Passat B7 2.0TDI разход 4.4л(81км/ч)-5.7л(88км/ч)

[nii]

От къде идват 200те оборота разлика между коли с еднакъв двигател и скорости?

ти си 4х4 и вероятно имаш други предавателни числа.

[krraynov]

Зимата на загрял мотор, при ниски температури охлаждането е по-добро и КПД-то е по-високо. Елементарна термодинамика.

При сух път обаче... Ако вали дъжд и/или сняг-ситуацията се усложнява поради други причини...

[krraynov]

... щом зимата разхода е 3.6л./100км - лятото ще падне под 2л/100км. Няма какво да спориме повече. Този спор е още от както е създаден ДВГ. Карайте си безаварийно колите и да сме живи и здрави. Дано да не влизат чужди хора в този форум , че ще се спукат от смях.

Няма да падне, защото ще работи климатика, ;) за тия дето имат климатик, или вентилатора на макс - и на двигателя и за купето... а те са около 700-900W някъде...
И разбира се че няма смисъл да спорим, когато фактите са налице, въпреки че е казано -в спора се разжда истината. Лошото е че като Тома неверни - хора които нямат пряко впечатление - приказват по принцип.
Нека да изкажат мнение хора които имат впечатление от този автомобил окомплектован с двигател CFFB - конкретно, тяхното виждане ще е абсолютно най-меродавно, а такива които говорят по принцип - много има.. Ама дето имам един познат - казва - 'Ама нямаше нужда колега'

[deepd]

Какво толкова има чудно, никой ли не гледа оборотите, по ниски обороти по-мощна кола и оттам икономията ако ще да тежи и повече. Ако имаше 7 ма скорост с обороти почти на свободна още по-нисък разход Разбира се за сметка на други проблеми затова и го няма.

[ktamen]

охлаждането е по-добро и КПД-то е по-високо. Елементарна термодинамика.

Тая глупост в кое списание я прочете или сам я изобрети

[stefan4o]

Да, там в Скандинавия сигурно с тия Пасати пердашат на 2/100 нафта в якия студ Поради щото КаПеДето скача до небесата
Ако колегата с другия Пасат е 4мотион - вероятно скоростите са му малко по-късинки от на Крайнов
Пешка, добре дошъл отново. Как си?

[pe6kata]

тая е нищо пред тази, че 200-те оборота разлика идвали от износването в съединителя

Според мен идва от износването на съединителя

иначе по темата - при целенасочено икономично каране, колите слизат много под заложените от производителя норми. Ако някой си направи труда да опита,ако има нервите, ще се увери сам. Коли от 90-те години при около 70км/ч са далеч по икономични от смятаната за икономична скорост от 90км/ч.При 90км/ч на равно поддържайки, един двигател ползва много малка част от потенциала си, на въпрос как се хранят еди си колко коня (по-малко от 20к.с. са необходими за поддържането на 100-на км/ч)
Лични примери не искам да давам, за да изпадам в положението на колегата да споря с хора, чийто поглед не стига по-далеч от върха на носа им.
И последно - освен стила на каране и скоростта, има още два сериозни фактора за разхода, които са споменати - наклон и посока на вятъра.

[krraynov]

при целенасочено икономично каране, колите слизат много под заложените от производителя норми.
И последно - освен стила на каране и скоростта, има още два сериозни фактора за разхода, които са споменати - наклон и посока на вятъра.

Много точно

[Водния дух1]

Е,то значи ако караме по правилник с 90 колите ни ще горят мн.малко(вкл. и моя чайник),ама кой ти кара с 90....

[cekal]

''Колегата''милиционер се е накарал на най новото което е влязло в с-мата на МВР. За 30г. доста съм изръшнал .От джиповете Ленд Круйзер В НСО , до спортното Ауди на Пътна полиция. В началото се впечатлявах - после свикнах..... Няма по добър от служебния автомобил - кара се както чуждата жена - безотговорно. С голямо удоволствие си купих дъртото Поло

Е да де, понеже едно време си лягахме само със супер гаджета, та чак ни омръзнаха, сега е нормално с мечките да се бориме

[pe6kata]

''Колегата''милиционер се е накарал на най новото което е влязло в с-мата на МВР. За 30г. доста съм изръшнал .От джиповете Ленд Круйзер В НСО , до спортното Ауди на Пътна полиция. В началото се впечатлявах - после свикнах..... Няма по добър от служебния автомобил - кара се както чуждата жена - безотговорно. С голямо удоволствие си купих дъртото Поло

Милиционере, срам си за системата на МВР. Тъй както си се отнасял към служебните автомобили (това са реално държавни пари от всички нас), така си се отнасял и към службата, убеден съм, и имаш наглостта да се хвалиш с което.Служебният автомобил е средство, с което си бил осигурен, за да изпълняваш определени вменени ти задължения и поставени задачи, не е било за кеф или впечатляване.В предвид посочения стаж, искрено се надявам да си вън от министерството. Нямам думи да изразя възмущението си, без да вляза в нарушаване правилата на форума. Отврат!

