vw passat b5.5 1.9tdi 131 пуши бяло

[z_chakarov]

Докато е студена не пуши. Като поработи на място 5-6минути и започва да вади пушека ,както и в движение.Колата не се кара често и не мога да кажа какъв разход на масло има.Дюзите по ваг ком са в норма -/+ 0.25 . Другото , което е че забива. Забиването ще го намерим .По важното е от какво може да пуши, доколко може да се разчита на ваг ком за дюзите? Турбото има много лек луфт.

Качвам един лог , възможно ли е да е MAP сензор или температурен датчик.Не му погледнах какви градуси показваше VAG COM , евентуално ако показва отрицателна температура и да подава повече гориво ? Всякакви насоки ще са от полза.

[goppa]

Антифриз губи ли?

[z_chakarov]

Не, не губи. Пушека люти на очите :D

[goppa]

Да не би да се дървят повдигачите и да не затварят изпускателни клапани?

[z_chakarov]

Колата си работи равномерно, пали лесно.

[z_chakarov]

Снимки на турбото.Или трябва да откача след турбото да видя дали ще има масло.Това омасляване възможно ли да е от картерната вентилация?

[goppa]

Щом е преди турбото нямa от кaкво друго дa е.

[fichtenweg]

Предположението за дефектен темпратурен датчик можеш спокойно да го игнорираш. При теб (понеже си помпа-дюза) при неработещ G62 за температурата на антифриза, ECU-то използва данните получени от G81 - датчика за температурата на горивото. При доказано неработещ G62 стрелката на температурата пада на 0 и прекарва там голяма част от времето, като от време на време се връща на 90, но иначе колата си върви съвсем нормално. Преди да сменя датчика много рядко съм забелязвал двигателят да влиза в авариен режим (оборотите заковават на 1300) но само в първите минути преди старт, т.е. преди постигане на оптимален температурен режим.

[toraborat]

Запушена картерна вентилация? Тогава става бяла димна завеса като от танк като подадеш газ. Иначе си пали и върви.

[z_chakarov]

Благодаря за предложението.Реално проследявам тръбата на картерните газове , свалям и почиства.Клапан има ли ?

[tdi fen]

според мен е от уплътнения или легла дюзи

[toraborat]

Има нещо дето е вградено в капака на клапаните и няма достъп. Но ако имаш масло по маркуча от картерната предполагам няма запушване. Аз я бях запушил със замръзнал кеч кен, та знам. Но тогава профилктично смених и уплътнвнията на дюзите, както предложи колегата tdi fen.

[z_chakarov]

според мен е от уплътнения или легла дюзи

При проблем с уплътненията не вкарва ли нафта в маслото? Поне така съм чувал.Има ли начин да се проверят или се сваля и се сменят? Преди 4 години са сменяни заедно с разпределителните валове при Ники и Мишо.

[z_chakarov]

Вчера докарах колата. При всяко потегляне на 1ва вади облак сив пушек от ауспуха, след това на 2ра и после изчиства. Ако карам на 2ра или 3та с леко натисната газ и обороти под 2к пак пуши. При агресивно каране и настъпване няма пушек.Колата си върви добре.За 250км извънградско маслото от малко под максимума падна на минимум или една идея над него. Свалих маркучите към турбото и има луфт нагоре - надолу ,който е осезаем.

Това значи ли , че проблема е в турбото? Утре смятам да го свалям.

[vanesto]

Щом има голям луфт, сваляй го. Ако е заминало 800мл/250км, това прави 3,2л/1000км - огромен разход.