЕКУ-то не пуска подгрева на антифриза, докато алтернатора не навакса и напрежението достигне примерно стабилни 13.2в

[milmar]

За т.2 идеята е да се следи не какво влиза в купето, а каква е околната температура, за се включва подгрева само зимата. Лятото може антифриза да е под 20-30 градуса, но подгрев няма. А зимата, ако си карал колата, антифриза да е на 40 градуса, но подгрева се включва до достигане на 50-60.
За т.3 не съм съгласен въобще! Бордовото напрежение е функция единствено на мощността на генератора и включените консуматори. То е около 14V, a акумулатора се явява консуматор, след като запалиш двигателя. В автомобил с нормално работеща инсталация, акумулатора е източник на енергия само докато запалиш . И после, акумулатор с малък капацитет, колкото и да е разреден, е по-малък консуматор от разреден акумулатор с голям капацитет. Това значи, че генератора "ще навакса" много по-лесно с акумулатор 44Ah, отколкото с такъв- 75Ah.

С една дума акумулаторът няма никаква връзка .

[bobitur]

Виж си температурата на входящия въздух особено ако си с климатроник. При мен пишман майстори бяха обърнали буксите. и входящия въздух все показваше 100-120 градуса, а пък климатроника датчика за антифриза около 20. И съм се чудил на инжинерите на ваг груп как може да сложат близки датчици с еднакви букси. н75, входящ въздух, умна дюза и темп. на антифриза.

[ел.техника]

Днес сутринта при темп.на въздуха-2,запалих и тествах с пробник дали идва ток до тези свещи.Резултат,и трите работеха.След работа на място около 10на минути,изгасих и след малко запалих пак.Резултат,вече не работеха.Явно ЕКУТО си следи темп.на антифриза.Не знам защо не пусна пак ток до тях,като темп.не е достигнала ,да речем поне 50 градуса? Може би първия старт е важен.

[Enigma07]

Да с климатроник съм, но там мисля,че показва реални стойности(нали като казваш температура на входящия въздух имаш предвид околната температура, която се показва на екрана на климатроника ?) Доколкото съм установил при мене не идва ток до свещите. Сигурно нещо не е наред с някой предпазител или реле

[bobitur]

Не имам предвид температура на входящия въздух, в двг. Датчика се намира след интеркулера на пластмасовата тръба преди входящия колектор. Без ваг или друг диагн. уред няма как да разбереш. Датчиците са близки и еднакви като на н75 умна дюза, темп. датчик на антифриза и този който дава инфо на климатроника. Закачи е на ваг и погледни.
Поздрави.

[Enigma07]

Ясно колега и така ще проверя да видим дали е там проблема

[tih]

Питам тук за да не пускам нова тема тъй като неможах да намера търсената информация:

Незнам при каква достигната температура на антифриза ЕКУ-то изключва подгрева, но има ли някаква възможност чрез Ваг-Ком или друг начин, да се удължи цикъла на работа на подгрева, т.е. ако фабрично свещите се изключват при достигната температура от 40 градуса на анатифриза, да се настроят или направят да изключват при 60 градуса(давам само пример с тези градуси)?