Passat B5 2000г. АJM - За какво служат тези джаджи

[oldman]

За какво служат посочените със стрелки джаджи и с каква цел е затапен маркучът към горната от тях? Тази с червената стрелка е със счупено лостче - фатално ли е това?

[hvp800]

EGR и клапа за меко гасене, а маркуча е затапен ,защото на някой му е писнало да чисти колекторя :)

[oldman]

Значи ли , че няма да е фатално, ако го оставя затапен?

[vanesto]

Ние нарочно ги затапваме да не набиват сажди, и да върви повече, така че спокойно. Виж за лостчето на клапата, ако е счупено, си го оправи, не че не може и без нея, ама така сигурно имаш претрисане при гасене. Какъв зор е видяло, че се е счупило, или някой му е помогнал?

[oldman]

Благодаря! Лостчето ще го оправя. Скоро я купих и беше счупено на върха.

[oldman]

Този клапан е причина да ми се изгуби вакуумът и да не върви колата. Изолирах го и вървежът се оправи, ама питам
за какво служи и дали можe да се кара без него.

[nikolay80]

Това е клапана който отваря/затваря охладителния кръг на горивния филтър за охлаждане на горивото.Вероятно му се е скъсала мембраната и от там смуче въздух.Не е фатално като цяло,че си го изолирал.

[oldman]

Благодаря!

[bobidi]

колега nikolay80, в момента клапанът е в отворено или затворено положение? Фатално незнам дали може да бъде, но ако клапанът е затворен малкият кръг няма връзка с разширителният съд с изключение на връщащият тънък маркуч. Когато термостатът се отвори тогава този клапан би трябвало да се затвори, за да се отдели кръга за охлаждане на нафтата. Аз не бих го оставил така, или да се смени или да се махне изцяло.
На мен ми е по интересно как точно се управлява този клапан, вакуума ми е ясен от къде идва, но нищо повече(нито при какви температури оперира, нито дали има само две позиции напълно отворен и зарворен и т.н.)

[nikolay80]

Честно казано не знам в момента в какво положение е.Трябва да видя на моя когато заработи охлаждащия кръг през вагком-а накъде е точно клапана.Според мен при неактивен кръг този клапан е отворен, и когато горивото достигне температурата при която трябва да се включи този охлаждащ кръг,този клапан затваря този кръг и той започва да си работи самостоятелно с ел. помпата която го върти през филтъра и радиаторчето.

[oldman]

Отново ми се прояви проблемът. Вакуумът ту го има , ту го няма. Не е от маркучите. Дайте идея откъде може да е?

[Scarchu]

Щуцер на тандем помпата, самата тандем помпа, еднопосочният клапан м/у тандем помпата и сервото.
От любопитство: По какво съдиш, че вакума се появява и изчезва?

[oldman]

Днес при пътуване колата ми заби - няма мощност. Прибрах се и извадихме с колега маркучлето от клапана върху турбото. Нямаше никакъв вакуум и колата пушеше, включително и от меката връзка при подаване на газ. Изгасихме двигателя и поразгледахме де видим за видим проблем. Сбед 5 минути запалих двигателя и вече имаше вакуум и не пушеше.

[Scarchu]

Вакумът до този клапан в/у турбото се регулира от клапан N75:

Този клапан ако не пусне вакум - такъв няма да стигне до актуатора на турбото.

Най-напред закачи колата на ваг-ком, пиши тук какви грешки е записала.
Също така, докато е все още закачен ваг-кома, не помня на кой канал беше, но има един тест на турбината - колата си вдига сама оборотите и компютъра казва на колата през някакви секунди да движи геометрията на турбината в двете й крайни позиции.
Ефекта от този тест е такъв, че ще видиш дали работи въпросният клапан от снимката, актуатора и самата геометрия на турбината.
Докато трае теста (прекъсва се от потребителя) може да размърдаш буксата на клапана за да провериш за евентуална кофти връзка.

П.С.: Ето и примерна схема на вакумната система:

[vlado_tonev]

Подмеми си и всички вакумни маркучета.