1.9TDI 90кс. ALH за смяна ли е термостата?

[Lyubcho_88]

Колеги можете ли да ме посъветвате дали термостата е за смяна. Мотора е 1.9TDI 90кс. ALH. Вчера направих извънградско София-Луковит = 100км по магистрала и на отиване вънка беше топло (около 27-29оС), с включен климатик и стрелката на таблото беше точно на 90оC. Даде ми разход 5.6/100.

На връщане вече беше вечер и с околна температура 16-18оC, стрелката седеше едно деление преди 90oC. Вижте снимката - https://imgur.com/WcKzL0F.jpg
Това беше през целия път на връщане към София. С кабела гледам, че температурата в това деление е около 70oC, което не ми се струва нормално. Чак като влезнах в София и намалих скоростта (с чакане по светофарите), стрелката застана отново на 90oC.
Също интересно е, че разхода без клима на връщане беше по-висок – 5.9/100 и ми се струва все пак, че нещо не е наред.

Като карам в София и чакам по задръстването си загрява до 90оC и не мърда. Може би по-бавно ама нали е дизел и те бавно си загряват. Обаче на дълго се дъни май??? При вас така ли е? Днеска сутринта от студен двг загрях мотора пак до делението преди 90oC и пипнах тръбите към радиатора – долната е студена, горната топла. Възможно ли е примерно термостата на студено да затваря като стигне работна температура да отвори и после да не може да затваря докато не изтине пак. Нямам друго обяснение за тая аномалия?

[petrushkov]

Възможно е.

[Курт Деликуртев]

Нормално е, на отиване при 26-27 градуса да ти изгори по-малко, а температурата на таблото да е около 90 градуса. На връщане пада температурата с почти 10 градуса, резултат дига леко разхода, а температурата на охлаждащата течност пада, щото охлаждането е по-добро в студеното.

[goppa]

Нищо общо няма с температурата и термостата. София е на 560 м надморска восочина а Луковит на171м. Просто на отиване е спускане а на връщане изкачване

[Курт Деликуртев]

Само дето има малка подробност, в двете посоки се качва и спуска Балкана ...

Околната температура определено влияе на разхода, когато е по-студено има повече загуби на топлина, а това означава по-висок разход.

[goppa]

Това е без значение.

[ktamen]

Само дето има малка подробност, в двете посоки се качва и спуска Балкана ...

Околната температура определено влияе на разхода, когато е по-студено има повече загуби на топлина, а това означава по-висок разход.

Вълчо, потърси този колега и се разберете за топлото и студеното, според мен ще си паснете идеално

Говориш пълни глупости. Зимата на загрял мотор, при ниски температури охлаждането е по-добро и КПД-то е по-високо. Елементарна термодинамика.

Залагам 40ст, че автора ще си прецака колата, заради съвети на такива като Курти.

[Lyubcho_88]

Не ми се вярва околната температура да влияе чак толкова. Ако приемем, че наистина въздушната струя охлажда добре радиатора, то работата на термостата е да затвори антифриза колкото трябва във вътрешния кръг и да регулира работната температура. Малки промени са позволени разбира се и точно заради това всички VAG мотори са настроени стрелките да седят на 90oC при реална температура в границите 80-90oC.

Четох доста теми, но на повечето места хората пишат, че са сменили термостати и проблема остава. Затова реших и да обясня моя случай. Вярно повечето имат проблеми само зимата, а тука като е топло времето става по обеспокоително. При мен зимата ако е под 5оC навън изобщо не стига 90гр на мотора, ама нали е дизел (високо КПД) и не съм се тревожел до момента.

[Водния дух1]

Не се вживявай толкова-карай си колата и не си отваряй Излишна работа.

[radotom]

Воден, ако 1Z-то върви на вода, ALH иска и нафтичка
Точно това е написал колегата - леко завишен разход.
И това му е и въпроса, според мен.
Ако не беше хванал по-висок разход, вероятно и на 50* да седеше стрелката - к'во му пука

[Водния дух1]

Как го хвана тоя завишен разход-с 0,3л. повече- по борда ли .Не знам въобще как се хващат тия разлики.

[Iezekil]

Май казва човека,че на отиване с пуснат климатик разхода е по-малък,отколкото на връщане без климатик.
Иначе самия климатик е товар за мотора и би обяснил по-високата температура,или греша?

[batVenci]

На теория, изглежда че термостата отваря на 70 градуса, щом даже си изкачвал Витиня при тази температура. Но на практика пазара е пълен с всякакви ментета и нищо не гарантира, че смяната на термостата ще оправи нещата...

[Lyubcho_88]

Утре ще направя тестове с кабела и ще следя точно кога ще отвори термостата. Тука в София си заковава на 90oC и не мърда после. Чуденката ми е защо на дълго има такава съществена разлика в работната температура и дали е нормално това.
Разхода не го гледайте толкова. Вярно е, че на връщане е изкачване (без клима), пък на отиване си е спускане (макар и с клима). Мен стрелката ме тревожи, а разхода може да е само някакво следствие (макар да не е сигурно, че не е нормален тоя разход) от лошия режим на двигателя. Не е ли кофти за мотора ако работи на 70oC, вместо на 90oC. Ами ако движа предимно извън града, то ще си бичи на ниска температура и няма да е оптимална работата, или греша?

[batVenci]

Както виждаш, колега, сега лятото при 30 градуса жега проблем няма. Но вечер при по-малко от 20 градуса, голямата насрещна струя, при каране извънградско, дори и при изкачване на Витиня, не позволява колата ти да загрее по-вече от 70 градуса. Решение на проблема може да стане, като се намали голямата студена насрещна въздушна струя, като караш бавно, като градско, или като сложиш картон пред радиатора. Но това са анти решения. Затова правилното решение на проблема е поставяне на термостат отварящ при 90 градуса. Но както казах погоре пазара е препълнен с ментета...