[Кайзен]

Днес се опитах да карам 2.0 TDI 140к.с. максимално икономично и резултатите са

Както се вижда е възможно 2.0 TDI 140к.с. да гори и 3,5л/100км. Но ми свършиха нервите за тези почти 40км. После се качих на магистралата и карах със 130км/ч на темпомат (показание на спидометъра). Като краeн резултат постигнах 108км/ч средна скорост и разход от 6,5-6,6.

Подобен разход по този маршрут съм постигал със същия двигател (2.0 TDI), но в Audi A3 8V Sportback, което беше 150к.с.

[dangala]

Нека да изкажат мнение хора които имат впечатление от този автомобил окомплектован с двигател CFFB - конкретно, тяхното виждане ще е абсолютно най-меродавно, а такива които говорят по принцип - много има..

Колеги, аз карам Passat Variant В7 CFFB DSG от няколко месеца. За разхода (с моето каране, засичам само извънградско,пълня винаги след поне 700-800 км):

Хамбург- Виена, около 1100км: 5.7 л/100км, от там я купих;
Виена- София, около 1150км: 4.9 л/100км, като скоростта която поддържах беше около 110-120 през Австрия,
Унгария и Сърбия, средната скорост е по-ниска със сигурност.
Става дума за равномерно каране.

Тук в България разхода е извънградско около 5.8-6.2 литра/100км, в града не засичам, просто няма смисъл.
Според мен по-високият ми разход се дължи на неравномерното каране по принцип тук в БГ- постоянно се редуват
ускорение и намаляване на скоростта заради изпреварване, каруци и трактори по пътя, дупки, милиционери дебнещи
в храстите и др., т.е. състоянието на пътната мрежа (дори и на т. нар. "магистрали") е пречка за поддържане на
равномерно темпо.

Поздрави

[red.devilll]

Е , нали ви казах - щом зимата разхода е 3.6л./100км - лятото ще падне под 2л/100км. Няма какво да спориме повече. Този спор е още от както е създаден ДВГ. Карайте си безаварийно колите и да сме живи и здрави. Дано да не влизат чужди хора в този форум , че ще се спукат от смях.

А каква е разликата за разхода между зима и лято на извънградски преход с изправен термостат??? двигателя не знае дали е зима или лято.Загрее ли си нормално до 90градуса за него е все едно дали е -30 или +30 градуса.Разликата е само докато загрее,но на 500км преход на дали ще окаже кой знае каква разлика в разхода.Разликата между лятото и зимата е градското каране и то на къси разстояния.Такситата дали зимата горят повече от лятото???На дали защото те са постоянно в движение и колите им са почти винаги на 90градуса.

[krraynov]

Колеги, аз карам Passat Variant В7 CFFB DSG от няколко месеца. За разхода (с моето каране, засичам само извънградско,пълня винаги след поне 700-800 км):
Хамбург- Виена, около 1100км: 5.7 л/100км, от там я купих;
Виена- София, около 1150км: 4.9 л/100км, като скоростта която поддържах беше около 110-120 през Австрия,
Унгария и Сърбия, средната скорост е по-ниска със сигурност. Става дума за равномерно каране.
Тук в България разхода е извънградско около 5.8-6.2 литра/100км. Според мен по-високият ми разход се дължи на неравномерното каране по принцип тук в БГ- постоянно се редуват ускорение и намаляване на скоростта заради изпреварване, каруци и трактори по пътя, дупки, милиционери дебнещи в храстите и др., т.е. състоянието на пътната мрежа е пречка за поддържане на равномерно темпо.

Благодаря за мнението колега! Както виждам стойностите които съм постигнал с начина на управление - не са непостижими и явно са си съвсем реални за този двигател, въпреки че при Вас е и с автоматична скоростна кутия... Между впрочем от представителството на VW дилъра ми обясняваше, че принципно вече доста се намалява разликата в разхода между автомобил окомплектован с автоматична и такъв с ръчна скоростна кутия. Това се постигало чрез увеличаване на броя предавки на автоматичната, като DSG вече била 7 степенна- вярно ли е това?
И не между другото, вероятно при мен има още малко възможност за намаляване на разхода при преходните режими, защото като карам и - се усещам че поглеждам към MFD, и много често карам с повече запас от мощност (на по-ниска предавка) съдейки от светещата неясно от колко време по-рано стрелка нагоре (предложението на компютъра) да превключа на по-горна предавка...