Passat B6 2.0 TDI BMR мотор - вкарва нафта в маслото

[valichev]

Здравейте колеги,

В следната тегава ситуация съм..: Преди 6 000 километра при смяна на горивен филтър, забелях че имам масло в нафтата... Съответно бяхме посъветвани да сменим о-пръстените на дюзите и да купим ремонтен комплект и да ремонтираме тандем помпата.. Добре, направихме го и проблема изчезна.. за момента.. Преди 1 000 км сменях масло и нямаше никакви индикации да има проблем масло в нафтата или обратното. Преди 3 седмици колата ме остави на пътя, като мотора просто се изфорсира и аз го изгасих да не направя по-голяма беля (помислих си, че е турбината). При източване на маслото се оказа че имам 10 кила масло и нафта в мотора...(при положение, че събира 4,5 литра масло). Та отново - о-пръстени на дюзи (най-скъпите, на elring), средна част на турбината (имаше луфт и аксиален, и радиален) и лагери на буталата. Събрахме колата, запали, всичко работи идеално. И след 40 мин работа и 10км каране в картера отново имаше нафта.. 3 пръста над максимума.. Нямаме идея какво може да бъде.. Казаха ми, че може главата да е износена в леглата на дюзите и от там да влиза нафта (няма логика, защото сега проблема се прояви много по-бързо. преди отне 6 хил км от смяна на о-пръстените до аварията) или другото, което си мисля е, че тамдем помпата е дала фира..

Някой патил от такова нещо или някаква идея какво може да се направи?
Благодаря ви много, предварително!

[strong]

viewtopic.php?f=24&t=163942

[bayspiro]

Една от причините може да е ДПФ-а. На моята( Хюндай 140 ешека ЦРДИ) тъй ми пълнеше. оказа се,че е ДПФ-а е почти непрекъснато в регенерация и Екуто подава нафта към инжекторите за изгаряне на саждите във филтъра и тази излишна нафта отива в маслото. Скопих ДПФ- а хадуерно и софтуерно и край! Великите майстори на дюзи,тандеми, и т.н. ми бяха бонус около 2к...
Не препоръчвам да махаш ДПФ- а, а да му обърнеш внимание. Аз го махнах защото по това време друго лечение не се предлагаше

[°niksi°]

За да вкарва толкова много нафта единствения вариант остава тандем помпата. За 40 мин от ДПФ няма теоретична възможност да се случи. От о-пръстени също не бих повярвал за толкова кратко време да вкара.
А защо реши, че елринг като са най-склъпи трябва д аса най-добри. Най-добри са оригиналните. Аз лично слагам БОШ и нямам проблем с тях.

[bayspiro]

M... да това за 40- те минути не съм го отразил. ДПФ-а отпада!

[valichev]

Elring излизат като оригинални като ги потърсим в каталога.по-скъпи имах предвид спрямо предните дето бяха някви полски.

[valichev]

А линка, който си ми пуснал strong, съм го гледал и там проблема е в о-пръстените. Мерси все пак.

[batVenci]

Здравейте колеги,

Казаха ми, че може главата да е износена в леглата на дюзите и от там да влиза нафта (няма логика, защото сега проблема се прояви много по-бързо. преди отне 6 хил км от смяна на о-пръстените до аварията) или другото, което си мисля е, че тамдем помпата е дала фира..

Някой патил от такова нещо или някаква идея какво може да се направи?
Благодаря ви много, предварително!

Няма логика, но практиката показва, че разбитите легла на дюзите са най-големия проблем на тия двигатели. Все пак имаше колега във форума, май бе Радо Шопа, ако не се лъжа, който уплътняваше до известна степен въпросните легла по нестандартен начин...

[valichev]

Здравейте отново колеги! Поради невъзможност, не писах за решението на проблема. Оказа се, че тандем помпата е издала багажа. Вече около 7000-8000км карам без проблем (да чукам на дърво :D).
Заради прекараното масло+гориво през изпускателната система, се затлачи ДПФ-а и сега и той е премахнат.
Този проблем се реши за мен! Друг е въпросът, че сега ми гори по 200гр. масло (видимо си пуши) на 4-5к км.

[Pichaga]

благодаря че сподели за решението

[Zdravko Zankov]

200мл масло за 4-5000км си е нищожен разход за този двигател.
Пуши от друго, но не и от изгорено масло.