Passat b 6 2.0 tdi 170 hp- трудно първо палене

[Dimitrovi]

Здравейте колеги,
имам проблем с новата ми кола.От 6 месеца съм собственик на Passat b 6 2.0 тди 170 коня DSG (помпа-дюза).Имам проблем с първото палене на студен мотор. Трудно започва да върти (все едно няма ток) и постепенно засилва и в момента на запалване на мотора има някакво издрънчаване. Карах стартера на ремонт, нов акумулатор, нови О пръстени на дюзите (на диагсностика с VAG com стойностите на дюзите са идеални). Интересното е,че днес при условие че сутринта беше студено запали по лесно без дори да се зачудва отколкото когато е по-топло.Ще съм благодарен на всякакви съвети и коментари!!!
Благодаря предварително!

[kuban]

Колега като ти смениха О пръстените какво ти казаха за състоянието на главата, има ли ръбове в добро състояние ли е

[Dimitrovi]

Колега няма ръбове по главата, не е износена и е в добро състояние.След смяна на О пръстените, колата освен че започна да работи по-меко а и върви повече.Свали разхода. Дори сега след като пропътувах 250 км изгасих двигателя и след около 45 сек пробравах да видя как ще запали. Завъртя и тъкмо да запали и угасна.Пробвах пак и запали.Не мога да си го обясня.Записах час за вториник в Порше София юг и приемчика ме помоли да я оставя в понеделник,че да може вторник сутрин те да я пробват да запали.Надявам се те с техния software да успеят да хванат какво се случва защото е мн дразнещо.Един път запали нормално следващия не. Не мога да си обясня какво става...

[nikolay_ss]

Може да пробваш с колегите от Das Auto, имат доста положителни отзиви вече.

[Dimitrovi]

Das auto имаш предвид фолксваген пфициалния представител или колеги от форума?

[nikolay_ss]

Дал съм ти линк, като натиснеш върху Das Auto ще ти го отвори.

[Dimitrovi]

Да колега видях, благодаря ти.В понеделник ще звънна на момчетата.

[Dimitrovi]

Снощи сложих акумулатора да го заредя и да видя как ще бъде тази сутрин.

[°niksi°]

И как беше тази сутрин.
Хубаво е да се измерят загубите от клемите които са проблемни на тези коли. Често се случва при 12.40 волта на акумулатора до стартера да ходят 10-10.50 волта.

[Dimitrovi]

Същата работа беше на сутринта. Днес колата беше на диагностика в порше. След няколко часова проба от порше се произнесоха с диагноза : стартер. Сега ще се сваля отново и ще видим какво ще стане ....

[Dimitrovi]

Стартера е свален. Номера на стартера е 02Е911023 H a а от порше ми казаха да търся с номер 02Е911023 LX. След доста ровене из нета информацията която намерих е,че на практика са еднакви.По информация единия просто го дават с 10 зъба а другия с 11. Моят е с 10 зъба.Това е моят от линка http://www.autokelly.bg/Product/BO-0001 ... 2;32777129
а с номера който ми дадоха от порше е този : http://www.autokelly.bg/Product/BO-0986 ... 2;32777129
Не мога да разбера каква точно е разликата и защо на този от втория линк го дават хем със 11 и със 10 зъба.
Пред сериозна дилема съм.Другото което забелязах при свалянето на стартера кабела за маса който е беше силно окислен.Утре ще го почистя но не знам дали оказва до някаква степен влияние в цялата работа....

[vanesto]

Не разбрах защо трябва да сменяш целия стартер, без да си го отворил и да си видял какво е положението. Вероятно му трябва само едно почистване, смазване, смяна на втулки, евентуално четки.

[Dimitrovi]

Защото точно преди 1 седмица стартера беше на ремонт за сервизиране и са сменени втулки и шалтер. Почти никаква промяна нямаше след сервизирането му.

[vanesto]

Значи или майстора си е оставил ръцете, или проблемът не е в стартера. Провери си хубаво връзките, както е писал niksi. И почисти масата.

[°niksi°]

Има логока ако броя на зъбите не е правилен да заклинва и да върти по-бавно.
Казах ти по-нагоре - тези коли имат проблем със кабелните клеми - и на акумулатора и към маса и към стартера. Ако не ти се купуват нови оригинални кабели, то пробвай да пуснеш дублаж на маса и + към стартера.