Почистване на геометрия турбина със спрей за фурни-мнения

[apchih]

как да проверя маркучето задължително ли трябва да сваля ЕКУ

Намери маркуча, който отива към ЕКУто. Най - вероятно тръгва от някоя от тръбите след кулера, преди всмукателния колектор. Направи вакуум с уста. Ако държи вакуум, значи е здрав, ако не държи .....

[kukata_pasat]

Колеги някой може ли да качи снимки за да се види къде аджаба се намира вакума който отиват към към ЕКУ.Днес търсих да видя такъв но няма.От вакум помпата вакумите отиват към Н75 дебитомера турбото.До турбото има още някакъв клапан подобен на Н75,а от тръбата за въздуха след интеркулера посока към смукателите няма излизащ вакум както колегата apchih беше постнал в предишни мнения,има нещо като датчик с букса закачен на тази тръба.Ако някой знае къде е този вакум нека качи снимка моля.

[valiosport]

Затова едно бустметърче в колата и се вижда как надува турбото в реално време

[kukata_pasat]

Бустметърче за момента не мога да сложа просто изкам да видя на снимка къде този вакум отива към ЕКУ,а и въпрос за бустметърчето къде е най удачно да го свържа с щуцера,на ЕГР-ра не става защото е доста дебела стената (поне така ми се вижда),а пък към смукателите ме е страх при пробиването да не паднат стружки навътре.

[lokva]

проследето го наобратно... от Еку-то назад

[apchih]

Бустметърче за момента не мога да сложа просто изкам да видя на снимка къде този вакум отива към ЕКУ,а и въпрос за бустметърчето къде е най удачно да го свържа с щуцера,на ЕГР-ра не става защото е доста дебела стената (поне така ми се вижда),а пък към смукателите ме е страх при пробиването да не паднат стружки навътре.

Вдигни капака, ако си с ляв волан, от дясно на казанчето за спирачната течност имаш черна кутия. В нея се намира ЕКУто и там ще видиш да влиза маркуч. И това не е вакуум, а налягане идващо от тръбата, влизаща във всмукателния колектор. Извади от там маркуча (другия край остава в ЕКУто) и направи вакуум с уста. Бустметър можеш да закачиш на същия този маркуч с тройник.

Само да не се окаже, че си с външен МАП, намиращ се в/у тръбата преди колектора или това е само при Ауди?

[kukata_pasat]

Според мен съм с втория вариант с външен мап утре ще го снимам,защото към кутията на ЕКУ влиза покрай казанчето за антифриза нещо подобно на гуфриран маркуч черен и доста дебел,а под казанчето в основата му влизат доста кабели и единия отива към тръбата която е между кулера и всмукателния колектор,а самата тръба е пластмасова с вграден в нея датчик (може ми) с букса към него.Ако съм както при Ауди тогава имам ли вакум на ЕКУ или е по друг начин.

[valiosport]

Ето колко елегантно стана при мен монтирането на щуцера
Дупнах едната дупчица на която е хваната планката на клапата за меко гасене със свредло Ф5, нарязах резба с мечик и се завива газаджийски щуцер. Ето го и крайния резултат.
Така поне виждате кога има евентуален проблем с налягането. Разбирасе без да се махне ЕГР-а не става.
Владо може да сложиш ЕГТ датчика ако ти е махнат ЕГР-а, на тапата на изпускателния колектор. Там е много по-добре и няма да съсипваш тръбата на генерацията.

[vlado_tonev]

Само да не се окаже, че си с външен МАП, намиращ се в/у тръбата преди колектора или това е само при Ауди?

Аз не съм виждал АФН с външен МАП,но може и да пропускаме такава възможност.
Датчика,който е на тръбата преди всмукателния колектор е някаква тъпотия,която измерва температура на входящия въздух.Същия го има и при 1Z,който е с вътрешен МАП.Нека колегата да извади ЕКУ-то и да се увери че в него влиза маркуче,така ще е най-сигурно.
Валка,аз си сложих миналата година абсолютно на същото място щуцера на ЕГР за буустметъра,не е мръднал
Идеята за монтаж на п..ката на ЕГТ е много добра,но аз все още не съм изолирал моя ЕГР.Още го обмислям и най-вероятно ще го направя като се запролети.Със сигурност тогава ще сложа и едно ЕГТ уредче

[hvp800]

Ако се слага ЕГТ на мястото на тръбичката за ЕГР-ра, трябва да се предвидят поне +100 градуса, Т.е. при измерени 600°, да се считат за 700° ( цифрите са примерни ) . Причината е, сравнително голямото разстояние, между изспускателния колектор ( изхода за ЕГР ) и турбото.

[valiosport]

Още ли не си го махнал тоя ЕГР? Моя не е махнат цялостно щото има топлообменник и е малко повече играчка, ама при тебе трябват две тапи само и се маха. Иначе съм го затапил и е спрян софтуерно, няма да цапа колектора и пуши по малко.
Преди това така се беше задръстил че клапата не можеше да се движи, а зад мене такава пушилка изкарваше че чак ми пресветкат с фаровете като я сгазя...
Сега ме мъчи друг въпрос... Къде да завия датчици за температура и налягане на маслото...

[Lifeguard]

Колега как затапи ЕГР-а?С ламаринка или?А нещо по вакуума пипа ли?Имам ВАГ-КОМ 12.12. с него мога ли софтуерно да го спра?Става дума за 1,9 ТДИ AHU.

[kukata_pasat]

Колеги днес отворих кутията там където седи ЕКУ и НЯМА вакум отиващ към ЕКУ ще приложа и снимки,снимал сам също тръбата водеща към всмукателния колектор както и ЕГР и моля за мнение по снимките къде е най удобно да сложа щуцера за буустметъра.Да вметна затапил съм си ЕГР с две изрязани ламаринки от капачки за буркани и ако дупча за щуцера върху ЕГР стената където е дупчицата за клапана му е дебела поне 1 сантиметър.

[apchih]

С външен МАП си, който е на тръбата (това с буксата). Към компа отива само кабеляк.



Щуцер можеш да навиеш и на тази тръба, колкото се може по близко до колектора, ако тръбата е достатъчно дебела и позволява, да се навие резба.

[kukata_pasat]

Това,че съм с външен мап означава,че нямам вакумен маркуч в ЕКУ така ли е,и ако е така външния мап дава информация на ЕКУ само по кабел без вакум .Външния мап като го гледам е разглобяем от какво се състои има ли какво да му се изчисти,възможно ли е да имам проблем с него и затова когато турбината ми пренадуе или недонадуе не се появяват никакви грешки.Пасата ми е АФН 110 и останах с впечатление,че моят е единствения АФН с външен мап и без вакум на ЕКУ,дали е така се питам има ли колеги с други АФН с външен мап да споделят.