1.9tdi бавно вдига обороти.

[vasil4o97]

Здравейте, когато е извън скорост и натискам педала на газта оборотите се вдигат сравнително бавно. Не е нещо фрапиращо, дори не го бях забелязал докато не се качих на един AHF. Някак си по-остро и бързо вдига обороти. Нямам проблеми с вървежа, набира си добре, обслужена е, гледах на вагком центровката и е добре. Нямам никакви проблеми с топло или студено палене, забиване, повишен разход или каквито и да са проблеми. Просто ми е интересно защо е така има ли начин да се подобри или просто си е до кола. Двигателя е 1.9 110 коня ASV 2001 година в голф.

[Водния дух1]

Геометрия на турбината,вакууми -четене във форума му е майката колега,четене.

[samo_pechka]

Воден дух не обърквай човека. Когато не е на скорост ( както казваш ) е малко мудна на подаване на газ. Виж ако натиснеш съединителя и подадеш газ, трябва по-рязко да реагира, а на онзи голф АХФ най-вероятно му е затапен ЕГР-а , та затова малко по-нервна е реакцията ( което м/у другото и при теб ще е така )

[Водния дух1]

Четене във форума- не го обърквам даже никак.

[samo_pechka]

Не мога да разбера защо се залавят всички с тая геометрия . Човека не се оплаква от вървеж , а от мудна реакция на свободна скорост . Това не е проблем, това си е така "оригинално направено" , при натискане на съединителя, както е на свободна реакцията е друга, при подаване на газ . Ако е затапен вакуума към ЕГР-а , допълнително леко по-нервна става на ниски.

[vasil4o97]

Турбината е сваляна и геометрията е изчистена преди около месец заедно с колектора и егр-а, регулиран е актуатора и съм с дебитомер на половин година. Егр-а е ограничен софтуерно, но не е затапен. А на другата кола наистина е затапен, но не се бях замислял, че може това да е причината. Иначе с натиснат съединител наистина е по-рязка и по-различно работи.

[Zdravko Zankov]

Печка,ще разясниш ли защо е този ефект/дефект?

[vanesto]

Аз съм за центровка в закъснение.

[hvp800]

Педала е електронен и като такъв реакцията му се определя от ЕКУ-то. А то знае , че колата е на "свободна" , и няма нужда от излишно гориво , и свръхчувствителност на гас-педала.
Механичното затапване на ЕГР променя количеството кислород , и оттам , и чувствителността на празния ход.
Това не е нито ефект , нито дефект. Същото е на по-модерните автомобили , дето на празен ход се форсират до 3000 об и край. Там също ЕКУто знае , че няма нужда от повече обороти.


Диагностика на празен ход не се прави ! А геометрия пък абсурд.

[Zdravko Zankov]

Много благодаря.
Това за празния до 3000 съм го видял.
Но другото ми беше интересно.
ХВП 800,имаш една бира от мен.

[vasil4o97]

Аз съм за центровка в закъснение.

Центровката е леко в предварение даже, а милиграмите на празен ход се движат около 1.6-1.8

[Водния дух1]

Не са ли малки тия милиграми.

[vasil4o97]

Малки са, но работи добре, не тресе и няма проблем с паленето. На по-високи тръгва по-лесно, но пък не е толкова пъргава.

[valiosport]

На моята помпа-дюза е същото, даже мислех че не и стига горивото и я направихме да попушва и сега си е същото не натисна ли съединитела вдига едвам едвам оборотите, инак под товар дори от 1400 оборота да я лизна и скача

[vasil4o97]

Някой ако има впечатления преди и след махане на ЕГР-а дали има разлика, ще е хубаво да сподели.