Кой ,как запали тази сутрин?

[Водния дух1]

И аз запалих тази сутрин без ядове- след смяна на филтъра вчера.Вдигна към 1000об. и след това си ги свали без хълцания ,пресецвания и т.н. Вчера като обезвъздушавах филтъра с помпичка изкарах малко нафта от резервоара -беше си чиста и незамръзнала.Днес като запалих ,погледнах прозрачния маркуч към гнп -няма мехути,няма парцали.Мисля,че беше -7гр.

[(bubsa)]

Аз зимно време си правя експерименти с нафтата в шише 0.5л.За сега не е имало случай да ми замръзне.Нарочно е в малко шишенце та да се види какво може да стане във филтъра.А в резервоара гледам никога да не остава по-малко от 30-40л.

Изпратено от моят SM-G920F с помощта на Tapatalk

[DoH_KuXoT]

нафтата от къде е ?

[Водния дух1]

Вчера гледах едно руско клипче за замръзването на дизела.Там един пич обясняваше,че е хубаво да имаме малко нафта в резервоара,за да може излишното гориво да стопли по-бързо горивото в резервоара- има логика това.

[samo_pechka]

Съгласен, щото замръзването на нафтата е най-изразено в тръбопроводите под купето . Т.е. излиза, че няма файда да има много в резервоара.
Но в изразено зимни условия аз гледам да не падам под половин резервоар, не за друго , ами като съм на път , може да се наложи да кисна часове в колона и ако няма нафта....
В града не е проблем.

[(bubsa)]

нафтата от къде е ?

Тази е от еко,обикновенна.Пазя я от 2 седмици,че тогава сменях филтрите.
Сега съм със шел впауър и добавка лики моли,но не ми се занимава да точа,а и вече не се очакват -15.
Миналата и по-миналата зима си отделях доста често и не съм имал случай на замръзнала.

[(bubsa)]

Вчера гледах едно руско клипче за замръзването на дизела.Там един пич обясняваше,че е хубаво да имаме малко нафта в резервоара,за да може излишното гориво да стопли по-бързо горивото в резервоара- има логика това.

Логика има Но аз си мился,че ако има проблем няма да се стигне изобщо до запалване и връщане на обратна нафта
Аз гледам да си ми е пълен резервоара,защото не се знае къде и колко време може да се наложи да стойш зимата.

[poliboy]

Стара тема ама пак актуална в студеното време. Уж нов як акумулатор ама тия 3 цилиндъра го морят много бързо :(
Свещите ми работят и са на 3 години, взех си нови ама се оказа че няма нужда да се сменят още.
Нафтата ми е малко мешана обикновена + добавка и алпин дизел ...
на минус 4-5 пали обаче на минус 7-8 и повече не можах да запаля със сумати подгреви. Въртях няколко пъти ама акумулатора също взе да се предава. С тия 3 цилиндъра не може да превърти както трябва. Като я закача на кабели с дуга кола запалва от раз. Май трябва да си държа един акумулатор на топло и при такива ситуации да си го вадя на помощ :)

[tdi fen]

май трябва да си профилактираш стартера
п.п алтернатора зарежда ли ? утечка мерена ли е

[poliboy]

май трябва да си профилактираш стартера
п.п алтернатора зарежда ли ? утечка мерена ли е

Стартера върти когато има силен ток нямам проблеми. Алтернатора зарежда, въпреки че аз си пускам и допълнително зарядно от време на време. С утечката отдавна реших проблема като скопих едно кабелче на радиото...
Проблема май е в голямата компресия защото преди съм пробвал с акумулатор който върти 4 цилиндров 2литров дизел без проблем и като го сложа на Лупото и върти на импулси.

[tdi fen]

при мен беше стартера не може да превърти (имаш чувството че ще спре ) причината беше износени втулки съответно четките разкъртени и износени под ъгъл не контактуват с цялата си площ, колектора замазан с графит от там иска голям ток ,а не върти качествено медните жички на четките бяха посинели и почернели

[stefan4o]

Няма логика да върти яко на 4-цилиндров, а на 3 да не може. Малко странно ми е. Нещо не се връзва. С твоя нов акумулатор да върти като луд, а пък с кабели да пали от раз... Има нещо, дето не е по реда си.

[kukata_pasat]

Стара тема ама пак актуална в студеното време. Уж нов як акумулатор ама тия 3 цилиндъра го морят много бързо :(
Свещите ми работят и са на 3 години, взех си нови ама се оказа че няма нужда да се сменят още.
Нафтата ми е малко мешана обикновена + добавка и алпин дизел ...
на минус 4-5 пали обаче на минус 7-8 и повече не можах да запаля със сумати подгреви. Въртях няколко пъти ама акумулатора също взе да се предава. С тия 3 цилиндъра не може да превърти както трябва. Като я закача на кабели с дуга кола запалва от раз. Май трябва да си държа един акумулатор на топло и при такива ситуации да си го вадя на помощ :)

Каква ти е колата ако не е тайна

[hristodj]

Лупо 1,4 тди 75кс

[poliboy]

Не съм писал каква е колата защото я има в подписа ми. Вчера вечерта при -5 запалих от раз, но сутринта на -10 беше на косъм на палне и почна да се умаря акумулатора и да върти по-слабо. Втулките на стартера ги сменявах преди 7-8 години, че имаше едно ръмжене след палене от тогава не е ръмжал, но явно трябва да ида да го проверят тоя стартер. Ама пък що като е топло иили като я закача на кабелите на работеща кола и завърти по-бързо пали от раз. Дето се вика за 10-20 дена кучи студ през зимата не си заслужава да си купя един бустер да паля сутрин.
Ако знам че причината е в стартера ще ида да го погледнат.