пасат б5 1,9TDI AFN 110к.с. дебитомер

[mtm_golf]

Здравейте, колеги! От седмица-две имах чувството, че колата не върви както трябва. Не бях излизал извънградско и сега по празниците като се качих на магистралата изненада- колата набира супер бавно. Както карах със 100км/ч реших да изпреваря колата пред мен, пуснах ляв мигач, минах в лявата лента, газ до ламарината и ускорение почти никакво. Прибрах си се обратно в дясната лента. Отидох при моя майстор, като си мислех, че може да се е зацапала геометрията. Той я провери, каза, че геометрията си е наред, а също и вакуумите. Порових из търсачката и стигнах до извода да проверя дебитомера. Разкачих дебитомера от буксата и разлика няма никаква. Какво означава това? Някои казват, че ако дебитомера е повреден при откачане на буксата колата трябва да върви по-добре, други че трябва да има разлика, но така и не разбрах в моя случай като няма разлика какъв е извода...Ако някой е наясно ще съм много благодарен за съвет. Иначе поведението на колата е, че набира много бавно, работи в целия диапазон на оборотите, но сякаш педала на газта не реагира след 50% т.е. дали е натиснат донякъде или докрай ускорява еднакво, все едно не се подава достатъчно гориво.

[mtm_golf]

Здравейте пак! Поразпитах малко за този дебитомер и разбрах, че щом няма разлика значи проблема не е в дебитомера. Насочиха ме към N75, но нещо не мога да се ориентирам къде точно се намира този клапан. Моля помагайте!!!

[krasi_68rz]

Здравей колега,сам си пишеш сам си търсиш отговорите,ако те остави човек може цялата кола да подмениш,закачи я на ВАГ и тогава при майстор.Успех!

[samo_pechka]

Здравейте пак! Поразпитах малко за този дебитомер и разбрах, че щом няма разлика значи проблема не е в дебитомера. Насочиха ме към N75, но нещо не мога да се ориентирам къде точно се намира този клапан. Моля помагайте!!!

Имаш спукано маркуче по вакуума към турбина/Н75. На 95% е там причината.

[bobitur]

Като няма разлика с откачена букса дебитомера е неработещ. Виж за грешка с ваг може да е по кабелите проблема. Но не се изключва и н75 като причина. При мен при не работещ дебитомер при форсиране на място над 3500 об. Се оправяше до следващото забиване. Докато накрая след 1 месец мъки не го смених. Но бях сигурен че е от него. Закачи е на тестер и кажи грешките така да хвъркяме боб може и колата да смениш.
Поздрави.

[mtm_golf]

Благодаря, колеги за мненията. Ще го вържа на VAG-COM, но трябва да се разбера с един приятел. Когато имам решение ще пиша пак. Поздрави.

[mtm_golf]

Ето и грешката, която е записал компа:

VAG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 038 906 018 P
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 00SG 1629
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 05314
1 Fault Found:
00553 - Mass Air Flow Sensor (G70)
28-00 - Short to B+

Това дебитомера ли е??? На лог файловете дава стойности 550 независимо как се кара, т.е. стойността не се променя изобщо. Другото което ми направи впечатление от лог файла е, че ЕГР клапана стои само на 4,8%, т.е. и той не се променя изобщо. Това нормално ли е или и той не е в ред??? За съжаление не знам как да кача лог файловете и затова ги преразказвам. Иначе турбината си надува доволно.

[курвата]

Да това което ти е дал е дебитомер. ЕГР няма връзка с вървенето на колата.

[vankata_passat]

и моя пасат забиваше и като смених клапана набира здраво.

[stef7]

Здравей и при мен беше същия проблем. Над 80 км/ч не искаше изобщо да върви. Иначе на място се изфорсираше до 3000 об. Като откачих дебитомера също нямаше разлика. Отидох в моргата и ми дадоха за проба един и след като го смених нещата се оправиха.

[Andonov]

Ето и грешката, която е записал компа:

VAG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 038 906 018 P
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 00SG 1629
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 05314
1 Fault Found:
00553 - Mass Air Flow Sensor (G70)
28-00 - Short to B+

Това дебитомера ли е??? На лог файловете дава стойности 550 независимо как се кара, т.е. стойността не се променя изобщо. Другото което ми направи впечатление от лог файла е, че ЕГР клапана стои само на 4,8%, т.е. и той не се променя изобщо. Това нормално ли е или и той не е в ред??? За съжаление не знам как да кача лог файловете и затова ги преразказвам. Иначе турбината си надува доволно.

Ти спомена че си откачал дебитомера преди това. Грешката която е записана е точно поради тази причина. Виж при закачен дебитомер дали се трие грешката или остава.
Ако се трие правиш лог на 8 канал с пълна газ и кажи какво показва в последните три клетки.

ЕГР няма връзка с вървенето на колата.

Не пишете подвеждащи неща. Нека ти е отворен ЕГР-а и чакай да ти върви колата.

[курвата]

ЕГР няма връзка с вървенето на колата.

Не пишете подвеждащи неща. Нека ти е отворен ЕГР-а и чакай да ти върви колата.[/quote]


че ЕГР клапана стои само на 4,8%

Това на отворен EGR ли ти прилича професоре??? Даже и да е отворен EGR докрай няма да го прави това да тапи изведнъж. Просто колата е една идея по мудна но нищо повече ако е от EGR.

[hvp800]

Това, че VAG-a показва 4,8 съвсем не означава, че реално е толкова. Изключен софтуерно ЕГР но ако не е затапен "хардуерно" ефекта е обратен. Другото което се сещам е, при неработещ дебитомер ЕГР няма да си променя много стойностите.
Каквато и грешка да показва това , че няма разлика във вървенето при откачена букса на дебитомера показва , че точно в него е проблема

[mtm_golf]

Дебитомера е сменен с нов и вече всичко е наред. Колата пак набира като самолет. ЕГР започна да си променя стойностите пак, т.е. и той работи. Благодаря Ви, колеги!

[marinmarinchi]

Каква марка да е