Голф 4 1.9 тди 110к.с Авариен режим турбо АФН

[vlado_tonev]

Става въпрос да я обърнеш с лицето надолу,а не да я завъртиш на различен градус.Аз ли се бъркам или......
п.с. Ето и един цитат изваден от форума на братята американци
The vane ring can be installed both ways, right or wrong. It is a stamping and the rounded/radiused edge goes up and the sharp edge is down against vane assy. Upside down ring won't fully vent and always over boosts since vane is always pointing to blade tips. Vanes need to point to axle to fully vent. I have posted pics and YouTube of this. Many arguments about tune causing over boost which was upside down ring.

[iv4o0oy]

Става въпрос да я обърнеш с лицето надолу,а не да я завъртиш на различен градус.Аз ли се бъркам или......
п.с. Ето и един цитат изваден от форума на братята американци
The vane ring can be installed both ways, right or wrong. It is a stamping and the rounded/radiused edge goes up and the sharp edge is down against vane assy. Upside down ring won't fully vent and always over boosts since vane is always pointing to blade tips. Vanes need to point to axle to fully vent. I have posted pics and YouTube of this. Many arguments about tune causing over boost which was upside down ring.

Колега,излезе прав. Днес свалих турбината ,за да се уверя,че всичко е монтирано правилно,но като я отворих забелязах,че наистина съм обърнал гривната наобратно.Сега всичко е Ок и колата върви супер.
Благодаря много за съветите.

[vlado_tonev]

Радвам се че успях да помогна.Гадното е че за нещо толкова дребно се е наложило да я сваляш и отваряш отново.Важното е че сега всичко е наред.

[samo_pechka]

Налага се чистене на геометрия ( най-вероятно ) и ...колата иска каране на "дълго" :)
А м/у другото как почисти геометрията? Да не си обърнал нещо при събирането ( гривната ) ?

Случва се редовно да се обърка гривната. Важното е да се "усетиш" навреме. Преди години и на мен ми се случи. Мина ден докато "загрея" какъв е проблема . Е сега вече внимавам и аз :)

[dragomir.kamburov]

Здравейте колеги,
От скоро и аз сесдобих с Голф 4 1,9 ТДИ 110 коня.След почистване на ЕГР, подмяна на всикчни вакум маркучи и куп други сменени консумативи колата влиза в аварин режим след 4000 оборрота и турбото изключва . Грешката която изписва е по- високо налягане в турбината. Ако ми дадете съвет ще съм благодарен.

[vanesto]

Вероятно геометрията е зацапана и пренадува, като я настъпваш повечко време не се ли оправя? След 4000 оборота аз по принцип не карам, там мисля, че по принцип турбото не надува на 100% по таблиците.

[Zinoto]

Провери клапан N75 дали работи коректно. Най-добре с ваг-ком.

[dragomir.kamburov]

Оказа се проблем с електрониката.Благодаря за съветите!
Проблема го хванах на извънградско, в града над 4000 и аз не съумявам да вдигна.

[vlado_tonev]

С коя електроника?

[dragomir.kamburov]

Блокирало турбо да му се невиди. Сега ми предстои да се сваля и да се види какво точно е положението.
А съвет за маслото за смяна е и се двоумя между кастрол 5/30 и БМВ 5/40?

[Zinoto]

http://www.senax.bg/eshop/product/111/p ... 0-5-l.html

[samo_pechka]

http://www.senax.bg/eshop/product/111/p ... 0-5-l.html

Колега Зино защо препоръчвате 10в-40 масло за ТДИ ( особено сега преди зимата ) ?

[radotom]

Хммм... Зино, надявам се с това 10W-40 не си търсиш клиенти за подмяна на турбини, нали?!

[Voluminer]

Аз знам за хора дето с 15w40 ги карат.

[stefarata]

Всяка кола си има книжка от производителя. Нещо като инструкция за употреба при уредите. И там си пише при какви климатични условия какво масло се слага. Има даже и таблички за да е по-прегледно. За афн няма проблем да се кара с 10в14. Ако е тръгнала турбината или нещо от карантията на мотора то едва ли е от това че е каран с 10в40. Още по- малко ще е ако е каран с марката пррпоръчана от zinoto.